Voith Maxima

Voith Maxima
Voith Maxima 40 CC
Maxima 1it06.jpg
Anzahl: 11
Hersteller: Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG
Baujahr(e): 2006
Achsformel: C'C'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 23.200 mm [1]
Dienstmasse: 126 – 135 t [1]
Höchstgeschwindigkeit: typ. 120 / max. 160 km/h
Dauerleistung: 3.600 kW
Anfahrzugkraft: 519kN
Dauerzugkraft: 409kN
Nenndrehzahl: 1000/min
Anzahl der Fahrmotoren: 1
Antrieb: dieselhydraulisch
Zugsicherung: SiFa, InduSi, LZB, PZB-90

Die Voith Maxima 40 CC ist derzeit die weltweit stärkste einmotorige sechsachsige diesel-hydraulische Lokomotive.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Die Maxima 40 CC ist die erste Lok, die komplett eigenständig von der Firma Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG konzipiert und gebaut wurde. Bereits in den 1990er Jahren hatte Voith das Getriebe LS 640 reU2 entwickelt, mit dem MaK Vossloh eine entsprechend leistungsstarke Lokomotive bauen wollte. Vor dem Hintergrund der Vielzahl nach der Wende von der Deutschen Reichsbahn übernommenen sowjetischen Großdiesellokomotiven verzichtete die DB jedoch auf einen entsprechenden Entwicklungsauftrag an Vossloh. Wegen der unsicheren Zukunft des Lokomotivbaus bei Vossloh und um die Entwicklungskosten wieder einzuspielen, wagte Voith den Entwurf und Bau einer eigenen Lokomotive, der Maxima. Die Maxima wurde von Voith Turbo eigens für den grenzüberschreitenden Verkehr, zum Beispiel mit Osteuropa, konzipiert.

2006 wurde der erste Prototyp einer Maxima 40CC auf der Innotrans vorgestellt, der mit der 30CC weitgehend baugleich ist. Zwei Jahre später wurde auf derselben Messe die Planung für eine bisher nicht realisierte Maxima 20BB präsentiert. Diese unterscheidet sich neben dem schwächeren Dieselaggregat vor allem durch die vierachsige Konfiguration von ihren größeren Schwestern.[2]

Am 23. Dezember 2008 hat die Lokomotive in Deutschland vom Eisenbahn-Bundesamt die Zulassung erhalten.[3][4] Des Weiteren sind Zulassungsverfahren in den Niederlanden, Belgien und Polen geplant.[5] Inzwischen warten im Kieler Werk erste Maschinen auf die Auslieferung, so an die Berliner hvle und an das niederländische Leasingunternehmen Ox-traction.[4]

Varianten

Um Lokomotiven mit verschiedenen Traktionsaufgaben anbieten zu können, umfasst die Produktfamilie der dieselhydraulischen Lokomotiven von Voith Turbo neben den Streckenlokomotiven Maxima auch die Rangierlokomotiven Gravita. Die Maxima wird in drei Leistungsklassen angeboten:[6]

  • die 6achsige 40 CC (mit 3.600 kW Motorleistung)
  • die 6achsige 30 CC (mit 2.750 kW Motorleistung)
  • die 4achsige 20 BB (mit 1.500–3.000 kW Motorleistung)

Konstruktion

Der Lokkasten besteht vollkommen aus Stahl. Beide Führerstände verfügen über zwei Fahrersitze (einen für den Lokführer und einen zusätzlichen Beimannsitz). Das Bedienpult ist an ein Einheitsführerpult der Deutschen Bahn angelehnt und nach ergonomischen Grundsätzen gestaltet. Beide Führerstände sind klimatisiert und modern ausgestattet, sie verfügen sogar über Fußboden- und Fußstützenheizung.[5]

