- Großer Preis von Großbritannien 1974
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Großer Preis von Großbritannien 1974Renndaten 10. von 15 Rennen der Formel-1-Saison 1974 
Name: XXVII British Grand Prix Datum: 20. Juli 1974 Ort: Fawkham Kurs: Brands Hatch Circuit Länge: 319,875 km in 75 Runden à 4,265 km Wetter: trocken und warm Pole-Position Fahrer: 
Niki Lauda
FerrariZeit: 1:19,7 min Schnellste Runde Fahrer: Niki Lauda FerrariZeit: 1:21,1 min Podium Erster: 
Jody Scheckter TyrrellZweiter: 
Emerson Fittipaldi McLarenDritter: 
Jacky Ickx LotusDer Große Preis von Großbritannien 1974 fand am 20. Juli auf dem Brands Hatch Circuit statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Saison 1974.
Inhaltsverzeichnis
Berichte
Hintergrund
Das mit 34 Fahrzeugen größte Teilnehmerfeld der Saison reiste zum britischen Grand Prix an, obwohl nur 25 Fahrzeuge für das Rennen zugelassen werden sollten.
Rikky von Opel hatte seine Grand-Prix-Karriere aufgrund anhaltender Erfolglosigkeit freiwillig beendet. Somit stand im Brabham-Werksteam ein freies Cockpit zur Verfügung, das daraufhin für den Rest der Saison von Carlos Pace eingenommen wurde, der nach seiner Kündigung bei Surtees und einer Übergangslösung im Privatteam John Goldie Racing ohnehin auf der Suche nach einem neuen Vertrag war. Der zweite Kunden-Brabham des Goldie-Teams wurde daraufhin unter abgewandeltem Teamnamen und mit der außergewöhnlichen Startnummer 208 an die Italienerin Lella Lombardi vergeben, der zweiten Frau nach Maria Teresa de Filippis in der Saison 1958, die für einen Grand Prix gemeldet war.
John Surtees besetzte den zweiten Wagen seines Teams neben Stammfahrer Jochen Mass mit Derek Bell anstelle von José Dolhem. Der Paydriver Tom Belsø erhielt eine weitere Chance im zweiten Fahrzeug von Frank Williams neben Stammpilot Arturo Merzario.
Howden Ganley kehrte als Fahrer des neuen japanischen Maki-Teams in die Formel 1 zurück. Ebenfalls ein Comeback hatte Peter Gethin, der von Graham Hill als möglicher Ersatzfahrer für den verletzten Stammpiloten Guy Edwards vorgesehen wurde. Als Edwards während des Trainings merkte, dass ihn seine Verletzung zu sehr am Fahren hinderte, kam Gethin schließlich zum Einsatz. Mit David Purley am Steuer des Token gab es sogar noch einen dritten Rückkehrer an diesem Wochenende.
Erstmals am Start war ein Fahrzeug des Typs Lyncar 006, das von John Nicholson, einem Formel-1-Neuling, pilotiert wurde. Ein weiterer Debütand war Mike Wilds, der mit dem privaten March antrat, der im Vorjahr als Kundenfahrzeug des Hesketh-Teams von James Hunt pilotiert worden war.
Training
Niki Lauda erreichte im Training seine dritte Pole-Position in Folge, wie schon beim Großen Preis von Frankreich zwei Wochen zuvor an der Seite von Ronnie Peterson, der diesmal die Bestzeit des Österreichers einstellte. Die zweite Reihe setzte sich aus dem Tyrrell von Jody Scheckter und Carlos Reutemanns Brabham zusammen. Die dritte Reihe teilten sich Tom Pryce und James Hunt, die bei den beiden zurückliegenden GPs jeweils kurz nach dem Start miteinander kollidiert waren. In Reihe vier folgten die Welmeisterschaftsanwärter Emerson Fittipaldi und Clay Regazzoni. Somit befanden sich sechs unterschiedliche Fahrzeuge auf den ersten sechs Startplätzen.[1]
Rennen
Während Lauda von der Pole-Position aus in Führung ging, fanden Scheckter und Regazzoni den Weg vorbei an Peterson. Es folgten Reutemann, Fittipaldi, Pryce und Stuck. Hunt schied nach einem schlechten Start in der dritten Runde wegen eines Aufhängungsschadens und eines daraus resultierenden Drehers aus.
