Zweistrahlige Flugzeuge


Zweistrahlige Flugzeuge
Eine startende Boeing 777-300ER der Air France, das größte zweistrahlige Flugzeug, das ja gebaut wurde.

Zweistrahlige Flugzeuge, sogenannte Twinjets, werden von zwei Strahltriebwerken angetrieben. Sie wurden parallel zu den einstrahligen Typen bereits während des Zweiten Weltkrieges durch Arado, Heinkel, Messerschmidt, Gloster und Bell entwickelt. Nach dem Ende des Weltkrieges nahmen die technische Fortentwicklung und die Gesamtzahl der produzierten Modelle sehr stark zu, besonders im militärischen Bereich (Lockheed, Northrop, MiG, Iljuschin, Suchoi usw.). Produktionszahlen von mehreren tausend Stück für Militärflugzeugen eines einzelnen Typen waren seit den 1950er-Jahren keine Seltenheit. Mit der Weiterentwicklung leistungsstärkerer Triebwerke und eines stark zunehmenden Bedarfs wurden seit den 1960ern auch vermehrt zivile Modelle z. B. von den Herstellern Boeing, Lockheed, Iljuschin, Tupolew konstruiert.

Moderne Twinjets sind sehr leistungsstark und können für alle Flugstreckenbereiche eingesetzt werden. Es werden sowohl sehr kleine (z. B. mit 10 m Länge Eclipse 500 und Embraer Phenom 100) als auch sehr große (z. B. mit bis über 60 m Länge Airbus 330 und Boeing 777) Modelle gebaut.

Inhaltsverzeichnis

Konstruktionsmerkmale

Jets in Triebwerksgondeln (A310)
Jets seitlich am Heck (Fokker 100)
Hecktriebwerk, Lufeinlass seitlich (F-5E)
Hecktriebwerk, Lufeinlass unter dem Rumpf (MiG-29)
HJets oberhalb der Tragflächen (A-10)

Es gibt einige typische Konstruktionen für die Anordnung der beiden Strahltriebwerke. Bei modernen Passagierflugzeugen stehen Sicherheitsaspekte im Vordergrund. Triebwerke müssen im Gegensatz zu militärischen Maschinen in ausreichendem Abstand zum Rumpf angeordnet werden, um bei etwaigen Bränden oder bei Brüchen der Schaufeln die Sicherheit der Passagiere zu maximieren. Bei Militärmaschinen werden die Triebwerke im Rumpf selbst oder rumpfnah eingebaut, um eine maximale Wendigkeit zu erreichen.

Triebwerke unterhalb der Tragflächen

Die beiden Triebwerke werden unterhalb der Tragflächen links und rechts in Abstand zum Rumpf in Triebwerksgondeln angebracht, heute typisch für die meisten größeren Passagierflugzeuge (z. B. Airbus und Boeing). Die Triebwerke müssen für Starts und Landungen einen ausreichenden Abstand zum Boden haben, um das Einsaugen von Schmutz zu verhindern. Bei etwaigen Triebwerksbränden ist ein ausreichender Abstand zum Rumpf gewährleistet. Es werden weniger Vibrationen an den Rumpf übertragen, die Lärmpegel ist im Passagierbereich dadurch niedriger als bei direkten Verbindungen der Triebwerke mit dem Rumpf.

Triebwerke seitlich am Heck

Die Triebwerke sind beidseitig am Ende des Rumpfes mit Abstandshaltern (z. B. bei Embraer, Bombardier oder MD-80/90) befestigt. Insbesondere bei kleinen Maschinen ist dies der einzige Weg, einen ausreichenden Abstand zum Boden zu erhalten. Durch die rumpfnahe Anordnung ist der Lärmpegel im hinteren Passagierbereich etwas erhöht.

Hecktriebwerk

Die Schubdüsen befinden sich am Ende des Rumpfes, Verdichter, Brennkammer und Turbine sind vollständig in den Rumpf integriert, der Lufteinlass erfolgt durch Öffnung beidseitig am Rumpf oder unterhalb des Rumpfes. Diese Anordnung ist typisch für den größten Teil der militärisch genutzten zweistrahligen Maschinen.

Insbesondere bei Stealth-Flugzeugen kann das Hecktriebwerk auch durch eine spezielle Konstruktion der Tragflächen oder einen verlängerten Rumpf nach unten hin verkleidet sein, um eine Ortung zu erschweren.

Triebwerke seitlich am Rumpf

Die Triebwerke befinden sich beidseitig direkt am Rumpf, meist zwischen Rumpf und Tragflächen befestigt. Diese Bauweise findet sich bei einigen Militärflugzeugen (z. B. North American A-5 oder Xian H-6).

Triebwerke oberhalb der Tragflächen

Bei einigen Modellen werden die beiden Triebwerke oberhalb der Tragflächen angeordnet, entweder direkt über den Tragflächen (z. B. Berijew Be-200) oder etwas dahinter (z. B. A-10). Durch diese Konstruktion werden die Triebwerke zusätzlich geschützt vor dem Ansaugen von Wasser oder Schmutz.

Integration der Triebwerke in die Tragflächen

Seltener ist eine direkte Integration der Triebwerke in die Tragflächen (z. B. SR-71), nicht zuletzt aufgrund von Sicherheitsaspekten.


Vor- und Nachteile

Flugzeuge mit zwei Triebwerken sind im Allgemeinen betriebsgünstiger als Flugzeuge mit mehr Triebwerken. Allerdings muss sichergestellt werden, dass bei Ausfall eines Triebwerks das Flugzeuge noch ausreichend lange mit dem anderen Triebwerk geflogen werden kann, um eine sichere Landung zu ermöglichen. Die ETOPS-Regelungen der ICAO müssen sehr genau eingehalten werden, insbesondere bei transozeanischen Flügen.

Die Triebwerke sind generell größer als bei drei- oder mehrstrahligen Flugzeugen, dadurch effizienter im Einsatz. Die Triebwerke sind relativ leistungsstärker, da im Notfall ein einziges Triebwerk das Flugzeug antreiben können muss (1/2 Maximalleistung). Damit verbunden ist auch eine höhere Steigleistung (da das Flugzeug relativ "übermotorisiert" ist). Die Betriebsleistung selbst ist niedriger als bei vierstrahligen Flugzeugen und damit weiter entfernt vom optimalen Betriebspunkt der Triebwerke.

Der Einsatz zweistrahliger Modelle wird durch die ETOPS-Regelungen aus Sicherheitsgründen beschränkt, insbesondere auf Pol-Strecken (z.B. Singapur-New York).


Klassifizierung zweistrahliger Flugzeuge mit primär zivilem Einsatz nach Abmessung und Produktion

