Bahnstrecke Horná Štubňa–Prievidza

Bahnstrecke Horná Štubňa–Prievidza
Horná Štubňa–Prievidza
Kursbuchstrecke (ZSSK): 145
Streckenlänge: 37 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Legende
Strecke – geradeaus
von Zvolen
Bahnhof, Station
0,00 Horná Štubňa
BSicon BS2rf.svgBSicon BS2lf.svg
BSicon TUNNEL1.svgBSicon STR.svg
Tunnel Štubniansky (646 m)
BSicon KRZu.svgBSicon STRrf.svg
nach Vrútky
BSicon BS2lg.svgBSicon BS2c3.svg
Brücke über Wasserlauf (groß)
Turiec
Bahnhof, Station
6,41 Sklené pri Handlovej
Tunnel
Tunnel Bralský (3.012 m)
Haltepunkt, Haltestelle
11,42 Remäta zástavka
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel Pekelský (304 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel Hajnícký
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel Pstruhársky (380 m)
Bahnhof, Station
18,55
19,20
Handlová
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel Handlovský (130 m)
Haltepunkt, Haltestelle
12,96 Ráztočno zástavka
Haltepunkt, Haltestelle
11,54 Jalovec zástavka
Bahnhof, Station
8,89 Chrenovec
Brücke über Wasserlauf (groß)
Handlovka
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Nové Zámky
Brücke über Wasserlauf (groß)
Handlovka
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Nové Zámky
Bahnhof, Station
0,00 Prievidza
Strecke – geradeaus
nach Nitrianske Pravno

Die Bahnstrecke Horná Štubňa–Prievidza ist eine Nebenbahn in der Slowakei. Sie stellt eine Verbindungsbahn zwischen den Regionen Horná Nitra (Oberneutra) und Turiec (Turz) dar und verbindet die Mittelslowakei mit der Nordwestslowakei.

Geschichte

Die heutige Strecke wurde in zwei Teilen dem Verkehr übergeben: die Strecke Prievidza–Handlová im Handlovka-Tal mit einem kurzen Tunnel wurde am 15. Februar 1913 eröffnet und diente hauptsächlich dem Transport von Braunkohle aus den Abbaugebieten um Handlová.

Der zweite Streckenabschnitt war aufwendiger, da das Žiar-Gebirge mit einem drei Kilometer langen Tunnel unterquert werden musste. Der Tunnel war zur Zeit der Eröffnung der längste Tunnel in der Tschechoslowakei. Des Weiteren wurden vier weitere kurze Tunnel gebaut, darunter auch der Tunnel bei Horná Štubňa, der es ermöglichte, die Strecke an die bestehende Bahnstrecke Richtung Zvolen anzuschließen. Der Bau begann im Jahr 1928 und die Strecke konnte am 20. Dezember 1931 freigegeben werden, die Kosten beliefen sich dabei auf 152 Mio. .

Heute verkehren einige Nahverkehrszüge die etwa eine Stunde Fahrtzeit für die Gesamtstrecke benötigen. Daneben verkehren auch Güterzüge von Handlová zum Kraftwerk ins nahegelegene Zemianske Kostoľany.

Weblinks


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