Bis ungefähr zur Hälfte des Rennens blieb die Reihenfolge an der Spitze konstant. Dann drehte sich Reutemann. Kurze Zeit später mussten Peterson und Regazzoni aufgrund von Reifenschäden, die sie sich beim Überfahren von Trümmerteilen nach einem Unfall von Stuck zugezogen hatten, die Box ansteuern. Dadurch lagen Lauda und Scheckter souverän in Führung, während Fittipaldi mit bereits beträchtlichem Rückstand auf dem dritten Rang fuhr.
Daran änderte sich nichts, bis Lauda kurz vor dem Ende des Rennens wegen eines Reifenschadens langsamer wurde. Er steuerte die Box an und wurde von Scheckter überholt. Nach seinem Reifenwechsel verhinderten die Offiziellen, dass Lauda noch einmal auf die Strecke fahren durfte, da sie das Rennen bereits als beendet ansahen. Tatsächlich war jedoch die letzte Rennrunde noch im Gange. Er wurde daraufhin als Neunter gewertet. Aufgrund eines Protests seitens der Scuderia Ferrari wurde ihm nachträglich der fünfte Platz zugesprochen.[2]
Durch Fittipaldis zweiten Platz übernahm McLaren wieder die Führung in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft.
Meldeliste
1 Peter Gethin übernahm den Lola mit der Startnummer 27 während des Trainings von Guy Edwards.
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 Niki Lauda Ferrari1:19,7 192,647 km/h 1 2 
Ronnie Peterson Lotus-Ford1:19,7 192,647 km/h 2 3 Jody Scheckter Tyrrell-Ford1:20,1 191,685 km/h 3 4 
Carlos Reutemann Brabham-Ford1:20,2 191,446 km/h 4 5 Tom Pryce Shadow-Ford1:20,3 191,208 km/h 5 6 James Hunt Hesketh-Ford1:20,3 191,208 km/h 6 7 
Clay Regazzoni Ferrari1:20,3 191,208 km/h 7 8 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford1:20,5 190,733 km/h 8 9 
Hans-Joachim Stuck March-Ford1:20,7 190,260 km/h 9 10 
Patrick Depailler Tyrrell-Ford1:20,8 190,025 km/h 10 11 Mike Hailwood McLaren-Ford1:21,2 189,089 km/h 11 12 Jacky Ickx Lotus-Ford1:21,2 189,089 km/h 12 13 John Watson Brabham-Ford1:21,3 188,856 km/h 13 14 François Migault B.R.M.1:21,4 188,624 km/h 14 15 Arturo Merzario Iso-Ford1:21,6 188,162 km/h 15 16 Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford1:21,6 188,162 km/h 16 17 Jochen Mass Surtees-Ford1:21,6 188,162 km/h 17 18 Vittorio Brambilla March-Ford1:21,6 188,162 km/h 18 19 
Denis Hulme McLaren-Ford1:21,7 187,931 km/h 19 20 Carlos Pace Brabham-Ford1:21,7 187,931 km/h 20 21 Peter Gethin Lola-Ford1:21,7 187,931 km/h 21 22 Graham Hill Lola-Ford1:21,9 187,473 km/h 22 23 Jean-Pierre Beltoise B.R.M.1:22,1 187,016 km/h 23 24 Henri Pescarolo B.R.M.1:22,2 186,788 km/h 24 25 
Tim Schenken Trojan-Ford1:22,4 186,335 km/h 25 DNQ David Purley Token-Ford1:22,7 185,659 km/h — DNQ Derek Bell Surtees-Ford1:22,7 185,659 km/h — DNQ 
Tom Belsø Iso-Ford1:23,3 184,322 km/h — DNQ Lella Lombardi Brabham-Ford1:23,3 184,322 km/h — DNQ Vern Schuppan Ensign-Ford1:23,4 184,101 km/h — DNQ John Nicholson Lyncar-Ford1:23,6 183,660 km/h — DNQ Howden Ganley