Flugzeugtyp[1] Befestigung des Triebwerks Produktionszeit Länge in m (von-bis) [2] Spannweite in m (von-bis) [2] Stückzahl Produktion (bis Mitte 2008) [3][4] Stückzahl einsatzfähig (Mitte 2008) [3][5] Land [6] Bild Bemerkung
Adam A700 seitlich am Heck 2003-2008 [7] 000000000000012.000000000012 m 000000000000013.000000000013 m 000000000000002.00000000002 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten A700 Prototypen,
Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet)
Aérospatiale SN 601 Corvette seitlich am Heck 1972-1978 000000000000013.000000000013 m 000000000000013.000000000013 m 000000000000040.000000000040 Frankreich Frankreich SN 601 Geschäftsreiseflugzeug
Airbus A300 unter den Tragflächen 1972-2007 000000000000053.000000000053-54 m 000000000000044.000000000044 m 000000000000561.0000000000561 000000000000411.0000000000411 Frankreich Frankreich / europäisches Konsortium A300 erstes zweistrahliges Großraumflugzeug
Airbus A300-600ST0 Beluga unter den Tragflächen 1974- 000000000000056.000000000056 m 000000000000044.000000000044 m 000000000000005.00000000005 000000000000005.00000000005 Frankreich Frankreich / europäisches Konsortium A300 großvolumiges Transportflugzeug
(für Airbus-Flugzeugproduktion)
Airbus A310 unter den Tragflächen 1983-2007 000000000000046.000000000046 m 000000000000043.000000000043 m 000000000000255.0000000000255 000000000000220.0000000000220 Frankreich Frankreich / europäisches Konsortium A310 verkürzte Variante des A300, Mittel- und Langstrecken-Großraumflugzeug
Airbus A318 unter den Tragflächen 1987- 000000000000031.000000000031 m 000000000000034.000000000034 m 000000000000064.000000000064 000000000000053.000000000053 [4] Frankreich Frankreich / europäisches Konsortium A319 Kurzstrecken-Standardrumpfflugzeug,
kleinster Airbus
Airbus A319 unter den Tragflächen 1993- 000000000000033.000000000033 m 000000000000034.000000000034 m 000000000001104.00000000001.104 000000000001040.00000000001.040 [4] Frankreich Frankreich / europäisches Konsortium A319 Mittelstrecken-Standardrumpfflugzeug, auch Geschäftsreiseflugzeug A319 CJ (Corporate Jetliner)
Airbus A320 unter den Tragflächen 1987- 000000000000037.000000000037 m 000000000000034.000000000034 m 000000000001978.00000000001.978 000000000001857.00000000001.857[4] Frankreich Frankreich / europäisches Konsortium A319 Mittelstrecken-Standardrumpfflugzeug
Airbus A321 unter den Tragflächen 1989- 000000000000044.000000000044 m 000000000000034.000000000034 m 000000000000475.0000000000475 000000000000445.0000000000445 [4] Frankreich Frankreich / europäisches Konsortium A319 Mittelstrecken-Standardrumpfflugzeug
Airbus A330 unter den Tragflächen 1992- 000000000000058.000000000058-63 m 000000000000060.000000000060 m 000000000000566.0000000000566 000000000000533.0000000000533 [4] Frankreich Frankreich / europäisches Konsortium A330 Großraum-Mittel- bzw.
Langstreckenflugzeug
Airbus A350 unter den Tragflächen 2006- 000000000000060.000000000060-73 m 000000000000064.000000000064 m Frankreich Frankreich / europäisches Konsortium A350 geplant in Entwicklung, Großraumflugzeug für
ultralange Strecken
Antonow An-148 unter den Tragflächen 2004- 000000000000029.000000000029 m 000000000000029.000000000029 m 000000000000002.00000000002+ 000000000000002.00000000002+ Ukraine Ukraine An-148 Passagierflugzeug, Regionalflugzeug;
Serienproduktion läuft 2009 an.
ARJ21 Advanced Regional Jet Xiángfèng seitlich am Heck 2007- 000000000000033.000000000033-36 m 000000000000027.000000000027 m 000000000000004.00000000004 000000000000004.00000000004 China China ARJ21 Flugtestphase, Regionalflugzeug, Xiángfèng (chin.翔凤) = Fliegender Phönix
ATG Javelin seitlich am Heck 2005-2007 [8] 000000000000011.000000000011 m 000000000000008.00000000008 m 000000000000001.00000000001 000000000000001.00000000001 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Javelin Prototyp,
Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet), Entwicklung derzeit gestoppt
BAC 1-11/BAC One-Eleven seitlich am Heck 1963-1989 000000000000028.000000000028-32 m 000000000000027.000000000027-28 m 000000000000244.0000000000244 -- Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich BAC 1-11 Mittelstreckenflugzeug
Berijew Be-200 oberhalb des Rumpfes 1997- 000000000000032.000000000032 m 000000000000032.000000000032 m 000000000000009.00000000009 Russland Russland Be-200 kleine Version der Berijew Be-42, Start und Landung von Land oder Wasser möglich
Boeing 717
(= MD-95)
seitlich am Heck 1998-2006 000000000000037.000000000037 m 000000000000028.000000000028 m 000000000000156.0000000000156 000000000000150.0000000000150 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten B-717 Kurz- und Mittelstrecken-Standardrumpf-
flugzeug
Boeing 737 unter den Tragflächen 1968- 000000000000028.000000000028-42 m 000000000000028.000000000028-35 m 000000000005857.00000000005.857 000000000005344.00000000005.344 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten B-737 meistgebautes Standardrumpf-
flugzeug
Boeing 757 unter den Tragflächen 1982-2004 000000000000047.000000000047-54 m 000000000000038.000000000038 m 000000000001050.00000000001.050 000000000001034.00000000001.034 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten B-757 Großraumflugzeug
Boeing 767 unter den Tragflächen 1982- 000000000000048.000000000048-61 m 000000000000047.000000000047-51 m 000000000000968.0000000000968 000000000000968.0000000000968 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten B-767 Großraumflugzeug
Boeing 777 unter den Tragflächen 1993- 000000000000063.000000000063-73 m 000000000000060.000000000060-64 m 000000000000741.0000000000741 000000000000737.0000000000737 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten B-777 Großraumflugzeug mit ETOPS-Langstreckenzertifizierung
Boeing 787 Dreamliner unter den Tragflächen 2006- 000000000000057.000000000057-63 m 000000000000052.000000000052-63 m Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten B-787 in Entwicklung; erstes Großraumflugzeug,
dessen Rumpf zu einem Großteil
aus CFK besteht
Bombardier Canadair Regional Jet CRJ100 / 200 / 440 / 800 seitlich am Heck 1991- 000000000000027.000000000027 m 000000000000021.000000000021 m 000000000001021.00000000001.021+ 000000000000995.0000000000995 Kanada Kanada CRJ200 Regionalflugzeug
Bombardier Canadair Regional Jet CRJ700 / 900 / 1000 seitlich am Heck 2001- 000000000000032.000000000032-39 m 000000000000023.000000000023-26 m 000000000000550.0000000000550+ 000000000000441.0000000000441 [9] Kanada Kanada CRJ705 Mittelstreckenflugzeug
Bombardier Challenger 300 seitlich am Heck 2004- 000000000000021.000000000021 m 000000000000019.000000000019 m 000000000000230.0000000000230+ Kanada Kanada Challenger 300 Langstrecken-Geschäftsreiseflugzeug
Bombardier Global Express / Global 5000 seitlich am Heck 1997- 000000000000028.000000000028 m 000000000000029.000000000029-30 m 000000000000260.0000000000260+ Kanada Kanada Global Express Langstrecken-Geschäftsreiseflugzeug
Bombardier CSeries seitlich am Heck 2010- 000000000000034.000000000034-38 m 000000000000035.000000000035 m Kanada Kanada [10] in Planung, Rgeionalverkehrsflugzeug
Bombardier Learjet Familie seitlich am Heck 1964- 000000000000017.000000000017-18 m 000000000000013.000000000013-15 m 000000000001300.00000000001.300+ Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Learjet Geschäftsreiseflugzeug
Cessna Citation CJ1+, CJ2+, CJ3, CJ4, Encore+, XLS+, Sovereign, X, Columbus [11] seitlich am Heck 1969- 000000000000013.000000000013-22 m 000000000000014.000000000014-19 m 000000000005000.00000000005.000+ [12] Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Citation Geschäftsreiseflugzeug
Cessna Citation Mustang
(= Modell 510)
seitlich am Heck 2005- 000000000000012.000000000012 m 000000000000013.000000000013 m Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Mustang Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet)
Cessna T-37 Tweet seitlich am Rumpf 1955-1975 000000000000026.000000000026-29 m 000000000000020.000000000020-21 m 000000000001000.00000000001.000+ Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten T-37 Geschäftsreiseflugzeug
Dassault Falcon / Mystère 20, HU-25 seitlich am Heck 1963-1980 (ca.) 000000000000017.000000000017 m 000000000000016.000000000016 m 000000000000500.0000000000500+ [13] Frankreich Frankreich Falcon 20 Geschäftsreiseflugzeug
