Locust (Automarke)

BWE Sportscars
Rechtsform
Gründung	April 2000
Sitz	Barnsley (Yorkshire), Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Leitung	Bev Evans
Branche	Automobilhersteller
Produkte	Kit Cars

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Fertiger Locust

Das Fahrgestell des Locust

Herstellung der Karosserie

Fahrgestell und Karosserie. Motorhaube und Nase fehlen noch.

Locust mit Ford-Crossflow-Motor

Locust auf Triumph-Basis

Locust mit Fiat-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen

Der Locust ist ein britisches Kit Car im Stil des Lotus Seven, der seit 2000 von BWE Sportscars in Barnsley (Yorkshire) gebaut wird.

Der Locust Seven unterscheidet sich vom Original-Lotus und den von ihm abgeleiteten Kit Cars mit Spaceframe durch seinen Leiterrahmen, der mit 19 mm dicken Sperrholzplatten oder mit mitteldichten Holzfaserplatten beplankt ist. Nach dem Zusammenbau wird die Karosserie mit Aluminiumblechen verkleidet.

Geschichte

Ursprünglich wurde der Wagen von John Cowperthwaite, der auch den JC Midge^[1] entworfen hatte, konstruiert und als JC Locust^[2] von J. C. Auto Patterns verkauft.

Später wurden die Fertigungsrechte an T & J Sportscars verkauft, die auch eine auf dem Ford Cortina basierende Version einführten, die Hornet^[3] genannt wurde.

Dann wurde das Konzept von White Rose Vehicles (WRV) übernommen, die den Locust zum Locust ES weiterentwickelten und auch den Locust SIII auf Basis des Ford Sierra einführten.

Im April 2000 wurde der Locust ES von BWE Sportscars übernommen, die auch den Hornet^[4] und den Grasshopper^[5], ein Elektroauto für Kinder, herstellen. Der Locust SIII auf Basis des Ford Sierra wurde von Road Tech Engineering übernommen.

Technik

Das Fahrgestell basiert entweder auf dem Ford oder auf dem Triumph. Das Ford-basierte Chassis ist am beliebtesten und wird häufig mit den Antrieben vom Ford Escort Mk. II oder vom Ford Cortina Mk. IV ausgestattet.

Der erste Locust hatte die Vorderradaufhängung entweder vom Triumph oder vom Ford Cortina, aber im Laufe der Jahre gab es viele Veränderungen an Fahrwerk und Design. Auf Wunsch gibt es eine Vorderachse mit doppelten Querlenkern und McPherson-Federbeinen. Jeder Motor, der zwischen die Längsträger des Fahrgestells passt, kann auch eingebaut werden. Je nach Wahl von Motor und Vergaser müssen zusätzliche Öffnungen und Hutzen auf der Motorhaube angebracht werden.

Weblinks

•  Commons: Locust – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Website des Locust Enthusiasts Club (englisch)

Literatur

• Dennis Ortenburger: Lotus Seven & The Independents. Coterie Press, London 2004, ISBN 1-902351-12-6.

Einzelnachweise

1. ↑ Midge Owner’s and Builder’s Club
2. ↑ Broschüre von J. C. Auto Patterns
3. ↑ Broschüre von T & J Sportscars
4. ↑ Broschüre des Hornet von BWE Sportscars
5. ↑ Broschüre des Grasshpper von BWE Sportscars

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