Wanderer Werke

Wanderer-Werke AG
Unternehmensform	Aktiengesellschaft
ISIN	DE0007756009
Gründung	1885
Unternehmenssitz	Augsburg
Unternehmensleitung	Oliver Bialowons (Sprecher des Vorstands) Gerhard Schmidt (Mitglied des Vorstands)
Mitarbeiter	4.415 (Jahresdurchschnitt 2007) [1]
Umsatz	577,7 Mio € (GJ 2007)
Bilanzsumme	647,0 Mio € (GJ 2007)
Website	Wanderer-Werke AG

Wanderer-Werke Schönau/Chemnitz 1920

Wanderer-Annonce 1898

Das Unternehmen Wanderer war ein bedeutender deutscher Hersteller von Fahrrädern, Motorrädern, Autos, Lieferwagen, Werkzeugmaschinen und Büromaschinen. Heute ist die Wanderer-Werke AG eine Finanzholding ohne eigenen Geschäftsbetrieb, erbringt jedoch zentrale Dienstleistungen für einzelne Spartengesellschaften.

Den Namen „Wanderer“ bezogen die beiden Firmengründer Winklhofer & Jaenicke aus der Übersetzung der Bezeichnung „Rover“, die der Engländer Starley seinen Modellen gab.

Firmengeschichte bis 1945

Die Wurzeln von Wanderer gehen bis in das Jahr 1885 zurück. In diesem Jahr gründeten Johann Baptist Winklhofer und Richard Adolf Jaenicke in Chemnitz (Sachsen) die am 26. Februar 1885 ins Handelsregister eingetragene Gesellschaft „Chemnitzer Velociped-Depôt Winklhofer & Jaenicke“ zum Verkauf und zur Reparatur von Fahrrädern. Wenig später wurden bereits einige Hochräder selbst angefertigt und im Winter 1885/1886 begannen die Vorbereitungen für eine fabrikmäßige Herstellung. Winklhofer und Jaenicke firmierten daher ab 4. Januar 1887 als „Chemnitzer Veloziped-Fabrik Winklhofer & Jaenicke“.

1894 erwerben Winklhofer und Jaenicke ein Areal von 19.000 m² im Chemnitzer Vorort Schönau und bauen darauf ein Verwaltungs- und Lagerhaus mit 52 Metern Front, einen Shedbau mit 2.500 Quadratmetern Nutzfläche, ein Maschinenhaus, ein Kesselhaus, einen Stall und Wagenremise. Für sich selbst errichten die Unternehmer gegenüber ein Doppelhaus. Um 1900 war Wanderer zu einem bedeutenden Unternehmen auf dem Fahrradmarkt geworden und hielt verschiedene Patente, unter anderem für die erste deutsche Zweigang-Nabenschaltung.

Das erste Motorrad wurde 1902 gebaut, 1903/04 nimmt man die Serienproduktion von Schreibmaschinen (Continental) und 1909 die von Addier- und Subtrahiermaschinen auf. 1905 kam der erste Autoprototyp „Wanderermobil“, 1907 kam der zweite Prototyp und 1911 wurde dann auf dem Berliner Autosalon der Wanderer 5/12 PS Typ W1 gezeigt. 1913 konnte die Automobilserienproduktion aufgenommen werden.

„Wir hatten einen ganz niedlichen, kleinen Wagen im Auge, kleiner als alle bisher gebauten Wagen, niedrig im Anschaffungspreis, sparsam im Benzin-, Gummi- und Ölverbrauch, anspruchslos im Platzbedarf, aber großen Wagen gleich an Schnelligkeit und im Nehmen von Steigungen“, schrieb Winklhofer später.

