Bahnhof Konstanz

Bahnhof Konstanz
Empfangsgebäude, Straßenseite
Daten
Kategorie	3
Betriebsart	Durchgangsbahnhof
Abkürzung	RKO
Eröffnung	1863
Architektonische Daten
Baustil	Neugotik und Renaissance
Architekt	H. Leonhardt
Lage
Stadt	Konstanz
Land	Baden-Württemberg
Staat	Deutschland
Koordinaten	47° 39′ 31,6″ N, 9° 10′ 37,8″ O47.6587659.177167Koordinaten: 47° 39′ 31,6″ N, 9° 10′ 37,8″ O
Eisenbahnstrecken
Konstanz–Singen (Hohentwiel) Etzwilen–Konstanz
Bahnhöfe in Baden-Württemberg

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Der Bahnhof Konstanz ist der größte Personenbahnhof in der deutschen Stadt Konstanz. Er wird von der Deutschen Bahn und den Schweizerischen Bundesbahnen mit Regional- und Fernverkehr bedient. Er ist einerseits Endpunkt der Hochrheinbahn, andererseits Ausgangspunkt der Bahnstrecke Etzwilen–Konstanz.

Geschichte

Der Bahnhof wurde am 15. Juni 1863 dem Verkehr übergeben, als die Badischen Staatseisenbahnen den letzten Abschnitt der Hochrheinbahn zwischen Waldshut und Konstanz eröffnete. Von Schweizer Seite kam der Anschluss 1871, als die Schweizerische Nordostbahn (NOB) die Strecke zwischen Romanshorn und Konstanz, heute Teil der Seelinie eröffnete. Am 17. Juli 1875 folgte die von der Schweizerischen Nationalbahn (SNB) erstellte Bahnstrecke Etzwilen–Konstanz samt der Verbindungsstrecke Kreuzlingen–Kreuzlingen Hafen.^[1]. Nachdem die SNB 1878 in Konkurs ging, wurden auch diese Bahnstrecken von der NOB übernommen. 1902 ging die NOB in die neu entstandene SBB über. 1911 nahm die Mittelthurgaubahn ihre über Berg TG verlaufende Strecke von Wil SG über Weinfelden nach Kreuzlingen in Betrieb. Bereits von Beginn an wurden die Züge von Kreuzlingen über die ehemalige SBB-Strecke nach Konstanz durchgebunden, um den Anschluss ans deutsche Bahnnetz sicherzustellen. Im Zuge des Seehas-Konzeptes weitete die MThB ihr Streckennetz über die Hochrheinbahn nach Engen aus. 2002 musste die MThB sich für Zahlungsunfäig erklären, da das Eigenkapital aufgebracht war, und wurde danach freihändig liquidiert. Seither wird deren Betrieb durch Tochtergesellschaften der SBB übernommen, zwischen Konstanz und Engen von der SBB GmbH und zwischen Konstanz und Weinfelden/Wil von der Thurbo.

Architektur

Grundaufbau

Der Bahnhof liegt parallel zum Seeufer. Das Empfangsgebäude wurde 1863 im Stil der Neugotik und der Renaissance nach Vorbild des Palazzo Vecchio in Florenz gebaut. Nördlich des Empfangsgebäudes ist der Fürstenbahnhof erhalten, ein Pavillon, der heute dem Backwarenverkauf dient.

Der Bahnhof umfasst drei Gleise, also einen Haus- und einen Mittelbahnsteig. Um zum Mittelbahnsteig zu gelangen, müssen die Gleise 1 und 2 überquert werden. Eine Schranke gewährleistet die Sicherheit. Am Nordkopf besteht zudem eine Unterführung, die die Bahnsteige einerseits mit dem Stadtzentrum und andererseits mit dem Hafen verbindet. Zudem gibt es noch zwei Passerellen, wobei eine zum Einkaufszentrum Lago führt.

Baulicher Zustand

In der Vergangenheit erhielt Konstanz den Ruf eines Schmuddelbahnhofes^[2], da er als baulich verwahrlost und unwirtschaftlich galt. Letztmals wurde der Glockenturm in den Jahren 1975–1983 einer umfassenden Sanierung unterzogen. Der Turm aus Sandstein musste 17 Monate lang mit einem grünen Netz eingepackt werden, um zu verhindern, dass Sandsteinbrocken herunterfallen und Passanten gefährden können. Danach wurde er im Kostenrahmen von rund einer Million Euro saniert. Im Zuge der Konjunkturprogramme soll das Empfangsgebäude mit energetischen Maßnahmen saniert werden. Auch der Wartebereich soll attraktiver gestaltet werden.

