Anpressdruck

Als Anpressdruck bezeichnet man bei Sportwagen, Supersportwagen und Rennwagen den Druck auf die Straße, der durch aerodynamischen Abtrieb (negativer dynamischer Auftrieb) erzeugt wird. Er beschreibt eine Kraftübertragung, die das Fahrzeug zusätzlich zu dessen Gewichtskraft auf die Fahrbahn drückt. Im Motorsport wird oft der englische Begriff downforce verwendet. Als aerodynamischer Effekt ist der Anpressdruck abhängig von der Geschwindigkeit (bzgl. Umgebungsluft), nimmt also mit höherer Geschwindigkeit zu.

Hervorgerufen bzw. beeinflusst wird der Anpressdruck durch:

• Front- oder Heckflügel,
• negativer Bodeneffekt (glatter Unterboden),
• Diffusor, kann zusammen mit dem glatten Unterboden ein „umgekehrtes Flügelprofil“ bilden, oder
• andere aerodynamische Maßnahmen (zum Beispiel Venturi-Känale, selten).

Ein Spoiler hingegen ist ein Luftabweiser oder -umlenker und erzeugt keinen Anpressdruck, sondern stört den Auftrieb, den die Luftströmung um die Karosserie eines Autos erzeugt, oder greift anderweitig in die Aerodynamik der Karosserie ein.

Formel 1

Formel-1-Wagen entwickeln mehr Anpressdruck als ihr eigenes Gewicht. Bei 240 km/h erreicht ein Formel-1-Rennwagen 16 kN Abtrieb (bei einem c_w-Wert von 0,93), somit das 2,6-fache seines Gewichts von 620 kg (Fahrzeug inklusive Fahrer). Der Wagen könnte damit „an der Decke fahren“.^[1][2]

Die folgende Tabelle bezieht sich auf das Modell Ferrari F-1-2000:

Komponente	cw-Wert	cA-Abtrieb	Anteil am Abtrieb in Prozent
Frontflügel	0,123	0,9699	36,9
Heckflügel	0,297	0,899	34,4
Unterboden (Diffusor)	0,099	1,080	41,3
Vorderräder	0,150	-0,038	-1,4
Hinterräder	0,187	-0,061	-2,3
Leitbleche	0,023	-0,020	-0,8
Rest	0,055	-0,210	-8,0
Gesamt	0,932	2,617	100

^[3]

Einzelnachweise

1. ↑ Formel-1-Rennwagen können kopfüber an der Decke fahren. Stimmt's? . Zeit Online.
2. ↑ Michael Trzesniowski: Rennwagentechnik, Vieweg und Teubner Verlag, Wiesbaden, 2. Auflage 2010, ISBN 978-3-8348-0857-8, Seite 137
3. ↑ Wright, P.: Ferrari Formula 1. Under the skin of the Championship-winning F1-2000, SAE International, 2004 ISBN 978-076801341-2

Weblinks

• Von welcher Kraft reden wir hier?, abtrieb.com (nicht immer 100-prozentig richtig).