Dassault Mercure unter den Tragflächen 1971-1975 000000000000034.000000000034 m 000000000000030.000000000030 m 000000000000012.000000000012 [14] -- Frankreich Frankreich Mercure Gemeinschaftsprojekt von Dassault Aviation mit Fiat (Italien), CASA (Spanien), ADAP (Belgien), FW (Schweiz) und Canadair (Kanada)
Dornier 328-300 / 328JET unter den Tragflächen 1997-2002 000000000000021.000000000021 m 000000000000020.000000000020 m 000000000000110.0000000000110 000000000000110.0000000000110 Deutschland Deutschland 328JET Regional-Verkehrsflugzeug
Eclipse 500 seitlich am Heck 2006-2008 000000000000010.000000000010 m 000000000000011.000000000011 m 000000000000259.0000000000259 [15] Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Eclipse 500 Projekt derzeit gestoppt[16],
Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet)
Embraer ERJ 135 / 140 / 145 / Herbin ERJ 145, Legacy 500 / 600 seitlich am Heck 1995- 000000000000026.000000000026-29 m 000000000000020.000000000020-21 m 000000000001000.00000000001.000+ 000000000001000.00000000001.000+ Brasilien Brasilien ERJ 145 Regional-Verkehrsflugzeug
Embraer E-Jets 170, 175, 190, 195 unter den Tragflächen 2004- 000000000000029.000000000029-38 m 000000000000026.000000000026-28 m 000000000000446.0000000000446 000000000000446.0000000000446 Brasilien Brasilien E-Jet 190 Regionalverkehrsflugzeug
Embraer Lineage 1000 unter den Tragflächen 2004- 000000000000036.000000000036 m 000000000000029.000000000029 m Brasilien Brasilien [17] großes Geschäftsflugzeug , Variante des E-Jet 190, in Entwicklung
Embraer Phenom 100 seitlich am Heck 2007- 000000000000012.000000000012 m 000000000000012.000000000012 m 000000000000012.000000000012 ca. [18] Brasilien Brasilien [19] Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet)
Embraer Phenom 300 seitlich am Heck 2008- 000000000000015.000000000015 m 000000000000016.000000000016 m Brasilien Brasilien 300 in Entwicklung,
Geschäftsreiseflugzeug
Fokker F28 Fellowship seitlich am Heck 1967-1987 000000000000027.000000000027-29 m 000000000000023.000000000023-25 m 000000000000241.0000000000241 000000000000087.000000000087 (ca.) Niederlande Niederlande F28 Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug
Fokker 70 seitlich am Heck 1993-1997 000000000000030.000000000030 m 000000000000028.000000000028 m 000000000000048.000000000048 000000000000043.000000000043 Niederlande Niederlande F70 Regionalflugzeug
Fokker 100 seitlich am Heck 1986-1997 000000000000035.000000000035 m 000000000000028.000000000028 m 000000000000277.0000000000277 000000000000225.0000000000225 (ca.) Niederlande Niederlande F100 Regionalflugzeug
Grumman Gulfstream II, C-11 seitlich am Heck 1967-1978 (ca.) 000000000000024.000000000024 m 000000000000021.000000000021 m 000000000000258.0000000000258 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten G-II Geschäftsreiseflugzeug
Gulfstream III seitlich am Heck 1979-1986 000000000000025.000000000025 m 000000000000023.000000000023 m 000000000000206.0000000000206 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten G-III Geschäftsreiseflugzeug
Gulfstream IV seitlich am Heck 1997-2003 000000000000023.000000000023 m 000000000000027.000000000027 m 000000000000535.0000000000535+ Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten G-IV Geschäftsreiseflugzeug
Gulfstream V / G500 / G550 seitlich am Heck 1999- 000000000000029.000000000029 m 000000000000028.000000000028 m 000000000000124.0000000000124+ Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten G500 Geschäftsreiseflugzeug
Gulfstream G650 seitlich am Heck 2009- 000000000000030.000000000030 m 000000000000036.000000000036 m Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten [20] in Entwicklung,
Geschäftsreiseflugzeug
Hawker 400 seitlich am Heck 1985- 000000000000015.000000000015 m 000000000000013.000000000013 m 000000000000040.000000000040+ Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Hawker 400 Geschäftsreiseflugzeug,
Variante des Raytheon Beechjet 400
Hawker 4000 Horizon seitlich am Heck 2008- 000000000000021.000000000021 m 000000000000019.000000000019 m 000000000000010.000000000010+ 000000000000010.000000000010+ Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Hawker 4000 Geschäftsreiseflugzeug
Heinkel-Potez CM 191 [21] seitlich am Heck 1961-1962 000000000000012.000000000012 m 000000000000010.000000000010 m 000000000000002.00000000002 -- Frankreich Frankreich / Deutschland Deutschland CM 191 Prototypen, zivile Variante der Fouga Magister
Honda HA-420 Hondajet oberhalb der Tragflächen 2003- 000000000000013.000000000013 m 000000000000012.000000000012 m 000000000000002.00000000002 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten / Japan Japan HA-420 in Entwicklung,
Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet)
IAI 1125 Astra / Astra SP / Gulfstream G100 seitlich am Heck 1986- 000000000000017.000000000017 m 000000000000016.000000000016 m 000000000000037.000000000037+ Israel Israel 1125 Astra Geschäftsreiseflugzeug,
seit 2002 Gulfstream G100
McDonnell Douglas DC-9 seitlich am Heck 1965-1982 000000000000031.000000000031-40 m 000000000000027.000000000027-36 m 000000000000976.0000000000976 000000000000495.0000000000495 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten DC-9 Standardrumpfflugzeug
McDonnell Douglas MD-80 / 81 / 82 / 83 / 87 seitlich am Heck 1979-1999 000000000000039.000000000039-46 m 000000000000033.000000000033 m 000000000001191.00000000001.191 000000000001070.00000000001.070 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten MD-81 Standardrumpfflugzeug
McDonnell Douglas MD-90 seitlich am Heck 1993-2000 000000000000046.000000000046 m 000000000000032.000000000032 m 000000000000116.0000000000116 (ca.) 000000000000112.0000000000112 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten MD-90 Standardrumpfflugzeug
Mitsubishi Regional Jet MRJ70 / MRJ90 unter den Tragflächen 2009- 000000000000033.000000000033-36 m 000000000000030.000000000030 m Japan Japan [22] in Planung, Regionalverkehrsflugzeug
Spectrum Aero[23] S-33 Independence [24], S-40 Freedom [25] seitlich am Heck 2005- 000000000000014.000000000014-16 m 000000000000013.000000000013-14 m 000000000000002.00000000002+ 000000000000001.00000000001+ Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten [26] Protoypen, ein Modell 2006 abgestürzt [27], weiter in Entwicklung
Sino-Swearingen SJ30-2 seitlich am Heck 1991, 2006- 000000000000014.000000000014 m 000000000000013.000000000013 m 000000000000002.00000000002+ (ca.) Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten SJ30
Suchoi Superjet 100 unter den Tragflächen 2005- 000000000000024.000000000024-35 m 000000000000028.000000000028 m 000000000000001.00000000001 000000000000003.00000000003 Russland Russland SSJ100 in Flugtestphase,
Regionalverkehrsflugzeug
Sud Aviation SE 210 Caravelle seitlich am Heck 1958-1972 000000000000032.000000000032-36 m 000000000000034.000000000034 m 000000000000282.0000000000282 -- Frankreich Frankreich Caravelle Kurz- und Mittelstrecken-
Verkehrsflugzeug
Tupolew Tu-104 Camel in den Tragfläche 1956-1960 000000000000040.000000000040 m 000000000000034.000000000034 m 000000000000200.0000000000200 (ca.) -- UdSSR UdSSR Tu-104 nach der de Havilland DH 106 Comet zweites Düsenverkehrsflugzeug der Welt
Tupolew Tu-124 Cookpot in den Tragflächen 1962-1966 (ca.) 000000000000030.000000000030 m 000000000000025.000000000025 m 000000000000165.0000000000165(ca.) -- UdSSR UdSSR Tu-124 Regionalverkehrsflugzeug
Tupolew Tu-134 seitlich am Heck 1966-1984 000000000000037.000000000037 m 000000000000029.000000000029 m 000000000000852.0000000000852 000000000000251.0000000000251 [4] UdSSR UdSSR Tu-134 Regionalverkehrsflugzeug
Tupolew Tu-204 / Tu-214 in den Tragfläche 1989- 000000000000040.000000000040-46 m 000000000000042.000000000042 m 000000000000072.000000000072 (ca.) 000000000000048.000000000048 Russland Russland Tu-204 Mittelstrecken-Standardrumpf-
flugzeug
Tupolew Tu-334 seitlich am Heck 1999- 000000000000031.000000000031-37 m 000000000000029.000000000029-33 m Russland Russland Tu-334 Nachfolgerin der Tu-134
Vickers 618 Nene Viking [28] unter den Tragfläche 1950 000000000000020.000000000020 m 000000000000027.000000000027 m 000000000000001.00000000001 -- Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich [29] Prototyp
Vickers 663 Tay-Viscount [30] unter den Tragfläche 1950 000000000000023.000000000023 m 000000000000027.000000000027 m 000000000000002.00000000002 -- Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich [31] Prototypen

