Vicinalbahn

Vicinalbahn

Als Vizinalbahn wurden einst in Bayern und Ungarn die Nebenbahnen zur Erschließung des ländlichen Raumes bezeichnet. Der Name wurde aus dem lateinischen Wort vicinus gebildet.

Inhaltsverzeichnis

Dotationsgesetz von 1869

In den 60er Jahren des 19. Jahrhunderts wurde zunehmend klar, dass Bahnen lokaler Bedeutung mit den für Hauptbahnen vorgeschriebenen Standard nicht rentabel zu bauen und zu betreiben waren. Zur Förderung des Baus von Bahnen lokaler Bedeutung wurde am 29. April 1869 vom bayerischen Landtag ein Dotationsgesetz (Gesetz über Bau und Betrieb von Eisenbahnstrecken untergeordneter Bedeutung) erlassen, das den Bau von Bahnen lokaler Wichtigkeit neu regelte.

Technische Normen

Für Vizinalbahnen wurden gegenüber Hauptbahnen größere Steigungen (1:25) und engere Bogenradien (100 m), leichtere Schienen und ein schmaleres Planum zugelassen. Dadurch konnte die Trasse besser an die Geländeform angepasst und aufwendige Kunstbauten vermieden werden. Die Betriebsführung war im Vergleich zu den Hauptbahnen weniger personalintensiv. Nach den ersten Erfahrungen mit den neuen Bahnen wurden weitere Bauvereinfachungen zugelassen.

Die Normalien basierten auf Empfehlungen des deutschen Eisenbahnvereins aus dem Jahr 1869 („Grundzüge für die Gestaltung sekundärer Eisenbahnen“), die – obwohl nicht bindend – von vielen Bahnen in Deutschland übernommen wurden. Von der Möglichkeit des schmalspurigen Baus wurde in Bayern zu Zeiten des Vizinalbahngesetzes kein Gebrauch gemacht. Bei den Radien blieb man in der Praxis über 180 m, und bei den Steigungen unter 1:40.

Finanzierung und Betrieb

Die Anliegergemeinden mussten für die Kosten des Grunderwerbs und der Erdarbeiten aufkommen und sollten zum Teil an den Einnahmeüberschüssen beteiligt werden. Die Hälfte der verbleibenden Baukosten wurde aus Mittelzuweisungen der Dotationsgesetze gedeckt. Zur Finanzierung der anderen Hälfte dieser wurde ein besonderer Vizinaleisenbahn-Fonds geschaffen, der aus den Überschüssen der Staatseisenbahn gespeist wurde. Die Inanspruchnahme der Gemeinden erfolgte mit der Begründung, dass auch der Straßenbau in deren Zuständigkeit falle. Die Durchführung des Baus und der spätere Betrieb oblag den Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen.

Bau der Vizinalbahnen

Als erste Bahn nach dem neuen Gesetz wurde im Jahr 1872 die Strecke von Siegelsdorf nach Langenzenn erbaut. Ihr folgten bis 1879 noch 14 weitere Bahnen, als letzte Vizinalbahn wurde die Strecke WeilheimMurnau am 15. Mai 1879 eröffnet. Insgesamt wurden 168 km Eisenbahn nach dem Vizinalbahngesetz gebaut.

Siegelsdorf–Langenzenn 5,56 km 25.05.1872
Georgensgmünd–Spalt 6,92 km 16.10.1872
Wiesau–Tirschenreuth 11,02 km 10.11.1872 Bau durch die Bayerische Ostbahn
Schwaben–Erding 13,63 km 16.11.1872 Schwaben heißt heute Marktschwaben
Steinach–Rothenburg 11,09 km 01.11.1873
Immenstadt–Sonthofen 8,34 km 16.11.1873
Holzkirchen–Tölz 21,43 km 01.06.1874 Tölz heißt heute Bad Tölz
Sinzing–Alling 4,14 km 20.12.1875
Dombühl–Feuchtwangen 11,10 km 15.04.1876
Biessenhofen–Oberdorf b.B. 6,51 km 01.06.1876 Oberdorf b.B. heißt heute Marktoberdorf
Neustadt (Aisch)–Windsheim 15,32 km 06.08.1876
Prien–Aschau 9,62 km 18.08.1878
Senden–Weißenhorn 9,62 km 15.09.1878
Feucht–Altdorf 11,70 km 15.10.1878
Weilheim–Murnau 21,40 km 15.05.1879

In den Jahren bis 1880 entwickelten sich die Vizinalbahnen gut, nur bei einer Bahn überstiegen die Ausgaben die Einnahmen. Die Verzinsung war aber mit 1,5 % niedrig und die Anliegergemeinden gingen bei der Verteilung der Erträge mit wenigen Ausnahmen leer aus.