In Anlehnung an die im selben Jahr in Berlin uraufgeführte Operette „Puppchen“ von Jean Gilbert wurde das zierliche Auto nach einer Aufführung in Chemnitz (1,5 m breit, 3 m lang) vom Volksmund auch Puppchen genannt. Bereits 1913 kam die Weiterentwicklung zum W2, der 15 PS leistete. Zur Ausweitung der Autoproduktion baute Wanderer ein weiteres Werk in Siegmar nahe Chemnitz, das 1927 die Produktion aufnahm. Die weitere Entwicklung ging bis zum W8 5/20 PS im Jahre 1926/27. Für den Nachfolger des Puppchen wurde 1930 bei Ferdinand Porsche in Stuttgart die Konstruktion eines Sechszylinder- und zweier Achtzylindermotoren in Auftrag gegeben. Nur der Sechszylinder debütierte 1931 im W14 12/65 PS mit einem Dreiliter-Leichtmetallmotor, denn Probleme des Konzerns ließen ihn von der Fahrzeugproduktion abrücken. Auch auf Druck der Dresdner Bank, bei der Wanderer mit 5 Mio. RM verschuldet war, verkaufte Wanderer Lizenzen für die schweren Motorräder an den tschechischen Ingenieur Dr. Fr. Janacek, der damit die Motorradmarke JAWA gründete, und schloss am 29. Juni 1932 einen Kauf- und Pachtvertrag die neue Autofabrik der Wanderer-Werke in Siegmar betreffend mit der auf Bestreben der Sächsischen Landesbank gegründeten Auto Union AG. In diesem Konzern wurden neben Audi, DKW und Horch weiterhin Automobile der Mittelklasse unter dem Namen Wanderer gebaut.

1935 kam der W21, ein direkter Konkurrent zum Mercedes-Benz 170 V auf den Markt. Insgesamt bot Wanderer ab diesem Jahr eine breitgefächerte Modellpalette von sechs Karosserien mit drei Motoren an. Von dem erfolgreichsten Modell, dem W24, wurden rund 24.000 Exemplare hergestellt.

Die Wanderer AG konzentrierte sich sehr erfolgreich auf die Produktion hochwertiger Werkzeugmaschinen, Schreibmaschinen, Rechenmaschinen und Fahrräder. Das Radsportteam des Werkes konnte viele sportliche Erfolge erringen.

Wanderer Mofa um 1906	Briefmarke 1983	Wanderer 4 pk (504 ccm) um 1915	Wanderer 2 pk (250 ccm) um 1917
Wanderer Model V (616 ccm) um 1920	Wanderer 4½ (1921)	Wanderer K 500 von 1928 im Zweirad-Museum Neckarsulm	Wanderer 12 AS

PKW-Modelle

Auto Union Wanderer W25K, 1936

Wanderer W25K (1936-1938)