Klassifizierung zweistrahliger Flugzeuge mit primär militärischem Einsatz nach Abmessung und Produktion

Flugzeugtyp[1] Befestigung des Triebwerks Produktionszeit Länge in m (von-bis) [2] Spannweite in m (von-bis) [2] Stückzahl Produktion (bis Mitte 2008) [3][4] Stückzahl einsatzfähig (Mitte 2008) [3][5] Land [32] Bild Bemerkung
A-90 Orljonok (Ekranoplan) seitlich am Cockpit 1975-1980 000000000000058.000000000058 m 000000000000032.000000000032 m 000000000000005.00000000005 000000000000001.00000000001 (-3) (?) UdSSR UdSSR A-90 zusätzlicher Propeller am Seitenleitwerk, Bodeneffektfahrzeug
Aeritalia Fiat G.91Y Yankee [33] Hecktriebwerk 1966-1976 000000000000012.000000000012 m 000000000000009.00000000009 m 000000000000067.000000000067 (ca.) -- Italien Italien [34]
Aermacchi M-346 Hecktriebwerk 2004- 000000000000011.000000000011 m 000000000000010.000000000010 m 000000000000003.00000000003 000000000000003.00000000003 Italien Italien M-346 Prototypen, Variante der Jak-130
AIDC F-CK-1 Ching-Kuo [35] Hecktriebwerk 1989-1999 000000000000014.000000000014 m 000000000000009.00000000009 m 000000000000131.0000000000131 000000000000126.0000000000126 [5] Taiwan Taiwan F-CK-1
Alexejew / Samoljot 150 (= Baade RB-2) unter den Tragflächen[36] 1948-1953 000000000000027.000000000027 m 000000000000024.000000000024 m 000000000000001.00000000001 -- UdSSR UdSSR [37] Prototyp
Alpha Jet (Dassault/Dornier) Hecktriebwerk 1973-1984 000000000000012.000000000012 m 000000000000009.00000000009 m 000000000000508.0000000000508 000000000000325.0000000000325 Deutschland Deutschland / Frankreich Frankreich Alpha Jet
Antonow An-71 Madcap in den Tragflächen 1985 (ca.) 000000000000023.000000000023 m 000000000000032.000000000032 m 000000000000003.00000000003 -- UdSSR UdSSR An-71
Antonow An-72 bis AN-74-200 Coaler oberhalb der Tragflächen 1977- 000000000000028.000000000028 m 000000000000032.000000000032 m 000000000000160.0000000000160+ 000000000000137.0000000000137+ Ukraine Ukraine (frühere UdSSR UdSSR) An-72
Antonow An-74-300 / An-74TK-300 [38] unterhalb der Tragflächen 2001- 000000000000028.000000000028 m 000000000000032.000000000032 m Ukraine Ukraine (frühere UdSSR UdSSR) [39] in Entwicklung, auch ziviler Einsatz geplant
Arado Ar 234 unter den Tragflächen 1944-1945 000000000000012.000000000012 m 000000000000014.000000000014 m 000000000000210.0000000000210 -- Deutsches Reich Deutsches Reich Arado


