Nahverkehr im Kreis Herford

Der Nahverkehr im Kreis Herford besteht aus einem gut ausgebauten Schienennetz, drei Stadtbussystemen, Regionalbuslinien, einzelnen Stadt- bzw. Ortsbuslinien und zahlreichen Buslinien für den Schülerverkehr. Der nordrhein-westfälische Kreis besteht aus dem städtischen Ballungsraum Herford – Bünde – Löhne mit insgesamt ca. 180 000 Einwohnern und einem Randbereich mit den Städten bzw. Gemeinden Rödinghausen, Vlotho und Spenge. Die größte Bevölkerungsdichte haben die Kreisstadt Herford und Hiddenhausen, die Stadt Enger bildet den südwestlichen Übergang zu ländlicher Besiedelung, Kirchlengern gehört nur mit dem südlichen Gemeindegebiet zum Ballungsraum. Es bestehen starke Bindungen zur südlich angrenzenden Großstadt Bielefeld.

Nach Angaben des Straßenverkehrsamtes waren am 1. Januar 2010 im Kreis Herford 166.154 Fahrzeuge (Pkw, Lkw, Busse, Motorräder etc.) gemeldet, davon 141.952 Pkw. Das sind 564 Pkw pro 1.000 Einwohner, was der zweithöchsten Dichte an Personenkraftwagen in Nordrhein-Westfalen entspricht. Den ersten Platz besetzt der Rheinisch-Bergische Kreis mit 572 Pkw pro 1.000 Einwohner. ^[1]

Die Bahnhöfe Herford und Bünde sind an das IC- Netz angeschlossen.

Geschichte

Schienenverkehr

Die Hauptstrecken des heutigen Bahnnetzes entstanden Mitte des 19.Jahrhunderts. Im Kreis Herford waren dieses die Bahnstrecke Hamm–Minden (1847) und die Strecke Löhne–Rheine (1855). Die ehemalige Hauptbahn - heute eingleisige Nebenbahn - entlang der Weser (Bahnstrecke Elze–Löhne) ging 1875 in Betrieb. Als weitere Fernverbindung wurde um die Jahrhundertwende die Strecke Bünde-Rahden-Bremen gebaut. Das Schienennetz vervollständigte die ehemalige Herforder Kleinbahn (1900 – 1966) Spenge – Enger – Herford - Bad Salzuflen – Vlotho. In Enger war die Strecke an die Bielefelder Kreisbahnen angeschlossen. Außerdem gab es von 1897 bis 1937 eine Kleinbahn Kirchlengern – Löhne – Mennighüffen – Oberlübbe (Wallücker Willem). Der Bahnhof Löhne hatte als Umsteige- und Güterbahnhof früher eine herausragende Bedeutung, heute ist der Bahnhof Herford der wichtigste Regionalbahnhof in der Region.

Bahnhof Bünde, links Radstation

Der Bedeutung des regionale Bahnverkehrs ist ab den 1970er Jahren stark zurückgegangen. Die Ravensberger Bahn und auch die Weserstrecke waren von der Stilllegung bedroht. Wochenendverkehre wurden auf die Straße verlegt (Buslinie Herford – Bünde – Rahden). Erst der Verkehrsverbund im Zusammenhang mit einer Vertaktung und Privatisierung der Angebote änderte die Situation grundlegend (Gemeinschaftstarif ab Juni 2000).

Verkehrsbetriebe Minden-Ravensberg

Stadtbus der VMR am Bahnhof Herford (Februar 2011)

Zwischen 1927 und 1931 übernahm das Elektrizitätswerk Minden-Ravensberg (ab 1982 Verkehrsbetriebe Minden-Ravensberg VMR) nach und nach die Anteile an der Herforder Kleinbahn. Das Unternehmen baute ein Überlandbusnetz in den Kreisen Herford und Minden-Lübbecke auf (siehe auch Nahverkehr in Minden) und entwickelte ein Stadtbussystem in Herford. Im August 1994 starteten die VMR einen Versuch, ein neues übersichtlicheres Liniennetz einzuführen. Dieses erwies sich jedoch als kaum befahrbar und führte wegen Fehlplanungen zu starken Protesten in der Bevölkerung. Bereits nach sechs Monaten wurden die Änderungen komplett zurückgenommen. Es entstand ein erheblicher Imageverlust für das Unternehmen.

Zum Bedienungsgebiet der VMR gehörten alle Orte des Kreises außer Bünde, Rödinghausen, Kirchlengern und Teile von Hiddenhausen. Grundlegende Veränderungen in der Nutzung der Verkehrsmittel (unter anderem Bedeutungszunahme des regionalen Bahn- und Individualverkehrs und damit Fahrgastverlagerungen) verbunden mit hohen Einnahmedefiziten machten dringend Einsparungen notwendig. Wenig nachgefragte Verbindungen wurden dazu schrittweise durch Anrufbuslinien ersetzt. Nach Umstrukturierungen und durch Wettbewerbsbedingungen musste die Gesellschaft den größten Teil ihres Stadtverkehrs in Vlotho und Löhne abgeben. 2007 wurde zwischen Herford und Spenge eine Nachtbuslinie zum Sondertarif eingerichtet. 2009 erfolgte versuchsweise die Einführung weiterer Nacht- und „DiscoBusse“ - ebenfalls zu Sondertarifen. Die Fahrten im Stadtgebiet von Herford wurden wegen geringer Nachfrage bereits Ende Mai 2010 wieder eingestellt. Mitte 2010 gab das Unternehmen seine Auflösung zu Ende Juni 2011 bekannt, am 19. Januar 2011 mussten die VMR Insolvenz beantragen. Neuer Betreiber für das VMR-Netz ist ab 12. Juni 2011 der DB Bahn Ostwestfalen-Lippe-Bus (Busverkehr Ostwestfalen GmbH BVO).

