XB9S Lightning

Buell
Lightning® XB9S
Hersteller:	Buell Motorcycle Company
Produktionszeitraum:	2002–2003
Klasse:	Naked Bike, Streetfighter
Motor:	Viertaktmotor, luft-/ölgekühlter 45° V-Twin, OHV, 2 Ventile je Zylinder, Hydrostößel, Ventilspielausgleich hydraulisch, elektron. Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Durchmesser: 45 mm, Verdichtung: 10:1, Trockensumpfschmierung, 2-in-1 Under-Engine-Auspuff
Bohrung (mm):	88,9
Hub (mm):	79,4
Verdichtung:	?
Hubraum (cm³):	985
Leistung (kW/PS):	62 / 84 bei 7.400 U/min
Drehmoment (Nm):	86 bei 5.600 U/min
Kraftstoff:	Super
Kraftstoffverbrauch:	?
Getriebe:	5-Gang
Antrieb:	Riemenantrieb, Zahnriemen mit 11 mm Zahnabstand (11M-Teilung)
Fahrwerk/Rahmen:	voll einstellbar, 41 mm Upside-Down-Gabel, Aluminium-Zweiarm-Cantileverschwinge mit direkt angelenktem Einzelfederbein / Alu-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 21°, Nachlauf: 83,8 mm
Bremsen:	vo. 375 mm ZTL-Einscheibenbremse, 6-Kolben-Festsattel / hi. 240 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel
Radstand (mm):	1.320
Bereifung vorne:	120/70 ZR-17 auf 3.50 x 17"
Bereifung hinten:	180/55 ZR-17 auf 5.50 x 17"
Sitzhöhe (cm):	76,5
Leergewicht (kg):	175 (trocken)
Gewicht fahrbereit (kg):	205 (vollgetankt)
Zuladung (kg):	180
Tankvolumen (Liter):	14 l incl. 3 l Reserve
Nachfolgemodell:	Lightning CityX XB9SX
Ähnliche Modelle:	XB12S Lightning, Lightning CityX XB9SX
Besonderheiten:	Benzin im Rahmen, Ölvorrat in der Heckschwinge, Under-Engine-Auspuff, 375 mm ZTL-Perimeter-Frontbremse

Die Buell Lightning® XB9S ist ein Motorrad der Kategorie Naked Bike der Buell Motorcycle Company. Auf Grund Ihres technisch radikalen Aufbaus und der gesamten Optik kommt sie zudem einem klassischen Streetfighter sehr nahe.

Allgemeines

Die Lightning® XB9S ergänzte ab dem Modelljahr 2003 die ein Jahr früher mit der Firebolt XB9R eingeführte neue XB-Modellreihe. Das Design orientiert sich mit dem kleinen Windschild und dem markanten kurzen Rahmenheck stark an den Vorgängermodellen S1 Lightning und X1 Lightning.

Die letzten Exemplare der Lightning® XB9S wurden Mitte 2004 abverkauft, als Nachfolger trat dann die "angecrosste" Lightning® CityX XB9SX an.

Die technischen Daten sind mit denen der Firebolt XB9R identisch.

Technik

Anders als die 2004 eingeführten 12er Modelle arbeitet hier ein leicht kurzhubig ausgelegtes 60 cui (cui: engl. Abkürzung für Maßeinheit Kubikinch) Triebwerk im Chassis. Dies beschert der 9er XB ein besseres Drehvermögen und ein um ca. 1.000 1/min breiteres nutzbares Drehzahlband. Somit unterscheidet sich die Motorcharakteristik deutlich von der langhubig ausgelegten 218 cm³ größeren Maschine der Lightning® XB12S.