Bahnstrecke Biederitz–Dessau

Biederitz–Dessau
Kursbuchstrecke (DB):	254, 256
Streckennummer:	6410 Biederitz–Trebnitz 6411 Trebnitz–Dessau
Streckenlänge:	53,3 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Legende von Magdeburg 0,0 Biederitz Keilbahnhof nach Potsdam nach Magdeburg-Buckau nach Loburg Bundesstraße 1 4,4 Königsborn Bundesstraße 246 8,0 Wahlitz Bundesstraße 184 Bundesstraße 246a 13,2 Gommern nach Loburg (Kleinbahnen des Kreises Jerichow I) nach Pretzien (Kleinbahn Gommern–Pretzien) Ehle 19,8 Prödel 22,3 Lübs (b Magdeburg) 26,1 nach Wiesenburg 26,9 Güterglück Kanonenbahn 27,4 von Güsten 30,3 0,0 Trebnitz Strw 4,9 Zerbst Nuthe 8,2 Jütrichau 13,5 Neeken 15,6 Rodleben Bundesstraße 184 16,6 Rodleben Anst vom Industriehafen Roßlau Impfstoffwerk Tornau von und nach Wittenberg und Wiesenburg Bundesstraße 184 17,9 Roßlau (Elbe) Elbebrücke Roßlau (Elbe) Flutbrücke Mulde Flutbrücke Fährsee Flutbrücke 20,5 Dessau Wallwitzhafen Anschluss Wallwitzhafen Peisker von Wörlitz 22,0 Dessau Gbf Puschkinallee/Antoinettenstraße 23,0 Dessau Hauptbahnhof nach Köthen nach Bitterfeld

Die Bahnstrecke Biederitz–Dessau, im Abschnitt Zerbst–Roßlau bis 1871 Anhaltische Leopoldsbahn genannt, ist eine zweigleisige, normalspurige, elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Sachsen-Anhalt mit den Kursbuchnummern (KBS) 254 und 256. Die Strecke beginnt in Biederitz bei Magdeburg und verläuft über Güterglück und Zerbst bis zum Dessauer Hauptbahnhof in Dessau-Roßlau.

Geschichte

Um die Stadt Zerbst an das schnell wachsende Eisenbahnnetz anzuschließen, beschloss der Landtag des Herzogtums Anhalt, eine 13 Kilometer lange Bahn von Roßlau an der Elbe nach Zerbst zu bauen. Diese wurde am 1. November 1863 eröffnet. Den Betrieb führte die Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft. Diese erwarb die Bahn zum 1. Oktober 1871 für eine Million Mark und verlängerte sie ab 1. Juli 1874 bis Magdeburg. 1882 übernahmen die Preußische Staatsbahnen die Strecke.

Die Bahnstrecke Biederitz–Dessau-Roßlau besteht folglich aus den Abschnitten Dessau-Roßlau (als Teil der 1840 eröffneten Berlin-Anhalter Bahn), Roßlau–Zerbst und dem erst elf Jahre später eröffnetem Abschnitt Zerbst–Biederitz. Diese Abschnitte werden heutzutage als eine Strecke mit der Kursbuchnummer 254 geführt.

In den Jahren 2008 bis 2011 erfolgte ein umfassender Umbau inkl. einer grundlegenden Sanierung der Gleis- und Oberleitungsanlagen des Eisenbahn-Verkehrsknotens Roßlau/Dessau mit Neubau aller Brückenbauwerke zwischen dem Dessauer Hauptbahnhof und der Elbebrücke Roßlau sowie Sanierung der Elbebrücke. Die Inbetriebnahme des neuen Muldebrückenzugs erfolgte am 17. Oktober 2010. Am 5. Dezember 2010 wurde das elektronische Stellwerk (ESTW) Dessau in Betrieb gekommen.

Betrieb

Aktuell wird diese Strecke im Personenverkehr von Linien der DB Regio befahren. Jeweils im Zweistundentakt verkehren RE13 Magdeburg–Dessau–Leipzig, RB42 Magdeburg–Dessau und in der HVZ zusätzlich mit einigen Fahrten RE15 Magdeburg–Lutherstadt Wittenberg.

Literatur

• Peter Bley: 150 Jahre Berlin-Anhaltische Eisenbahn. alba, Düsseldorf 1990, ISBN 3-87094-340-8.

Weblinks

• Bilder vom Umbau des Bahnknotens Dessau/Roßlau auf baustellen-doku.info