Avia S-92 [40] unter den Tragflächen 1946-1948 000000000000013.000000000013 m 000000000000011.000000000011 m 000000000000012.000000000012 -- Tschechoslowakei Tschechoslowakei [41] Variante der Me-262
Avro Canada CF-100 Canuck auf den Tragflächen aufgesetzt 1952-1959 (?) 000000000000016.000000000016 m 000000000000017.000000000017 m 000000000000692.0000000000692 -- Kanada Kanada CF-100
Avro Shackleton MR.3 Phase 2 [42] unter den Tragflächen 1955-1958 (?) 000000000000027.000000000027 m 000000000000037.000000000037 m -- Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich [43] 4 Propeller-Triebwerke mit unterstützenden Jets [44]
BAC TSR-2 [45] seitlich am Heck Anfang 1960er 000000000000027.000000000027 m 000000000000011.000000000011 m 000000000000003.00000000003 -- Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich BAC TSR 2 Prototypen eines Überschallaufklärers und -bombers
Berijew A-40 Albatros Mermaid oberhalb des Rumpfes 1986 (ca.), 2008- 000000000000043.000000000043 m 000000000000041.000000000041 m 000000000000002.00000000002 Russland Russland A-40
Bell P-59 Airacomet seitlich am Rumpf 1944-Ende 1940er (ca.) 000000000000012.000000000012 m 000000000000014.000000000014 m 000000000000066.000000000066 [46] -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten P-59
Berijew R-1 oberhalb des Rumpfes 1951-1952 000000000000019.000000000019 m 000000000000020.000000000020 m 000000000000001.00000000001 -- UdSSR UdSSR [47] Prototyp
Blackburn B-103 Buccaneer seitlich am Rumpf 1961-1977 000000000000019.000000000019 m 000000000000013.000000000013 m 000000000000206.0000000000206 -- Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich BAC Buccaneer
Boeing P-8 Poseidon unter den Tragflächen 2008- 000000000000039.000000000039 m 000000000000036.000000000036 m 000000000000001.00000000001 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Prototyp eines Mehrzweck-Seeaufklärers (Multimission Maritime Aircraft)
Bristol T.188 in den Tragflächen 1961-1964 000000000000022.000000000022 m 000000000000011.000000000011 m 000000000000003.00000000003 -- Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 188 Prototypen
Dassault Mirage 4000 Hecktriebwerk 1979-1980 000000000000019.000000000019 m 000000000000012.000000000012 m 000000000000001.00000000001 -- Frankreich Frankreich Mirage 4000 Prototyp
Dassault Mirage IV Hecktriebwerk 1963-1968 000000000000023.000000000023 m 000000000000012.000000000012 m 000000000000062.000000000062 -- Frankreich Frankreich Mirage IV
Dassault Rafale Hecktriebwerk 1997- 000000000000015.000000000015 m 000000000000010.000000000010 m 000000000000031.000000000031+[5] 000000000000031.000000000031+ [5] Frankreich Frankreich Rafaele
De Havilland D.H.110 Hecktriebwerk 1959-1962 000000000000017.000000000017 m 000000000000015.000000000015 m 000000000000145.0000000000145+[5] -- Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich D.H.110
Douglas A-3 Skywarrior unter den Tragflächen 1956-1961 000000000000023.000000000023 m 000000000000022.000000000022 m 000000000000282.0000000000282 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten A-3
Douglas B-66 Destroyer unter den Tragflächen 1956-1960 (?) 000000000000023.000000000023 m 000000000000022.000000000022 m 000000000000294.0000000000294 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten B-66
Douglas F3D / F-10 Skyknight seitlich am Rumpf 1950-52 000000000000014.000000000014 m 000000000000015.000000000015 m 000000000000277.0000000000277 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten F3D
Douglas X-3 Stiletto Hecktriebwerk 1952-1954 000000000000020.000000000020 m 000000000000007.00000000007 m 000000000000001.00000000001 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten X-3 Prototyp
Embraer R-99 / E-99 / P-99 [48] seitlich am Heck 1999- 000000000000028.000000000028 m 000000000000020.000000000020 m 000000000000015.000000000015+ 000000000000015.000000000015+ Brasilien Brasilien R-99 militärische Varianten der ERJ 145, Aufklärungsflugzeuge
English Electric Canberra / Martin B-57 in den Tragflächen 1951-1961 000000000000015.000000000015 m 000000000000016.000000000016 m 000000000001352.00000000001.352 -- Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich Electric Lizenzfertigung in den USA als Martin B-57
English Electric Lightning / BAC Lightning Hecktriebwerk (vertikal angeordnet) 1957-1960er (?) 000000000000017.000000000017 m 000000000000011.000000000011 m 000000000000337.0000000000337 -- Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich Lightning
Eurofighter Typhoon Hecktriebwerk 2003- 000000000000015.000000000015 m 000000000000011.000000000011 m 000000000000148.0000000000148+ 000000000000148.0000000000148+ Deutschland Deutschland / Italien Italien / Spanien Spanien / Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich Typhoon
Fairchild-Republic A-10
Thunderbolt II
oberhalb des Rumpfes 1977- 000000000000016.000000000016 m 000000000000017.000000000017 m 000000000000715.0000000000715 000000000000554.0000000000554 [5] Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten A-10
Fokker VFW 614 oberhalb der Tragflächen 1974-1978 000000000000020.000000000020 m 000000000000021.000000000021 m 000000000000014.000000000014 (ca.) 000000000000001.00000000001 Deutschland Deutschland / Niederlande Niederlande 614 ursprünglich auch ziviler Einsatz
Aerospatiale (Potez) CM.170 Fouga Magister seitlich am Rumpf 1952-1967 000000000000010.000000000010 m 000000000000012.000000000012 m 000000000000929.0000000000929 -- [5][49] Frankreich Frankreich Fouga
General Dynamics F-111 Aardvark Hecktriebwerk 1967-1982 000000000000022.000000000022-23 m 000000000000020.000000000020/10 m 000000000000563.0000000000563 000000000000021.000000000021 (ca.) [5] Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten F-111
Gloster Javelin Hecktriebwerk 1954-1962 (ca.) 000000000000017.000000000017 m 000000000000016.000000000016 m 000000000000436.0000000000436 -- Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich Gloster Javelin
Gloster Meteor G.41 in den Tragflächen 1943-1954 000000000000013.000000000013-15 m 000000000000013.000000000013 m 000000000003900.00000000003.900 (ca.) -- Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich Gloster Meteor
Grumman A-6 Intruder / EA-6 Prowler seitlich am Rumpf 1962-1990 000000000000017.000000000017-18 m 000000000000016.000000000016/10 m 000000000000693.0000000000693 000000000000112.0000000000112+ [5] Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten A-6E
Grumman F-14 Tomcat Hecktriebwerk 1974-1992 000000000000019.000000000019 m 000000000000019.000000000019/10 m 000000000000712.0000000000712 000000000000025.000000000025[50] Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
HAL HF 24 Marut Hecktriebwerk 1961-1977 000000000000016.000000000016 m 000000000000009.00000000009 m 000000000000147.0000000000147 [51] -- Indien Indien HF 24
Harbin H-5 [52] unter den Tragflächen 1950-Ende der 1960er 000000000000018.000000000018 m 000000000000021.000000000021 m 000000000000506.0000000000506 (ca.) -- China China [53] Variante der Il-28
Heinkel He 280 unter den Tragflächen 1940-1943 000000000000010.000000000010 m 000000000000012.000000000012 m 000000000000009.00000000009 -- Deutsches Reich Deutsches Reich He 280 Prototypen
HESA Azarakhsh [54] Hecktriebwerk 1997- (ca.) 000000000000014.000000000014 m (ca.) 000000000000008.00000000008 m (ca.) 000000000000006.00000000006+ 000000000000006.00000000006+ Iran Iran / Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten [55] Totalumbau der F-5E Tiger II, doppeltes Seitenleitwerk
HESA Saeqeh [56] Hecktriebwerk 2004- (ca.) 000000000000014.000000000014 m (ca.) 000000000000008.00000000008 m (ca.) 000000000000003.00000000003+ 000000000000003.00000000003+ Iran Iran / Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten [57] Totalumbau der F-5E Tiger II, doppeltes Seitenleitwerk
Hesa Simorgh [58] Hecktriebwerk 2002- (ca.) 000000000000014.000000000014 m (ca.) 000000000000008.00000000008 m 000000000000010.000000000010+ 000000000000010.000000000010+ Iran Iran / Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten [59] Totalumbau der F-5
HFB 320 Hansa Jet seitlich am Heck 1966-1973 000000000000016.000000000016 m 000000000000014.000000000014 m 000000000000047.000000000047 000000000000005.00000000005+ (?) Deutschland Deutschland HFB-320 ursprünglich ziviler Einsatz
Hispano Aviación HA-200 Saetta / Super Saetta Hecktriebwerk 1961-1975 (?) [60] 000000000000009.00000000009 m 000000000000011.000000000011 m 000000000000200.0000000000200 (ca.) 000000000000020.000000000020 Spanien Spanien HA-200
