MTW 2500

MTW 2500
MTW 2500
Die CSAV Hamburgo auf Reede San Antonio/Chile

Die CSAV Hamburgo auf Reede San Antonio/Chile

Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Entwurf Flenderwerft, Lübeck
Bremer Vulkan
Bauwerft MTW Schiffswerft, Wismar
Bauzeitraum 1997 bis 2002
Gebaute Einheiten 15
Fahrtgebiete weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
207,40 m (Lüa)
195,40 m (Lpp)
Breite 29,80 m
Seitenhöhe 16,40 m
Tiefgang max. 11,40 m
Vermessung ~25.400 BRZ
 
Besatzung 24 + 5
Maschine
Maschine 1 x DMR Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen-
leistung
23.390 PS (17.203 kW)
Dienst-
geschwindigkeit
20,0 kn (37 km/h)
Geschwindigkeit max. 20,9 kn (39 km/h)
Propeller 1 x Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 34.000 tdw
Container 2474 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 2-300
Sonstiges
Klassifizierungen

Germanischer Lloyd

Der als MTW 2500, Baltic 2500 und Aker 2500 gebaute Containerschiffstyp zählt zu den meistgebauten deutschen Baureihen im 2500-TEU-Segment.

Inhaltsverzeichnis

Einzelheiten

Der Entwurf ist ursprünglich eine Entwicklung der Lübecker Flender Werft. In den Jahren der Konzernzugehörigkeit zum Bremer Vulkan wurde der Entwurf als BV 2500 von anderen Werften innerhalb des Verbundes gebaut. Ab 1996 baute zunächst die Stralsunder Volkswerft den Schiffstyp als Baureihe VW 2500 für verschiedene deutsche Reedereien. Die MTW Schiffswerft baute ihn mit leichten Abwandlungen ab 1997 zunächst als MTW 2500, später als Baltic 2500 und noch später als weiterentwickelten Aker 2500. Basierend darauf entstanden bei der MTW die vergrößerten Typen Aker 2700 und später der Wadan 2800.

Die Schiffe sind als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit weit achterem Deckshaus ausgelegt. In der Hauptsache werden sie im Containertransport eingesetzt. Die Containerkapazität beträgt rund 2500 TEU, bei homogen beladenen 14-Tonnen-Containern sind es noch 1894 TEU. Die Schiffe besitzen drei Laderäume, die mit Pontonlukendeckeln verschlossen werden. Die Schiffe wurden zum Einsatz in Gebieten mit schlecht ausgebauter Hafeninfrastruktur entwickelt und sind daher mit jeweils drei mittschiffs angeordneten NMF-Kränen von je 45 Tonnen Kapazität ausgerüstet.

Ein Charakteristikum des 2500-TEU-Typs ist das Deckshaus, welches mit dem integrierten Schornsteinschacht eine Einheit bildet. Die Schiffe sind mit am Heck angeordneten Freifallrettungsbooten ausgerüstet.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Zweitakt-Dieselmotor des Herstellers Dieselmotorenwerk Rostock mit einer Leistungen von rund 17.200 kW. Der Motor wirkt direkt auf einen Festpropeller und besitzt keinen Wellengenerator. Der Motortyp ermöglicht rund 20 Knoten Dienstgeschwindigkeit und knapp 21 Knoten Höchstgeschwindigkeit. Weiterhin stehen drei Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Bauliste

MTW 2500 Containerschiffe (Auswahl)
Ablieferung/Baujahr Bauname Bauwerft/Baunummer IMO-Nummer Reederei Umbenennungen und Verbleib
1998 Borkum Trader MTW/431 9138276 Reederei Hermann Buss, Leer Brasil Star, Borkum Trader, Brasil Star, Borkum Trader, CSAC Hamburgo, CSAV Hamburgo, Borkum Trader
1998 Anika Oltmann MTW/432 9138288 Schiffahrtsgesellschaft Oltmann, Stade Montebello, Anika Oltmann, MSC Caracas
1998 Juist Trader MTW/433 9138290 Reederei Hermann Buss, Leer Cielo del Canada, CP Canada, Juist Trader, Maruba Orion, Juist Trader
1998 Helgoland Trader MTW/434 9138305 Reederei Hermann Buss, Leer Maersk Sao Paulo, ECL Rotterdam, Lykes Osprey, CSAV New York, Helgoland Trader, Niledutch Shenzhen
1999 Baltrum Trader MTW/435 9138317 Reederei Hermann Buss, Leer P&O Nedlloyd Fremantle, Baltrum Trader, Clan Challenger, Baltrum Trader
2000 JPO Aquarius Aker MTW Werft/8 9220316 Schiffahrtsgesellschaft Oltmann, Stade CMA CGM Chili, Libra Buenos Aires, CMA CGM Bahia
2001 JPO Aries Aker MTW Werft/9 9220328 Schiffahrtsgesellschaft Oltmann, Stade TPL Challenger, Trade Rainbow, MOL Dream

Literatur

  • Strobel, Dietrich; Ortlieb, Werner: Volkswerft Stralsund. 1948-1998. 1. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 1998, ISBN 3-7822-0727-0.
  • Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände).
  • Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7.

Weblinks


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