ZB ABe 130

ABe 130
Nummerierung:	001–010
Anzahl:	10
Hersteller:	Stadler Bussnang AG
Baujahr(e):	2004–2005
Achsformel:	2'Bo'Bo'2'
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Länge über Kupplung:	51.93 m
Breite:	2.65 m
Leermasse:	68.5 t
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
Stundenleistung:	1150 kW
Anfahrzugkraft:	100 kN
Treibraddurchmesser:	780 mm
Zahnradsystem:	keines
Stromsystem:	15 kV 16.7 Hz ~
Anzahl der Fahrmotoren:	4
Zugsicherung:	ZSI 127
Zugheizung:	1500 V ~
Kupplungstyp:	GFN
Sitzplätze:	148
Fußbodenhöhe:	400 mm / 950 mm
Klassen:	2

Der ABe 130 ist ein Gelenktriebwagen der Zentralbahn für Adhäsionsstrecken (S-Bahn Luzern und Interlaken – Meiringen). Er wurde von Stadler Rail entwickelt und gebaut und auch als SPATZ (Schmalspur PAnorama TriebZug) bekannt. In der Mitte befindet sich ein vierachsiger einstiegsloser Panoramatriebwagen, auf den Steuerwagenelemente mit einem Drehgestell, wie sie vom Stadler GTW bekannt sind, aufgesattelt sind.

Die ABe 130 werden alleine, zu zweit in Vielfachsteuerung oder mit Steuerwagen eingesetzt. Als Steuerwagen sind einerseits die Niederflur-Gelenksteuerwagen ABt 941–943 im Einsatz, andererseits die ursprünglich vom RBS stammenden ABt 931–932 oder die von der Brünigbahn umgebauten ABt 901 ff. je zusammen mit einem Zweitklasswagen.

Herstellerseitige Vorgänger des ABe 130 sind die Shuttle-Züge 2051 ff. der Matterhorn Gotthard Bahn, Weiterentwicklungen die Zahnrad-Triebzüge der Reihen 2011 und 2021 der MGB sowie die Adhäsions-Triebzüge SNCF-Z 850 für die Bahnstrecke Saint-Gervais–Vallorcine. Auch die Pano-Triebzüge der Wengernalpbahn sind verwandt.

Literatur

• Neue Talpendelzüge „Spatz“ für die Brünigbahn. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 12/2002, ISSN 1421-2811, S. 570–572.
• Brünigbahn-„Spatz“ vorgestellt. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2004, ISSN 1421-2811, S. 502 f.

Weblinks

• Datenblatt SPATZ (PDF-Datei; 342 kB)