Hongdu L-15 [61] Hecktriebwerk 2006- (noch in Entwicklung) 000000000000012.000000000012 m 000000000000010.000000000010 m 000000000000003.00000000003 000000000000003.00000000003 China China L-15 Prototypen, Variante der Jak-130
Horten H IX
(auch: Ho 229,
Gotha Go 229)[62]
Hecktriebwerk 1944-1945 000000000000007.00000000007 m 000000000000017.000000000017 m 000000000000003.00000000003 -- Deutsches Reich Deutsches Reich [63] Prototypen
Iljuschin Il-28 Beagle unter den Tragflächen 1950-Ende der 1960er 000000000000018.000000000018 m 000000000000021.000000000021 m 000000000006316.00000000006.316 -- UdSSR UdSSR Il-28
Iljuschin Il-30 unter den Tragflächen 1949-1951 (?) 000000000000018.000000000018 m 000000000000017.000000000017 m 000000000000001.00000000001 -- UdSSR UdSSR [64]
Iljuschin Il-40 Brawny seitlich am Rumpf 1953 000000000000017.000000000017 m 000000000000016.000000000016 m 000000000000002.00000000002 -- UdSSR UdSSR [65]
Iljuschin Il-46 unter den Tragflächen 1952 000000000000027.000000000027 m 000000000000030.000000000030 m 000000000000002.00000000002 (?) -- UdSSR UdSSR [66]
Iljuschin Il-54 Blowlamp unter den Tragflächen 1955 000000000000029.000000000029 m 000000000000018.000000000018 m 000000000000002.00000000002 (?) -- UdSSR UdSSR [67]
Jakowlew Jak-25 Flashlight / Jak-25RV / 25PB unter den Tragflächen 1954-1960 (?) 000000000000016.000000000016 m 000000000000011.000000000011 m 000000000000638.0000000000638 [68] -- UdSSR UdSSR Jak-25
Jakowlew Jak-27 Flashlight-C unter den Tragflächen 1956-1962 (?) 000000000000017.000000000017 m 000000000000012.000000000012 m 000000000000180.0000000000180 (ca.)[69] -- UdSSR UdSSR Jak-27
Jakowlew Jak-28 Brewer unter den Tragflächen 1958-1970er (?) 000000000000013.000000000013 m 000000000000022.000000000022-23 m 000000000001180.00000000001.180 -- UdSSR UdSSR Jak-28
Jakowlew Jak-36 Freehand unten am Rumpf (VTOL) 1963-Ende 1960er (?) 000000000000015.000000000015 m 000000000000007.00000000007 m 000000000000012.000000000012 -- UdSSR UdSSR Jak-36
Jakowlew Jak-130 Hecktriebwerk 1996/2002- (noch in Flugerprobung) 000000000000011.000000000011 m 000000000000010.000000000010 m 000000000000012.000000000012 12 Russland Russland Jak-130
Kawasaki C-1 unter den Tragflächen 1973-1980 [70] 000000000000029.000000000029 m 000000000000030.000000000030 m 000000000000031.000000000031 000000000000027.000000000027 [5] Japan Japan C-1
Kawasaki T-4 Hecktriebwerk 1985- 000000000000013.000000000013 m 000000000000010.000000000010 m 000000000000212.0000000000212 000000000000208.0000000000208 Japan Japan T-4
Lockheed F-117 Nighthawk oberhalb der Tragflächen 1981- 000000000000020.000000000020 m 000000000000013.000000000013 m 000000000000064.000000000064 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten F-117 Tarnkappenbomber, Außerdienststellung April 2008
Lockheed Martin F-22 Raptor Hecktriebwerk 2002- 000000000000018.000000000018 m 000000000000019.000000000019 m 000000000000127.0000000000127 000000000000113.0000000000113 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten F-22
Lockheed P-2 / P2V Neptune unterhalb der Tragflächen 1946-1962 000000000000028.000000000028 m 000000000000032.000000000032 m 1.118 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten P-2 2 Propeller-Triebwerke mit unterstützenden Jets
Lockheed Martin P-175 Polecat [71] Hecktriebwerk 2005- m 000000000000027.000000000027 m 000000000000001.00000000001 -- [72] Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten [73] UAV, Prototyp
Lockheed A-12 in den Tragflächen 1962-1964 000000000000031.000000000031 m 000000000000017.000000000017 m 000000000000013.000000000013 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten A-12
Lockheed S-3 Viking unter den Tragflächen 1974-1978 000000000000016.000000000016 m 000000000000021.000000000021/9 m 000000000000187.0000000000187 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten S-3
Lockheed SR-71 Blackbird in den Tragflächen 1964-1968 (ca.) 000000000000032.000000000032 m 000000000000016.000000000016 m 000000000000032.000000000032 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten SR-71
Lockheed YF-12 in den Tragflächen 1963-1964 (ca.) 000000000000031.000000000031 m 000000000000017.000000000017 m 000000000000003.00000000003 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten YF-12 Prototypen
McDonnell F-101 Voodoo Hecktriebwerk 1956-1961 000000000000020.000000000020 m 000000000000012.000000000012 m 000000000000855.0000000000855 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten F-101
McDonnell F2H Banshee seitlich am Rumpf 1948-1953 000000000000014.000000000014 m 000000000000013.000000000013 m 000000000000895.0000000000895 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten F2H
McDonnell Douglas F-4 Phantom II Hecktriebwerk 1958-1981 000000000000018.000000000018-19 m 000000000000012.000000000012 m 000000000005195.00000000005.195 000000000000693.0000000000693 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten F-4
McDonnell Douglas F-15 Eagle Hecktriebwerk 1975- 000000000000019.000000000019 m 000000000000013.000000000013 m 000000000001603.00000000001.603 000000000001320.00000000001.320 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten F-15
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet Hecktriebwerk 1980- 000000000000017.000000000017 m 000000000000018.000000000018 m 000000000001808.00000000001.808 000000000000151.0000000000151 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten F-18C
Messerschmitt Me 262 unter den Tragflächen 1942-1945 000000000000010.000000000010 m 000000000000011.000000000011 m 000000000001433.00000000001.433 -- Deutsches Reich Deutsches Reich Me 262
Mikojan-Gurewitsch MiG-AT [74] seitlich am Rumpf 1996- 000000000000012.000000000012 m 000000000000010.000000000010 m Russland Russland / Frankreich Frankreich MiG-AT Prototypen
Mikojan-Gurewitsch I-320 seitlich am Heck 1949-1950 000000000000016.000000000016 m 000000000000014.000000000014 m 000000000000003.00000000003 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten [75]
Mikojan-Gurewitsch MiG-9 Fargo seitlich am Heck 1946-1948 000000000000010.000000000010 m 000000000000010.000000000010 m 000000000000598.0000000000598 -- UdSSR UdSSR MiG-9
Mikojan-Gurewitsch MiG-19 Farmer Hecktriebwerk 1955-1959 [76] 000000000000013.000000000013-15 m 000000000000009.00000000009 m 000000000002500.00000000002.500 (ca.) -- UdSSR UdSSR MiG-19
Mikojan-Gurewitsch MiG-25 Foxbat Hecktriebwerk 1969-1958 000000000000019.000000000019-23 m 000000000000013.000000000013-14 m 000000000001190.00000000001.190 139 UdSSR UdSSR MiG-25
Mikojan-Gurewitsch MiG-29 Fulcrum Hecktriebwerk 1979-1991 (ca.) 000000000000017.000000000017 m 000000000000011.000000000011 m 000000000001257.00000000001.257 000000000001165.00000000001.165 Russland Russland / UdSSR UdSSR MiG-29
Mikojan-Gurewitsch MiG-31 Foxhound Hecktriebwerk 1982-1989 (ca.) 000000000000022.000000000022 m 000000000000013.000000000013 m 000000000000500.0000000000500 (ca.) 000000000000349.0000000000349 UdSSR UdSSR MiG-31
Mikojan-Gurewitsch MiG-35 Fulcrum-F Hecktriebwerk 2007- 000000000000017.000000000017 m 000000000000011.000000000011 m 000000000000010.000000000010 Russland Russland MiG-35[77]
Mikojan-Gurewitsch MiG-39 Flatpack (= MiG 1.42 / Projekt 1.44) Hecktriebwerk 1999-2003 (ca.) 000000000000022.000000000022 m 000000000000016.000000000016 m 000000000000001.00000000001 [78] -- Russland Russland MiG-39 Prototyp
Mitsubishi F-1 seitlich am Rumpf 1977-1981 >ref>s. japan. Wikipedia</ref> 000000000000018.000000000018 m 000000000000008.00000000008 m 000000000000077.000000000077 -- Japan Japan F-1
Mitsubishi T-2 seitlich am Rumpf 1975-1988 [79] 000000000000018.000000000018 m 000000000000008.00000000008 m 000000000000090.000000000090 -- Japan Japan T-2
Mjassischtschew M-17 Mystic / M-55 Geofisika Hecktriebwerk 1982-1990er (ca.) 000000000000022.000000000022 m 000000000000040.000000000040 m 000000000000005.00000000005+ (ca.) Russland Russland / frühere UdSSR UdSSR M-17 aktuell auch im zivilen Einsatz
Morane-Saulnier MS-755 Fleuret seitlich am Rumpf 1953-1954 (ca.) 000000000000010.000000000010 m 000000000000010.000000000010 m -- Frankreich Frankreich [80] Prototyp
Morane-Saulnier MS-760 Paris [81] seitlich am Rumpf 1954-1964 (ca.) 000000000000010.000000000010 m 000000000000010.000000000010 m 000000000000165.0000000000165 11 [82] Frankreich Frankreich [83] auch inzivilem Einsatz