Maki-Ford1:23,7 183,441 km/h — DNQ Mike Wilds March-Ford1:24,1 182,568 km/h — DNQ 
Leo Kinnunen Surtees-Ford1:25,6 179,369 km/h — DNQ Guy Edwards Lola-Ford1:34,9 161,791 km/h — Rennen
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund 1 Jody Scheckter Tyrrell-Ford75 0 1:43:02,2 3 1:21,3 2 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford75 0 + 15,3 8 1:21,5 3 Jacky Ickx Lotus-Ford75 0 + 1:01,5 12 1:21,9 4 Clay Regazzoni Ferrari75 1 + 1:07,2 7 1:21,5 5 Niki Lauda Ferrari74 1 + 1 Runde 1 1:21,1 6 Carlos Reutemann Brabham-Ford74 0 + 1 Runde 4 1:21,7 7 Denis Hulme McLaren-Ford74 0 + 1 Runde 19 1:22,4 8 Tom Pryce Shadow-Ford74 0 + 1 Runde 5 1:21,7 9 Carlos Pace Brabham-Ford74 0 + 1 Runde 20 1:22,5 10 Ronnie Peterson Lotus-Ford73 1 + 2 Runden 2 1:21,2 11 John Watson Brabham-Ford73 0 + 2 Runden 13 1:22,9 12 Jean-Pierre Beltoise B.R.M.72 0 + 3 Runden 23 1:23,2 13 Graham Hill Lola-Ford69 0 + 6 Runden 22 1:24,1 14 Jochen Mass Surtees-Ford68 0 + 7 Runden 17 1:24,1 — Henri Pescarolo B.R.M.64 0 DNF 24 1:23,3 Motorschaden — François Migault B.R.M.62 0 NC 14 1:23,7 nicht gewertet — Mike Hailwood McLaren-Ford57 0 DNF 11 1:21,8 Dreher — Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford45 0 DNF 16 1:22,9 Aufhängungsschaden — Hans-Joachim Stuck March-Ford36 0 DNF 9 1:22,4 Unfall — Patrick Depailler Tyrrell-Ford35 0 DNF 10 1:21,6 Motorschaden — Arturo Merzario Iso-Ford25 0 DNF 15 1:22,9 Motorschaden — Vittorio Brambilla March-Ford17 0 DNF 18 1:23,0 defekte Kraftstoffzufuhr — Tim Schenken Trojan-Ford6 0 DNF 25 1:25,5 defekter Stoßdämpfer — James Hunt Hesketh-Ford2 0 DNF 6 1:25,5 Aufhängungsschaden — Peter Gethin Lola-Ford0 0 DNF 21 — Aufgabe WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Niki LaudaFerrari 38 2 Emerson FittipaldiMcLaren 37 3 Clay RegazzoniFerrari 35 4 Jody ScheckterTyrrell 35 5 Ronnie PetersonLotus 19 6 Mike HailwoodMcLaren 12 7 Denis HulmeMcLaren 12 8 Patrick DepaillerTyrrell 11 9 Jacky IckxLotus 10 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 10 Carlos ReutemannBrabham 10 11 Jean-Pierre BeltoiseB.R.M. 10 12 Jean-Pierre JarierShadow 6 13 Hans-Joachim StuckMarch 5 14 James HuntHesketh 4 15 Carlos PaceSurtees 3 16 Arturo MerzarioIso-Marlboro 1 17 John WatsonBrabham 1 18 Graham HillLola 1 Konstrukteurswertung
Pos. Konstrukteur Punkte 1 McLaren49 2 Ferrari48 3 Tyrrell39 4 Lotus26 5 Brabham11 6 B.R.M.10 Pos. Konstrukteur Punkte 7 Shadow6 8 March5 9 Hesketh4 10 Surtees3 11 Lola1 12 Iso-Marlboro1 Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. November 2011)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 18. November 2011)
- ↑ „WM-Stände“ (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. November 2011)
Weblinks
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