Wanderer W51S

Wanderer W 23 Cabriolet 1938

Wanderer W 24 Limousine 1939

Wanderer W 51 der Wehrmacht, Russland 1943

Typ	Bauzeitraum	Zylinder	Hubraum	Leistung	Vmax
W1 (5/12 PS) "Puppchen"	1912-1913	4 Reihe	1147 cm³	12 PS (8,8 kW)	70 km/h
W2 (5/15 PS) "Puppchen"	1913-1914	4 Reihe	1222 cm³	15 PS (11 kW)	70 km/h
W3 (5/15 PS) "Puppchen"	1914-1919	4 Reihe	1286 cm³	15 PS (11 kW)	70 km/h
W4 (5/15 PS) "Puppchen"	1919-1924	4 Reihe	1306 cm³	17 PS (12,5 kW)	78 km/h
W6 (6/18 PS)	1921-1923	4 Reihe	1551 cm³	18 PS (13,2 kW)	80 km/h
W9 (6/24 PS)	1923-1925	4 Reihe	1551 cm³	24 PS (17,6 kW)	85 km/h
W8 (5/20 PS) “Puppchen”	1925-1926	4 Reihe	1306 cm³	20 PS (14,7 kW)	78 km/h
W10/I (6/30 PS)	1926-1928	4 Reihe	1551 cm³	30 PS (22 kW)	85 km/h
W10/II (8/40 PS)	1927-1929	4 Reihe	1940 cm³	40 PS (29 kW)	95 km/h
W11 (10/50 PS)	1928-1930	6 Reihe	2540 cm³	50 PS (37 kW)	90 km/h
W10/IV (6/30 PS)	1930-1932	4 Reihe	1563 cm³	30 PS (22 kW)	85 km/h
W11 (10/50 PS)	1930-1933	6 Reihe	2540 cm³	50 PS (37 kW)	97 km/h
W14 (12/65 PS)	1931-1932	6 Reihe	2970-2995 cm³	65 PS (48 kW)	105 km/h
W15 (6/30 PS)	1932	4 Reihe	1563 cm³	30 PS (22 kW)	85 km/h
W17 (7/35 PS)	1932-1933	6 Reihe	1690 cm³	35 PS (25,7 kW)	90 km/h
W20 (8/40 PS)	1932-1933	6 Reihe	1950 cm³	40 PS (29 kW)	95 km/h
W21 / W235 / W35	1933-1936	6 Reihe	1690 cm³	35 PS (25,7 kW)	95 km/h
W22 / W240 / W40	1933-1938	6 Reihe	1950 cm³	40 PS (29 kW)	100 km/h
W245 / W250	1935	6 Reihe	2257 cm³	50 PS (37 kW)	100-105 km/h
W45 / W50 / Spezial W51	1936-1938	6 Reihe	2257 cm³	55 PS (40 kW)	100-105 km/h
W25K	1936-1938	6 Reihe	1950 cm³	85 PS (62,5 kW)	145 km/h
W52	1937	6 Reihe	2651 cm³	62 PS (45,6 kW)	115 km/h
W24	1937-1940	4 Reihe	1767 cm³	42 PS (30,9 kW)	105 km/h
W26	1937-1940	6 Reihe	2651 cm³	62 PS (45,6 kW)	115 km/h
W23	1937-1941	6 Reihe	2651 cm³	62 PS (45,6 kW)	105 km/h

Firmengeschichte ab 1945

Nach dem Krieg kam es zu einem von der sowjetischen Besatzungsmacht wohlwollend geduldeten Volksentscheid über die entschädigungslose Enteignung von Nazis und Kriegsverbrechern. Dazu wurden auch Betriebe gezählt, die Rüstungsgüter hergestellt hatten. Aufgrund dieses Volksentscheides wurden am 30. Juni 1946 sowohl die Wanderer-Werke als auch die Auto-Union enteignet und in der DDR als Volkseigene Betriebe weitergeführt. Das Autowerk in Siegmar wurde der VVB Fahrzeugbau zugeordnet, der Werkzeugmaschinenbetrieb als VEB Wanderer-Fräsmaschinenbau (ab 1951 VEB Fritz-Heckert-Werk) weitergeführt und der Büromaschinenbetrieb in Schönau wurde zum VEB Wanderer-Continental Büromaschinenwerk unter dem Dach der VVB Mechanik. In der Besatzungszeit wurden auch große Teile der nahezu unversehrten Wanderer-Werke demontiert und als Reparationsleistungen in die Sowjetunion verbracht.

Als Folge von Enteignung und Verstaatlichung in der DDR führten Eigentümer und Manager der Wanderer-Werke das Unternehmen in Westdeutschland fort. So tagte im Jahr 1948 in München eine außerordentliche Hauptversammlung der Wanderer-Werke AG und beschloss, den Sitz der Gesellschaft von Chemnitz nach München zu verlegen. Ab 1949 wurden wieder Fahrräder und Mopeds gehandelt, hergestellt von der Firma Meister in Bielefeld. Daraus entwickelte sich die heutige Wanderer-Werke AG; eine Automobilproduktion dieser Marke gibt es nicht mehr.