NAL / HAL Saras [84] seitlich am Heck 2004- 000000000000015.000000000015 m 000000000000015.000000000015 m 000000000000002.00000000002+ Indien Indien Saras in Flugerprobung
Nanchang A-5 / Q-5 / Qiangji-5 Fantan seitlich am Heck 1965-1992 000000000000016.000000000016 m 000000000000010.000000000010 m 000000000001000.00000000001.000 (ca.) 000000000000683.0000000000683 [85] China China Q-5 Variante der MiG-19
Nord 1500 Griffon seitlich unterhalb des Rumpfes 1957-1958 000000000000014.000000000014 m 000000000000008.00000000008 m 000000000000002.00000000002 -- Frankreich Frankreich Griffon Experimentaltyp
North American A-5 Vigilante seitlich am Rumpf 1956-1963, 1968-1970 000000000000023.000000000023 m 000000000000016.000000000016 m 000000000000158.0000000000158 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten NA A-5
North American T-39 / Rockwell Sabreliner seitlich am Heck 1959-1982 (ca.) 000000000000013.000000000013 m 000000000000014.000000000014 m 000000000000800.0000000000800+ 000000000000028.000000000028+ [86] Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten T-39
Northrop F-5A/B Freedom Fighter, F-5E/F Tiger II Hecktriebwerk 1962-1987 000000000000014.000000000014 m 000000000000008.00000000008 m 000000000002238.00000000002.238 000000000001320.00000000001.320++ [87] Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten F-5
Northrop F-89 Scorpion seitlich unterhalb des Rumpfes 1949-1958 000000000000016.000000000016 m 000000000000018.000000000018 m 000000000001050.00000000001.050 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten F-69
Northrop T-38 Talon Hecktriebwerk 1961-1972 000000000000014.000000000014 m 000000000000008.00000000008 m 000000000001187.00000000001.187 000000000000679.0000000000679 [5] Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten T-38
Northrop XP-79 Flying Ram seitlich am Rumpf 1945 000000000000004.00000000004 m 000000000000009.00000000009 m 000000000000001.00000000001 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten XP-79 Prototyp
Northrop YA-9 unter den Tragflächen 1972-1973 000000000000016.000000000016 m 000000000000017.000000000017 m 000000000000002.00000000002 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten YA-9 Prototypen
Northrop YF-23
Black Widow II]
am Heck oberhalb der Tragflächen 1987-1991 000000000000020.000000000020 m 000000000000013.000000000013 m 000000000000002.00000000002 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten YF-23 Prototypen
Panavia 200 (PA-200) Tornado Hecktriebwerk 1973-1999 000000000000016.000000000016-18 m 000000000000014.000000000014/8 m 000000000000977.0000000000977 000000000000596.0000000000596 Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich / Deutschland Deutschland / Italien Italien Tornado
PZL I-22/M-93 Iryda Hecktriebwerk 1985-1996 000000000000013.000000000013 m 000000000000010.000000000010 m 000000000000008.00000000008 -- Polen Polen I-22
Raytheon T-1 / T-400 (Varianten der Raytheon Beechjet 400) seitlich am Heck 1992-1997 (ca.) 000000000000015.000000000015 m 000000000000013.000000000013 m 000000000000192.0000000000192 000000000000192.0000000000192 [5] Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten T-1
Saab 105 seitlich am Rumpf 1966-Anfang 1970er (?) 000000000000011.000000000011 m 000000000000010.000000000010 m 000000000000191.0000000000191 000000000000134.0000000000134+ [88] Schweden Schweden Saab 105
Sentinel R1 (Bombardier / Raytheon) seitlich am Heck 2005- 000000000000030.000000000030 m 000000000000028.000000000028 m 000000000000005.00000000005+ 000000000000004.00000000004 Kanada Kanada / Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Sentinel
SEPECAT Jaguar Hecktriebwerk 1973-1985 [89] 000000000000016.000000000016 m 000000000000009.00000000009 m 000000000000543.0000000000543 000000000000049.000000000049 (ca.) [5] Frankreich Frankreich / Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich Sepecat
Shenyang J-6 / JJ-6 / F-6 Testbed [90] Hecktriebwerk 1970-1986 000000000000013.000000000013-15 m 000000000000009.00000000009 m 000000000003000.00000000003.000 (ca.) 000000000000474.0000000000474 [91] China China J-6 Variante der MiG-19
Shenyang J-8 / Jianjiji-8 / Jian-8 / F-8 Finback [92] Hecktriebwerk 1980- 000000000000021.000000000021-22 m 000000000000009.00000000009 m 000000000000300.0000000000300 (ca.) 000000000000220.0000000000220 [5] China China J-8
Shenyang J-11 / Jianji-11 / Jian-11 [93] Hecktriebwerk 1998- 000000000000022.000000000022 m 000000000000015.000000000015 m 000000000000100.0000000000100 (ca.) 000000000000098.000000000098 [5] China China [94] Variante der Su-27
SNCASO SO-4050 Vautour unter den Tragflächen 1958-1960 (ca.) 000000000000016.000000000016 m 000000000000015.000000000015 m 000000000000149.0000000000149 -- Frankreich Frankreich SO-4050
Suchoi Su-15 Flagon Hecktriebwerk 1967-1979 000000000000020.000000000020 m 000000000000009.00000000009 m 000000000012090.000000000012.090 -- UdSSR UdSSR Su-15
Suchoi Su-24 Fencer Hecktriebwerk 1974-1980er (ca.) 000000000000024.000000000024 m 000000000000010.000000000010-18 m 000000000001400.00000000001.400+ (ca.) 000000000000723.0000000000723+ (ca.) [95] UdSSR UdSSR Su-24
Suchoi Su-25 Frogfoot Hecktriebwerk 1981- 000000000000015.000000000015 m 000000000000014.000000000014 m 000000000001024.00000000001.024+ 000000000000525.0000000000525 Russland Russland (frühere UdSSR UdSSR) Su-25
Suchoi Su-27 Flanker Hecktriebwerk 1984- 000000000000021.000000000021 m 000000000000014.000000000014 m 000000000000680.0000000000680 000000000000470.0000000000470+ (ca.) [5] Russland Russland / UdSSR UdSSR Su-27
Suchoi Su-28 [96] seitlich am Rumpf 1987 000000000000015.000000000015 m 000000000000014.000000000014 m 000000000000001.00000000001 -- UdSSR UdSSR [97] Su-25UT als neuer Prototyp
Suchoi Su-30 Flanker-C Hecktriebwerk 1991- 000000000000022.000000000022 m 000000000000014.000000000014 m 000000000000120.0000000000120 (ca.) 000000000000112.0000000000112+ [5] Russland Russland Su-30
Suchoi Su-33 Flanker-D Hecktriebwerk 1993-1994 000000000000021.000000000021 m 000000000000015.000000000015 m 000000000000024.000000000024 000000000000023.000000000023 [5] Russland Russland Su-33 Variante der Su-27
Suchoi Su-34 Fullback Hecktriebwerk 2006- 000000000000023.000000000023 m 000000000000015.000000000015 m 000000000000010.000000000010+ 000000000000010.000000000010+ Russland Russland Su-34
Suchoi Su-35 Super-Flanker / Su-35BM Hecktriebwerk 1988-1996 (ca.), 2008- 000000000000022.000000000022 m 000000000000015.000000000015 m 000000000000014.000000000014 Russland Russland / frühere UdSSR UdSSR Su-35 in Flugerprobung
Supermarine Scimitar seitlich am Rumpf 1957-1960 (ca.) 000000000000017.000000000017 m 000000000000011.000000000011 m 000000000000076.000000000076 -- Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich Scimitar
Tupolew Tu-14 Bosun [98] unter den Tragflächen 1951-1953 (ca.) 000000000000021.000000000021 m 000000000000022.000000000022 m 000000000000550.0000000000550 (ca.) -- UdSSR UdSSR [99]
Tupolew Tu-16 Badger / Type 39 in den Tragflächen 1953-Mitte 1970er 000000000000026.000000000026 m 000000000000033.000000000033 m 000000000001059.00000000001.059 -- UdSSR UdSSR Tu-16
Tupolew Tu-22 Blinder (davor Beauty) Heckantrieb (oberhalb des Rumpfes) 1962-Ende 1970er 000000000000042.000000000042 m 000000000000023.000000000023 m 000000000000311.0000000000311 -- UdSSR UdSSR) Tu-22
Tupolew Tu-22M Backfire Heckantrieb 1972-1987 (ca.) 000000000000042.000000000042 m 000000000000034.000000000034/23 m 000000000000497.0000000000497 000000000000167.0000000000167 [5] Russland Russland (frühere UdSSR UdSSR) Tu-22M
Tupolew Tu-28 / Tu-128 Fiddler Heckantrieb 1963-1970 000000000000027.000000000027 m 000000000000020.000000000020 m 000000000000188.0000000000188 -- UdSSR UdSSR) Tu-28/Tu-128
Vought F7U Cutlass Hecktriebwerk 1950-1955 000000000000013.000000000013 m 000000000000012.000000000012 m 000000000000320.0000000000320 -- Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten F7U
Xian H-6 [100] seitlich am Rumpf unter den Tragflächen 1968- 000000000000034.000000000034 m 000000000000033.000000000033 m 000000000000150.0000000000150 (ca.) 000000000000120.0000000000120 [5] China China H-6 Variante der Tu-16 Badger
Xian JH-7 Flounder /
FBC-1 Flying Leopard [101]
Hecktriebwerk 1992- 000000000000021.000000000021 m 000000000000013.000000000013 m 000000000000140.0000000000140+ 000000000000020.000000000020 [5] China China JH-7 erste chinesische Kampfflugzeug ohne russisches Vorbild