Trennung DB/SBB

Konstanz hat die Funktion eines Grenzbahnhofes. Vor November 2008, bevor die Schweiz dem Schengener Abkommen beigetreten ist, war der Mittelbahnsteig per Maschendrahtzaun getrennt. Auf dem Gleis 3 hielten die Fernzüge in die Schweiz. Das Bahnhofsgebäude umfasst auch zwei Teile – der Deutsche und der Schweizer Bahnhof – der deutsche Teil wird auch heute noch von der DB betrieben, der Schweizer von der Thurbo (ehemals Mittelthurgaubahn). Reisende zum Schweizer Bahnhof mussten bis 2008 die Zollkontrolle passieren, bevor sie auf die Bahnsteige treten konnten. Im Rahmen der seit 2009 laufenden Generalsanierung des Bahnhofs wurden der Schweizer Bahnhof sowie der deutsche Bahnhof integriert. Was mit dem Gebäude des Schweizer Bahnhofs geschehen soll, ist noch nicht klar.

Verkehr

Fernverkehr

Deutsche Bahn

Blick über das Gleisfeld nach Norden

Ab Konstanz verkehren nur wenige Fernzüge der Deutschen Bahn. Ein tägliches Intercity-Zugpaar bindet Hamburg und in den Sommermonaten auch Stralsund an. Am Wochenende bedient ein Zugpaar die Strecke nach Dortmund.

Linie	Linienverlauf	Taktfrequenz
IC 26	Konstanz–Singen (Hohentwiel) – Offenburg – Karlsruhe – Heidelberg – Darmstadt – Frankfurt am Main – Gießen – Kassel – Göttingen – Hannover – Hamburg – Schwerin – Rostock – Stralsund – Greifswald	täglicher Zug, zeitweise nur bis Hannover oder Stralsund
IC 35	Emden Hbf – Münster Hbf – Duisburg – Köln –Bonn – Koblenz – Mannheim– Karlsruhe – Offenburg – Konstanz	einzelner Zug am Wochenende

SBB

Konstanz ist 13-mal täglich Endpunkt der InterRegio-Züge aus Biel, welche auch Zürich Hauptbahnhof und den Flughafen Zürich bedienen. Bis Fahrplanwechsel 2008 wurden diese Züge mit ICN-Kompositionen gefahren. Jedoch werden diese heute auf der Gotthardbahn benötigt und die Züge der Relation Biel–Konstanz waren chronisch überfüllt, so wird bis auf ein Zugpaar alle Fahrten mit Schweizer Interregio-Garnituren bedient werden. Konstanz ist der einzige Bahnhof außerhalb der Schweiz, welcher von ICN angefahren wird.

• IR Biel–Solothurn–Olten–Zürich HB–Zürich Flughafen–Winterthur–Frauenfeld–Weinfelden–Kreuzlingen–Konstanz

Regionalverkehr

Deutsche Bahn

Konstanz wird jeweils zweistündlich durch InterRegioExpress- und RegionalExpress-Züge der Schwarzwaldbahn bedient, welche sich zu einem Stundentakt überlagern. Sie werden nur durch den InterCity nach Stralsund unterbrochen, welche auf seinem Verkehrsweg die Regionalzüge ersetzt.

• IRE Karlsruhe Hbf–Offenburg–Sankt Georgen–Villingen–Donaueschingen–Singen–Konstanz–Kreuzlingen
• RE Karlsruhe Hbf–Offenburg–Sankt Georgen–Villingen–Donaueschingen–Singen–Konstanz–Kreuzlingen

SBB

Die SBB bzw. deren Tochtergesellschaften SBB GmbH, welche ihren Sitz in Konstanz hat, und Thurbo bedienen Konstanz mit drei Relationen:

• R: Konstanz – Kreuzlingen (SBB GmbH)
• R: Konstanz – Kreuzlingen – Berg TG – Weinfelden (Thurbo)
• R: Konstanz – Radolfzell – Singen – Engen («Seehas»)(SBB GmbH)

Sonstiger ÖPNV

An der Haltestelle Bahnhof fahren die Stadtbusse der Linien 1, 2, 3, 4, 908, 9A/B, 12, 13 und 14. Zusätzlich besteht an der Haltestelle Marktstätte Anschluss an die Busse der Linien 5, 6 und 908 (Richtung Landschlacht). Im Regionalbusverkehr fahren Schnellbuslinien der RAB nach Ravensburg und Friedrichshafen. Einzelne Busse der SBG bedienen die Linien nach Allensbach und Radolfzell. Unweit des Bahnhofs am Hafen fährt zusätzlich jede Stunde ein Katamaran nach Friedrichshafen.

Einzelnachweise

1. ↑ Schienennetz Schweiz, herausgegeben 1980 vom Generalsekretariat SBB, Bern
2. ↑ http://www.bodensee-woche.de/konstanzer-schmuddelbahnhof-nach-dem-vorbild-des-pallazzo-vecchio-gebaut-250408/ Bodensee-Woche zur Taufe eines ICE 3 auf den Namen Konstanz

Weblinks

 Commons: Konstanz Hauptbahnhof – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Seite der SBB GmbH

Internetauftritt der Bahn zu den Konjunkturprogrammen

• Bahnseite zu den Konjunkturprogrammen

Siehe auch

• Liste der Intercity-Bahnhöfe