Effnertunnel

Effnertunnel
Isarring mit Effnertunnel und Effnerplatz
Nutzung	Straßentunnel
Verkehrsverbindung	Mittlerer Ring
Ort	München
Länge	100 Meterdep1
Fahrzeuge pro Tag	96.000
Anzahl der Röhren	2
Querschnitt	43 m²
Größte Überdeckung	2 m
Bau
Bauherr	Landeshauptstadt München
Baukosten	ca. 325 Mio. €[Anm 1]
Baubeginn	2003
Fertigstellung	2010
Betrieb
Freigabe	20. Dezember 2006
Lage
Koordinaten
Nordwestportal	48° 9′ 8,1″ N, 11° 36′ 53,4″ O48.15224444444411.614830555556520
Südostportal	48° 9′ 10,4″ N, 11° 36′ 49,9″ O48.15287777777811.613855555556520

Der Effnertunnel ist ein Straßentunnel in München. Der Tunnel ist Teil des Effnerplatzes und des Mittleren Ringes. Er hat eine Länge von 100 Meter. Die Eröffnung fand am 20. Dezember 2006 statt.

Lage

Der Effnertunnel liegt gut drei Kilometer nordöstlich des Münchner Stadtzentrums im Stadtbezirk Bogenhausen. Zusammen mit dem Richard-Strauss-Tunnel ist er Teil einer 2,5 Kilometer langen Neubaustrecke „Mittlerer Ring Ost“. Der Tunnel besitzt zwei Röhren.

Verlauf

Am Ende des Isarringes befindet sich die nordwestliche Zufahrt zum Tunnel. Die vierspurige Hauptfahrtrichtung führt über den Mittleren Ring Richtung Schwabing. Die Ein- und Ausfahrten zweigen zum Effnerplatz ab. Der Tunnel führt unter dem Effnerplatz hindurch. Nach 100 Metern befindet sich das südöstliche Tunnelportal. Hier beginnt die Richard-Strauss-Straße von der Anschluss über den Richard-Strauss-Tunnel hier hat die Strecke Anschluss in die Stadtbezirke Ramersdorf-Perlach und Trudering-Riem hat.

Geschichte

Effnerplatz mit Effnertunnel (24. Januar 2008)

→ Hauptartikel: Richard-Strauss-Tunnel

Vor dem Tunnelbau

Vor dem Bau des Tunnels wurde der Verkehr des Mittleren Ringes über den Effnerplatz geleitet. Dadurch war dieser ein Nadelöhr im täglichen Berufsverkehr der Stadt München.

Planung und Bau des Tunnels

Im Projekt Mittlerer Ring Ost war das Baulos 3 der Effnertunnel. Bevor der Bau des Tunnels begonnen werden konnte, mussten einige Vorleistungen erbracht werden. Diese begannen im Jahr 2000. Es wurden Versorgungsleitungen unter dem Platz aus dem künftigen Tunnelbereich heraus verlegt. Als unmittelbare Bauvorleistung wurden Anfang 2003 die Bäume auf dem Effnerplatz gefällt.

Mit den Bauarbeiten begonnen wurde an allen drei Losen des Projektes gleichzeitig. Es wurde ab 2003 zuerst die Tunneldecke errichtet. Dazu mussten mehrere provisorische Fahrbahnen, Geh- und Radelwege im Kreuzungsbereich angelegt werden. Dabei musste gewährleistet sein, dass auf dem Effnerplatz mindestens zwei Fahrspuren pro Fahrtrichtung zur Verfügung stehen

Die Arbeiten an der Tunneldecke waren bis Mitte 2005 abgeschlossen Bis Ende 2005 wurde der Aushub des darunter liegenden Erdreiches entfernt und der Rohbau des Tunnels fertig gestellt. Der technische Innenausbau entstand bis Herbst 2006. Am 20. Dezember 2006 wurde der Tunnel für den Straßenverkehr freigegeben. Auf der Tunneldecke wurde im Januar 2011 die Skulptur Mae West errichtet.

Betrieb des Tunnels

Der Tunnel wurde zunächst dreistreifig betrieben (zwei Fahrstreifen Richtung Nordwesten, einer Richtung Südosten). Dies hing mit den beengten Platzverhältnissen an der Baustelle Richard-Strauss-Tunnel zusammen. Erst mit der Eröffnung des Richard-Strauss-Tunnel am 20. Juli 2009 konnten alle Fahrstreifen des Tunnels voll genutzt werden.

Namensgeber

→ Hauptartikel: Effnerplatz

Sonstiges

• Die Eröffnung des Effnertunnels verbesserte die Verkehrssituation in diesem Bereich. Durch das höhere Verkehrsaufkommen im Berufsverkehr ist weiter nördlich eine neue Engstelle für den Straßenverkehr entstanden. Die Einmündung Ifflandstraße in den Isarring (48° 9′ 34″ N, 11° 36′ 6″ O48.15956666666711.601683333333509) wird noch mittels einer Ampelanlage gesteuert, wodurch sich der Verkehr zum Effnertunnel und darüber hinaus zurück staut. Die Problematik wurde bereits im Stadtrat München kontrovers diskutiert, der eine Machbarkeitsstudie alle Varianten in Auftrag gegeben hat. Mit einem Baubeginn ist nicht vor 2011 zu rechnen.^[1]

Anmerkungen

1. ↑ Kosten zusammen mit Richard-Strauss-Tunnel

Literatur

• Landeshauptstadt München Baureferat (Hrsg.): Mittlerer Ring Ost. Bauablauf 2003–2010. München Juni 2003. (pdf)

Weblinks

 Commons: Effnertunnel – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rücker+Schindele Beratende Ingenieure - Planung, Ausschreibung und Objektüberwachung Betriebstechnik - Projektreferenz Effnertunnel

Einzelnachweise

1. ↑ merkur-online.de: Staufalle Isarring wird erst 2012 entschärft vom 29. Oktober 2009 (abgerufen am 15. November 2009)

48.15253888888911.614402777778

Koordinaten: 48° 9′ 9,1″ N, 11° 36′ 51,9″ O

Teilstücke des Mittleren Rings in München

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