Die Lok verfügt über einen 4-Takt-Dieselmotor des Typs ABC 16 V DZC der Anglo Belgian Corporation, der eine betriebliche Anfahrzugkraft von 408 kN und eine maximale Anfahrzugkraft von 519 kN ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit der Lok beträgt 120 km/h, es gibt aber auch eine Option von bis zu 160 km/h. Die Lok verfügt über ein Turbosplitgetriebe Voith LS 640 reU2, welches einen getrennten Schleuderschutz für die zwei Drehgestelle ermöglicht. Zum Bremsen stehen eine dynamische und eine pneumatische Bremse zur Verfügung. Der kleinste zwängungsfrei befahrbare Bogenradius beträgt 80 m. Der Tank fasst bis zu 9000 l Treibstoff (bei der 30 CC sind es 10000 l).[1][7]

Das Design der Voith Maxima wurde von der Firma ma design erarbeitet und 2007 mit dem Red Dot Award ausgezeichnet.[8]

Bestellungen

Voith Maxima 30 CC in Hersbruck rechts der Pegnitz (17. März 2010)

Mitte Februar 2008 waren 77 Exemplare der Maxima bestellt.[9]

Durch Ox-traction wurden 15 Maxima 30 CC und 40 CC bestellt. Ein weiterer Rahmenvertrag über 23 Maximas wurde auch unterzeichnet.[10] Ox-traction N.V. war zu 44% im Besitz von Voith Turbo[11], im Herbst 2010 stellte das Unternehmen seine Geschäftstätigkeit ein[12], bevor alle 15 Maximas ausgeliefert wurden.

Die Havelländische Eisenbahn hatte zwei Voith Maxima 40 CC zur Lieferung in den Jahren 2008 und 2009 bestellt. Zudem wurde eine Option über 6 weitere Lokomotiven vereinbart.[13][14]

Trotz der hohen Bestellungszahlen sind erst 12 Maxima 40 CC und 5 Maxima 30 CC gefertigt.[15]

Fertigung und Wartung

Die Fertigung der Voith Maxima erfolgt in einer neuen Fabrik auf dem Gelände des Kieler Nordhafens direkt am Nord-Ostsee-Kanal.

Für die Wartung der Fahrzeuge hat Voith einen Vertrag mit der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) über die Einrichtung einer Zentralwerkstatt für Europa in Brühl-Vochem geschlossen.[16][17]

Einzelnachweise

  1. a b c Voith Turbo, Die Maxima-Lokfamilie, Druckschrift G1975de, Stand 09/2006
  2. Eurailpress Aktuelle Branchennews: Maxima 20BB – die kleine Große, 23. September 2008
  3. Voith Turbo Pressemitteilung, 13. Januar 2009: Voith-Lok Maxima 40 C´ C´ erhält Zulassung
  4. a b Eurailpress Aktuelle Branchennews: Voith Maxima hat EBA-Zulassung bekommen, 30. Dezember 2008
  5. a b Eisenbahn-Kurier 2/2007, Seite 34
  6. Voith-Turbo, Die Maxima-Lokomotivfamilie, Druckschrift G 1975 d, Stand 08/08
  7. Eisenbahn-Kurier 2/2007, Seite 36
  8. Eurailpress Aktuelle Branchennews: Voith Maxima - mit "Red Dot Award" ausgezeichnet, 11. April 2007
  9. Eisenbahn-Romantik Folge 666, SWR-Fernsehen, 17. Februar 2008
  10. Eurailpress Aktuelle Branchennews: Voith: Maxima und Gravita verkauft - Testfahrten vor Abschluss, 15. November 2007
  11. http://www.eurailpress.de/article/view//neue_gesellschafter_bei_ox_traction.html
  12. http://www.ox-traction.com
  13. Voith Turbo Pressemitteilung, 14. Dezember 2007: Privatbahn setzt auf starke Voith-Dieselhydraulik-Loks
  14. Eurailpress Aktuelle Branchennews: Maxima 40 CC an hvle verkauft, 15. Dezember 2007
  15. http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1402313&lang=1
  16. Voith Turbo Pressemitteilung, 26. September 2007: Voith Turbo: Lokomotivtechnik und Häfen und Güterverkehr Köln AG kooperieren
  17. Eurailpress Aktuelle Branchennews: HGK und Voith LT kooperieren - neues Loks für HGK - Gravita auf InnoTrans 2008, 26. September 2007

Weblinks

 Commons: Voith Maxima – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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