Ziro

Der Mechaniker Karl Zirkel und der Konstrukteur Albert Roder gründeten im Jahr 1920 in Fürth die Motorradfirma Ziro.

Anfangs produzierte Ziro ein von Roder konstruiertes Modell mit 150 cm³ Zweitaktmotor mit Plattendrehschieber als Einlasssteuerung am Kurbelgehäuse. Nach dem Umzug der Firma in die Räume des neuen Teilhabers Rachinger nach Forchheim im Jahr 1921 kamen verbesserte Versionen auf den Markt. Der Hubraum des liegenden Einzylinders wurde von 150 cm³ über 250 cm³ bis auf 350 cm³ angehoben. Die Kraftübertragung erfolgte über ein Dreiganggetriebe und Riemen- oder wahlweise Kettenantrieb zum Hinterrad. Der Motor saß in einem fortschrittlichen Doppelschleifen-Rohrrahmen.

Diese sportlichen Maschinen waren bei verschiedenen Rennen sehr erfolgreich, denn 1922 siegte Ullein aus Bamberg bei der Fränkischen Zuverlässigkeitsfahrt in der Klasse bis 250 cm³, ebenso wie ein Jahr später beim Ködelbergrennen in der 350 cm³ Klasse. Das Würgauer Bergrennen gewann Hartmann ebenfalls in der Klasse bis 350 cm³.

Zirkel und Roder verließen gegen Ende des Jahres 1923 die Firma und gründen zusammen mit drei weiteren Aktionären im nahe gelegenen Erlangen die Ermag. Ziro existierte dann noch bis 1925.

Siehe auch

Nürnberger Motorradindustrie

Literatur

• Tilman Werner: Von Ardie bis Zündapp. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-613-01287-1.

Weblinks

• Die Ziro Story
• Albert Roder