Bahnstrecke Iseo–Edolo


Bahnstrecke Iseo–Edolo
Iseo–Edolo
Ortsdurchfahrt Vello
Ortsdurchfahrt Vello
Streckenlänge: 77 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Legende
   
von Brescia (über Monterotondo) bis 1931
   
von Brescia (über Bornato)
Bahnhof, Station
0,000 Iseo
Haltepunkt, Haltestelle
2 Pilzone
Haltepunkt, Haltestelle
5,598 Sulzano
Bahnhof, Station
8,448 Sale Marasino
Bahnhof, Station
12,018 Marone-Zone
Haltepunkt, Haltestelle
13,422 Vello
Haltepunkt, Haltestelle
18,872 Toline
Bahnhof, Station
21,568 Pisogne
Haltepunkt, Haltestelle
26,398 Piancamuno-Gratacasolo
   
29,238 Artogne-Gianico
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Oglio
Bahnhof, Station
32,738 Darfo-Corna
BSicon STRrg.svgBSicon xABZrf.svgBSicon .svg
neue Trasse seit 1956
BSicon HST.svgBSicon exHST.svgBSicon .svg
33,428 Boario Terme
BSicon STRlf.svgBSicon xABZlg.svgBSicon .svg
   
34,838 Erbanno-Angone
Haltepunkt, Haltestelle
37,468 Pian di Borno
Haltepunkt, Haltestelle
39,608 Cogno-Esine
Bahnhof, Station
42,338 Cividate-Malegno
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Oglio
Bahnhof, Station
46,158 Breno
   
Niardo-Losine
Bahnhof, Station
51,736 Ceto-Cerveno
Bahnhof, Station
56,296 Capo di Ponte
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Oglio
Haltepunkt, Haltestelle
58,815 Sellero
Haltepunkt, Haltestelle
60,981 Cedegolo
Haltepunkt, Haltestelle
64,860 Forno d'Allione
Haltepunkt, Haltestelle
68,465 Malonno
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Oglio
Haltepunkt, Haltestelle
74,320 Sonico
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Oglio
Kopfbahnhof – Streckenende
76,898 Edolo

Die Bahnstrecke Iseo–Edolo ist eine normalspurige Bahnstrecke in Italien, die von Ferrovienord betrieben wird. Sie führt entlang der Ostküste des Iseosees und weiter durch die Valcamonica bis zum Edolo am Fuß vom Apricapass und Tonalepass.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Der Bau einer Bahnstrecke durch die Valcamonica wurde 1900 vom Staat gegenüber der Provinz Brescia konzessioniert, die 1904 ihre Konzession an der Società Italiana Ferrovie e Tramvie (SNFT) übergab.

Die Strecke wurde 1907 bis 1909 eröffnet und von der SNFT betrieben. Gleichzeitig wurde der Abschnitt BresciaIseo der seit 1885 bestehenden staatlichen Bahnstrecke Parma–Brescia–Iseo an der SNFT verkauft, die eine direkte Verbindung von Brescia bis zum Valcamonica hindurch ermöglichte.

1987 ging die Strecke in ein Konsortium unter Führung der lombardischen Bahngesellschaft FNM über, 1993 unmittelbar an die FNM.

Eröffnungsdaten

Strecke Datum[1]
IseoPisogne 8. Juli 1907
Pisogne–Breno 22. Dezember 1907
Breno–Edolo 4. Juli 1909

Verkehr

Auf der Strecke verkehrt die Regio-Linie Brescia–Breno und die RegioExpress-Linie Brescia–Edolo[2]. Die Züge wurden von Trenord betrieben.

Planungen

Es wurde mehrmals vorgeschlagen, die Strecke durch einem Tunnel unter dem Mortirolopass mit der Ferrovia Alta Valtellina und der Berninabahn zu verbinden[3].

Literatur

  • Mauro Pennacchio: La meccanica viabilità - La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Fdp, Marone, 2006. ISBN 889027140X.

Weblinks

 Commons: Brescia-Iseo-Edolo railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
  2. Trenord - KBS 187 (pdf)
  3. Traforo del Mortirolo: ecco i due progetti

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