Ab den 1950er Jahren beteiligte sich die Wanderer-Werke AG auch schrittweise am Unternehmen Exacta Büromaschinen GmbH in Köln und setzte damit auch die eigene Tradition als Büromaschinenhersteller fort. 1953 übernahm man zunächst 50 % des Aktienkapitals und 1960 geht die Exacta Continental GmbH zu 100 % in Besitz der Wanderer-Werke über. Konsequenterweise wird der damals größte westdeutsche Büromaschinenproduzent auch in Wanderer-Werke umbenannt. Infolge einer Unternehmenskrise wird die Firma aber 1968 vom Computerpionier Heinz Nixdorf gekauft und bildete den industriellen Kern der Nixdorf Computer AG.

Reiserad aufgebaut auf Wanderer-Rahmen, 2006

Fahrräder mit dem Markennamen „Wanderer“ wurden 1998 bis 2006 von der Firma AT Zweirad GmbH in Altenberge bei Münster hergestellt und von Manufactum vertrieben, die Wanderer-Werke AG trat dabei aber lediglich als Lizenzgeber des Markennamens auf. Seit 2006 werden Fahrräder mit dem Markennamen „Wanderer“ von der „Zwei plus zwei“ Marketing GmbH in Köln entwickelt, in Deutschland hergestellt, und von Manufactum sowie von ausgewählten Fachhändlern vertrieben, wobei die Wanderer-Werke AG dabei ebenfalls lediglich als Lizenzgeber des Markennamens auftreten.

Wie eingangs erwähnt, stellt sich die Wanderer-Werke AG heute als Finanzholding ohne eigenen Geschäftsbetrieb mit den Sparten Mailroom Management (BÖWE SYSTEC-Gruppe), Kraftfahrzeugteile (Carl Kittel Autoteile GmbH; Kittel Supplier GmbH) und Verpackungsmaterialien (Karl Fislage GmbH & Co. KG; Merseburger Verpackung GmbH) dar.

Am 4. Dezember 2008 wurde per Ad-hoc-Mitteilung der Rücktritt (auf eigenen Wunsch) des Vorsitzenden und Sprechers Herrn Dr. Claus Gerckens (58) bekanntgegeben. Mit Wirkung diesen Tages übernimmt Oliver Bialowons (39) den Vorsitz. Am 12. Dezember 2008 ernennt der Aufsichtsrat der Tochter BÖWE SYSTEC Bialowons dort ebenfalls zum Vorstand, in der zusätzlich geschaffenen Position des Chief Operating Officer (COO).

Am 19. Dezember 2008 meldete Kittel Supplier vorläufige Insolvenz an.^[2]

Literatur

• Wanderer, Die Geschichte des Hauses Wanderer und seine Automobile, Verlag Uhle & Kleimann (1981), ISBN 3-922657-13-3
• Wanderer Automobile, Delius Klasing (2008), ISBN 3-7688-2522-1
• „Siegmar-Schönau – Die Stadt vor der Stadt.“ – Eine Chemnitzer Stadtteilgeschichte zu Siegmar, Schönau, Reichenbrand und Stelzendorf; Heimatverlag Sachsen 2004
• Feldkamp, Jörg/ Dresler, Achim (Hgg.): 120 Jahre Wanderer 1885-2005. Ein Unternehmen aus Chemnitz und seine Geschichte in der aktuellen Forschung, Chemnitz 2005

Weblinks

• Wanderer-Werke AG
• Wanderer von 1885 bis 1945 (PDF 98kb)
• www.historisches-chemnitz.de Über die Wanderer-Werke
• Die Wanderer-Werke vorm. Winklhofer & Jaenicke AG
• Hitlers letzte Maschinen
• http://www.wanderer-fahrraeder.de/ Heutiger Vertrieb der Marke

Einzelnachweise

1. ↑ Geschäftsbericht 2007 der Wanderer Werke AG
2. ↑ Wanderer-Werke AG: Vorläufige Insolvenzverwaltung über die Kittel Supplier GmbH angeordnet, DGAP-Adhoc, 20. Dezember 2008