Dotationsgesetz von 1882

Im Dotationsgesetz vom 28. April 1882 (Gesetz über die Behandlung der bestehenden Vizinalbahnen und den Bau von Sekundärbahnen) wurde das Ende des Vizinalbahnbaus beschlossen. Der Vizinalbahn-Fonds wurde aufgelöst. Die Anliegergemeinden erhielten aus den Mitteln dieses Fonds die Hälfte des tatsächlich von ihnen getragenen Bauaufwands zurückvergütet. Gegen Verzicht auf die zukünftige Beteiligung an den Einnahmen sollte den Gemeinden auch die zweite Hälfte des Bauaufwandes erstattet werden. Bis auf die Gemeinde Sonthofen machten alle Gemeinden von dieser Möglichkeit Gebrauch. Der Rest des Fonds wurde an die Staatsbahnbaukasse abgeführt.

Weitere Entwicklung der Bahnen

Die Vizinalbahnen warfen auch in den folgenden Jahren Erträge ab. Die Vizinalbahnen WeilheimMurnau und HolzkirchenTölz wurden im Jahr 1880 zu Hauptbahnen ausgebaut. Andere Strecken wurden zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit verlängert oder mit anderen Bahnen verbunden. Bei sechs der ehemaligen Vizinalbahnen wurde inzwischen der Personenverkehr eingestellt, auf manchen wurde auch der Güterverkehr aufgegeben und die Strecken abgebaut. Zwei Vizinalbahnen, FeuchtAltdorf und Markt SchwabenErding, wurden in die S-Bahn-Netze der Großstädte integriert.

Weblinks

Literatur

  • Hugo Marggraf, Die Kgl. Bayerischen Eisenbahnen in geschichtlicher und statistischer Beziehung. München 1894
  • Robert Zintl, Bayerische Nebenbahnen, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-531-6

Wikimedia Foundation.

См. также в других словарях:

  • NÖLB 3 — Vicinalbahn Gr. Kikinda–Gr. Becskerek: 1–3 / NÖLB 3 / Königin Marienhütte Nr. 3 Nummerierung: Vicinalbahn Gr. Kikinda–Gr. Becskerek: 1–3 NÖLB „KORNEUBURG“, 3.01 Königin Marienhütte: 3 Anzahl: 4 Hersteller: Krauss/München Baujahr …   Deutsch Wikipedia

  • NkNb 1–3 — Vicinalbahn Nagy Kikinda–Nagy Becskerek 1–3 / Königin Marienhütte Nr. 3 MÁV XIIh NÖLB 3 MÁV Baureihe 381 Nummerierung: Vicinalbahn Nagy Kikinda–Nagy Becskerek 1–3… …   Deutsch Wikipedia

  • NkNb 4–7 — Vicinalbahn Nagy Kikinda–Nagy Becskerek 4–7 / MÁV XIIk / MÁV Baureihe 383 Nummerierung: Vicinalbahn Nagy Kikinda–Nagy Becskerek 4–7 MÁV XIIk 5641–5644 MÁV XIIk 6641–6644 MÁV 383,001–004… …   Deutsch Wikipedia

  • Tölz — Wappen Deutschlandkarte …   Deutsch Wikipedia

  • Bad Tölz — Wappen Deutschlandkarte …   Deutsch Wikipedia

  • Burgenlandbahn (Österreich) — Sopron–Szombathely Kursbuchstrecke (ÖBB): 512 (Wien Meidling – Deutschkreutz) 524 (Wiener Neustadt – Neckenmarkt Horitschon) Streckennummer: 170 01 Streckenlänge: 47,065 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Stromsystem: Sop …   Deutsch Wikipedia

  • Liste österreichischer Eisenbahngesellschaften — Diese Liste bietet einen Überblick über die Eisenbahngesellschaften in Österreich. Heute bestehende Gesellschaften Gesellschaft Abkürzung Bemerkungen ÖBB Holding AG ÖBB Tochtergesellschaften: ÖBB Infrastruktur AG Mungos GmbH ÖBB IKT GmbH ÖBB… …   Deutsch Wikipedia

  • Steirische Ostbahn — (Staatsgrenze nächst Jennersdorf–Graz) Kursbuchstrecke (ÖBB): 530 Streckennummer: 414 01 Streckenlänge: 80,235 km …   Deutsch Wikipedia

  • Vizinalbahn — (auch Vicinalbahn) bezeichnet Eisenbahnen zur Erschließung des ländlichen Raums: Vizinalbahn (Bayern) in Bayern Vizinalbahn (Ungarn) in Ungarn Vizinalbahn Ružomberok Korytnica, Bahnstrecke in Ungarn …   Deutsch Wikipedia

  • Vizinalbahn (Bayern) — Als Vizinalbahn wurden in Bayern Eisenbahnen zur Erschließung des ländlichen Raums bezeichnet. Der Name wurde aus dem lateinischen Wort vicinus (deutsch: „benachbart, nahe“) gebildet.[1] Um möglichst vielen Orten, die bislang fernab der Eisenbahn …   Deutsch Wikipedia


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»