Siehe auch

Weblinks

Einzelnachweise

  1. a b Eingeordnet wird das jeweilige Modell unter dem Name, unter dem es bekannt wurde oder bei aktuellen Modellen, unter dem es angeboten bzw. von den Herstellern gelistet wird. Ggf. werden mehrere Bezeichnungen aufgeführt, bei Modellen der früheren Sowjetunion, Russlands, Chinas usw. auch die Nato-Bezeichnungen.
  2. a b c d Die Längen- und Spannweitenangaben sind gerundet auf Meter, um die Tabelle übersichtlich zu halten. Unterschiedliche Größen bei Varianten eines Modells: x-y m, bei Schwenkflügelflugzeugen: maximale/minimale Größe.
  3. a b c d Übersicht in: Flight International: World Airliners, 21.-27. Okt. 2008, S. 31-43 und 28. Okt. - 3. Nov. 2008, S. 51-63. (Alle bis Mitte 2008 produzierten Flugzeuge und alle noch im Einsatz befindlichen Flugzeuge einschließlich vorübergehend stillgelegter Exemplare.)
  4. a b c d e f g h Übersicht in: Flight International: Airliner Survey, 19.-25. Aug. 2008, S. 37-63 (Alle Mitte 2008 von Fluggesellschaften eingesetzte Flugzeugtypen, ohne Militär und Privatflugzeuge.)
  5. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Übersicht in: Flight International: World Air Forces, 11.-17. Nov. 2008, S. 48-76 (Einleitungund Liste als PDF mit einer englischsprachige Übersicht aller in den Air Forces eingesetzten Flugzeugtypen)
  6. Land bzw. Länder mit dem Sitz des Herstellers. Bei Kooperationen, z. B. EADS/Airbus werden alle direkt beteiligten Länder aufgeführt. Bei den Ländern des früheren Ostblocks wird bei Produktion vor 1990 ggf. die frühere UdSSR zusätzlich aufgeführt.
  7. s. Anm. in der engl. Wikipedia
  8. s. Anm. in flightglobal (engl.)
  9. Flight International: World Airliner Census, 19-25. Aug. 2008, S. 37-63 (Übersicht aller derzeit eingesetzten 26.675 Flugzeuge.
  10. Grafik des projektierten Flugzeugs [1] in der engl. -Wikipedia
  11. aktuelle Bezeichnungen nach den Angaben des Herstellers, frühere Bezeichnungen waren u. a. FanJet 500, III, V, Jet, Excel
  12. Im Introtext des Herstellers [2]
  13. Typenbeschreibung im airliners.net [3]
  14. nach Figgen, Plath, Rothfischer: Verkehrsflugzeuge, ISBN 3-8289-5351-4, S. 155/156
  15. Deliveries (engl.)
  16. Grounding (engl.)
  17. Darstellung in der engl. Wikipedia und detaillierte Bilder bei Embraer
  18. in: Flight International 5-11 May 2009, p. 34
  19. Foto der Phenom 100 [4](engl. Wikipedia)
  20. Abbildung [5] in der englischen Wikipedia
  21. Prototypen einer ziviler Weiterentwicklung zum Geschäftsflugzeug, dazu Fotos und Informationen z. B. im Technikmuseum Sinsheim-Speyer, bei pletav (Frz.), airport-data.com (engl.) und airwar.ru (rus.)
  22. Grafik des projektierten Flugzeugs [6] in der engl. Wikipedia
  23. Website des Herstellers
  24. engl. Wikipedia
  25. engl. Wikipedia
  26. Grafiken der projektierten Modelle bei Spectrum Aero
  27. Crash-Report des NTSB (engl.)
  28. Typenbeschreibung und Foto bei Aviastar.org:[7]
  29. Foto bei Aviastar.org:[8] und Aircraftphotos.com: [9]
  30. Typenbeschreibung und Foto bei Aviastar.org:[10]
  31. Fotos bei Aviastar.org:[11] und Aircraftphotos.com: [12]
  32. Land bzw. Länder mit dem Sitz des Herstellers. Bei Kooperationen, z. B. EADS/Airbus werden alle direkt beteiligten Länder aufgeführt. Bei den Ländern des früheren Ostblocks wird bei Produktion vor 1990 ggf. die frühere UdSSR zusätzlich aufgeführt.
  33. detailliertere Informationen in: Tony Holmes: Typenhandbuch Klassische Militärflugzeuge, Königswinter, 2006, ISBN 978-3-89880-561-2. S. 312 und bei Flugzeuginfo.net
  34. Fot im Airliners.net
  35. Eigenname des Politikers Chiang Ching-kuo
  36. Foto in: Fliegen - Vom Propeller zum Düsenantrieb, Klagenfurt, o. J. (ISBN 3-7043-6030-9), S. 68 u. S. 72
  37. Foto s. [13] im engl. Adventure-Rider-Forum [14]
  38. Typenbeschreibung mit Fotos auf der Firmenwebsite der Kharkov State Aircraft Manufacturing Company (KSAMC) [15] (engl.) und in der russ. Wikipedia [16]
  39. Foto auf der KSAMC-Firmenwebsite [17]
  40. tschechische Wikipedia Avia S-92
  41. Fot in der tschechischen Wikipedia [18]
  42. Information beo [19]airsceneuk.org.uk
  43. siehe hier
  44. 2 Armstrong-Siddeley Viper 203 Turbojets zur Unterstützung während des Starts (sog. assisted take-off) infolge zu hohen Startgewichts durch Bombenzuladungen (Anm.: diese Fakten werden in vielen Quellen angegeben; ein Foto mit den zusätzlichen Turbojets fehlt)
  45. engl. Wikipedia [20]
  46. Stückzahl nach engl. Wikipedia-Artikel [21]
  47. Foto der R-1 [22] (engl. Wikipedia)
  48. s. engl. Wikipedia
  49. Liebhaberexemplare werden gelegentlich bei Airshows, z. B. 2008 in Reno (Nevada) vorgestellt
  50. nur Angaben für den Iran: 25
  51. nach engl. Wikipedia[23]
  52. Typenbeschreibung bei Sinodefence
  53. Foto der H-5 bei Sinodefence[24]
  54. Detailinformation bei globalsecurity.org sowie in der engl. Wikipedia unter [http://en.wikipedia.org/wiki/Iran_Aircraft_Manufacturing_Industrial_Company Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company
  55. Fotos siehe bei globalsecurtiy.org
  56. Detailinformation bei globalsecurity.org sowie in der engl. Wikipedia unter [http://en.wikipedia.org/wiki/Iran_Aircraft_Manufacturing_Industrial_Company Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company
  57. Fotos siehe bei globalsecurtiy.org
  58. Detailinformation bei globalsecurity.org und in Claudio Müller, Flugzeuge der Welt 2004, Zürich, 2004, ISBN 3-613-02377-6, S.214f, sowie in der engl. Wikipedia unter [http://en.wikipedia.org/wiki/Iran_Aircraft_Manufacturing_Industrial_Company Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company
  59. Foto siehe [25]
  60. detailliertere Informationen in: Tony Holmes: Typenhandbuch Klassische Militärflugzeuge, Königswinter, 2006, ISBN 978-3-89880-561-2. S. 345
  61. Typenbeschreibung in der engl. Wikipedia[26] und bei Sinodefence[27]
  62. detaillierte Informationen in der engl. Wikipedia [28]
  63. Foto in der engl. Wikipedia [29]
  64. Informationen (dt.) und Bild bei suchoj.com und (engl.) bei aviastar.org
  65. Informationen (dt.) und Bild bei suchoj.com und (engl.) bei aviastar.org
  66. Informationen (engl.) und Bild bei aviastar.org
  67. Informationen (engl.) und Bild bei aviastar.org
  68. gem. Angaben des Yakowlew-Konstruktionsbüros[30] 483 Jak-25 und 155 Jak-25RV(PB)
  69. [31]
  70. lt. japanischem Wikipedia-Artikel [32]
  71. Beschreibung in der engl. Wikipedia [33]
  72. Testmodell stürzte ab, Information bei Flightglobal, März 2007: "Lockheed confirms P-175 Polecat UAV crash"
  73. Foto der Polecat auf der Website von Lockheed-Martin: [34]
  74. weitere Informationen bei suchoj.com
  75. Bilder bei suchoj.com
  76. Daten aus der Typenbeschreibung in: Enzyklopädie der Flugzeuge, Augsburg, 1995, ISBN 3-89350-055-3, S. 119
  77. Foto der MiG-35 [35] (russ.. Wikipedia)
  78. Im deutschen, jedoch nicht im englischen Wikipediaeintrag werden für 2003 3 weitere Exemplare angegeben. Die Quelle für diese Information ist allerdings unklar. Auch bei warefare.ru wird nur 1 Exemplar erwähnt
  79. s. engl. Wikipedia
  80. [36]
  81. engl. Wikipedia [37]
  82. in der ARGENTINIAN AIR FORCE lt. Flightglobal
  83. Foto in der engl. Wikipedia [38]
  84. engl. Wilipedia [39]
  85. Q-5: China 600, A-5: Bangladesh 20, Pakistan 39 , Myanmar 21, Sudan 3 nach Flight International: World Air Forces, 11.-17. Nov. 2008, S. 48-76 (Einleitungund Liste als PDF mit einer englischsprachige Übersicht aller in den Air Forces eingesetzten Flugzeugtypen)
  86. Einsatzfähige Exemplare des Sabreliners Mitte 2008 in: Ecuador 2, Mexiko 1, Schweden 2, USA 23 anhand der Übersicht in Flight International: World Air Forces, 11.-17. Nov. 2008, S. 48-76
  87. darunter auch eine nicht exakt zu schätzende Anzahl von Maschinen, die am Ende des Vietnam-Kriegs in den Besitz Chinas und Russlands übergingen
  88. Österreich 28, Schweden 106 nach Flight International: World Air Forces, 11.-17. Nov. 2008, S. 48-76 (Einleitungund Liste als PDF mit einer englischsprachige Übersicht aller in den Air Forces eingesetzten Flugzeugtypen)
  89. Flugzeuge der Welt 1999, Stuttgart, 1999, ISBN 3-613-01933-7, S. 268
  90. Typenbeschreibung in der engl. Wikipedia[40] und bei Sinodefence(engl.)
  91. als J-6/JJ-6: China 272; als F-6: Bangladesh 16, Ägypen 45, Iran 18, Myanmar 1, N-Korea 98, Sudan 8, Tansania 8, Zambia 8 nach Flight International: World Air Forces, 11.-17. Nov. 2008, S. 48-76 (Einleitungund Liste als PDF mit einer englischsprachige Übersicht aller in den Air Forces eingesetzten Flugzeugtypen)
  92. Typenbeschreibung bei Sinodefence (engl.)
  93. Typenbeschreibung bei Sinodefence(engl.)
  94. Fotos und Informationen bei J-11 Sinodefence
  95. Einsatzfähige Exemplare Mitte 2008 in: Russland 321, Weißrussland 35, Ukraine 230, Syrien 20, Libyen 2, Kasachstan 40, Iran 29, Aserbeidschan 11, Algerien 35 anhand der Übersicht in Flight International: World Air Forces, 11.-17. Nov. 2008, S. 48-76
  96. engl. Wikipedia [41] und Website suchoj.com [42]
  97. Foto in der engl. Wikipedia [43]
  98. s. auch bei aviastar.org (engl.)
  99. Foto in der engl. Wikipedia [44]
  100. Typenbeschreibung: Sinodefence (engl.)
  101. weitere Informationen auch bei Sinodefence

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