Herford

Ende der 1990er Jahre wurde am damals von Bussen stark frequentierten Bahnhof Herford ein moderner Busbahnhof mit überdachtem Zugang gebaut. Es gab ein sehr gut ausgebautes Stadtnetz mit zwei zentralen Punkten am Alten Markt und Bahnhof:

• 401: Oetinghausen / Eickum – Dickenbrock – Engerstraße – Bahnhof – Alter Markt – Ortsieker Weg – Magdeburger Straße
• 402 / 412: Falkendiek – Eimterstraße (412) – Werrestraße – Lübbertor – Alter Markt – Ahmser Straße – Schobeke (412) – Ahmsen
• 403: (Bahnhof –) Alter Markt – Maiwiese – Erika-Friedhof
• 404: Kiebitzstraße – Bahnhof – Alter Markt – Stiftbergstraße – Stadtholzstraße – Tierpark
• 407: Osterfeuer – Alter Markt – Bergertor – Kastanienallee – Hamscheberg
• 413: Bahnhof – Alter Markt – Elverdisser Straße – Elverdissen, Nasse Welle
• 426: Dieselstraße – Bahnhof – Alter Markt – Mindener Straße – Ortsieker Weg – Klinikum – Amselplatz
• 436: Otterheiderweg – Bielefelder Straße – Bahnhof – Alter Markt – Ortsieker Weg – Klinikum – Amselplatz
• 439: Tierpark – Stiftbergstraße – Alter Markt – Sachsenstraße – Salzufler Straße – Friedenstal, Ellersieker Bach (– Tierpark)

Rendezvous am Alten Markt in Herford

Im November 2003 erfolgte in Zusammenarbeit mit der Stadt eine Optimierung und Straffung des bestehenden Stadtbusnetzes. Das neue „innovative“ Stadtbussystem besteht aus nur noch sechs Linien (S1 bis S6) ^[2]. Neu war ein Rendezvous-Konzept mit Treffpunkt am Alten Markt, verbunden mit Anschluss-Wartezeiten (die Busse fahren nicht mehr sofort weiter). Vom Bahnhof wurden Linien zurückgezogen und das Angebot stark ausgedünnt. Bisher fuhren im Abstand von abwechselnd 10-/20-Minuten Busse über Alter Markt bis Ortsieker Weg (8 Haltestellen); systembedingt ergab sich nun ein 30-Minutentakt, wobei alle Busse gleichzeitig hintereinander her fahren. Durch die Wartezeit am Alten Markt ergaben sind erhebliche Fahrzeitverluste für Fahrgäste vom/zum Bahnhof, die Bahnhofsanbindung wurde unattraktiv. Gegen die neu eingeführten Anrufbusse zum Hamscheberg gab es Proteste, sie wurden daher bald wieder durch Stadtbusse ersetzt.

Bünde

In Bünde und den angrenzenden Bereichen ist traditionell eine Busbedienung durch Privatunternehmen verankert. Am Bahnhof Bünde wurde ein moderner Busbahnhof gebaut. Bünde führte 1998 zwei Stadtbuslinien ein. In mehreren Stufen (Dezember 2001 bis 2004) entstand daraus ein Stadtbussystem mit heute vier Linien. Als innovatives Konzept wurden Regionallinien durch den Einsatz von Kleinbussen im Umlandbereich und gebrochene Linienführungen integriert. Als zentraler Treffpunkt ist ein überdachter Bussteig im Stadtzentrum für direkte Übergänge ohne Zeitverluste entstanden. Zum Einsatz kamen zunächst Midibusse.

Löhne

In Löhne wurde die Einführung eines Stadtbussystems diskutiert, ein Beschluss dazu wurde wegen hoher zu erwartender Kosten im Stadtrat jedoch nicht gefasst. Im April 2003 erfolgte dann eine Angebotsumstellung. Das neue als „WerreBus“ eingeführte Netz ersetzte zahlreiche bisherige Buslinien durch Kleinbusse im Anrufbetrieb ^[3]. Das Angebot wurde entsprechend der Nachfrage in mehreren Schritten auf „Taxibusse“ umgestellt. Zunächst gab es eine reguläre Busbedienung im Stundentakt Bischofshagen, Heimatmuseum – E-M-R-Platz – Ostscheid (Linie 431).

Es kam besonders in Bad Oeynhausen zu zahlreichen Protesten der Fahrgäste wegen der notwendigen Anrufe. Das innerstädtische Angebot in Bad Oeynhausen wurde nach nahezu vollständiger Umstellung auf Anrufbetrieb zu Beginn des „WerreBus“ großenteils wieder auf eine reguläre Bedienung umgestellt.

Vlotho

Das Stadtgebiet wurde jahrzehntelang nur von Überland- bzw. Regionalbussen bedient. Es verkehrten im Stundentakt die VMR-Linien

• 408: Minden – Hausberge – Holzhausen – Uffeln – Kirchplatz – Bahnhof – Bad Seebruch – Bad Senkelteich (ab Bahnhof bis Bad Senkelteich alle zwei Stunden)
• 433: Herford Bahnhof – Alter Markt – Wiesestraße – Friedenstal – Bad Salzuflen – Exter – Kirchplatz – Bahnhof – Winterberg, Schöne Aussicht
• 457: Lohe (Bad Oeynhausen) – Südstadt – ZOB Bahnhof Bad Oeynhausen – Rehme – Babbenhausen – Bahnhof – Kirchplatz – Bonneberg

Ab September 2001 bauten die Stadtwerke Vlotho GmbH ein modernes Stadtbussystem auf der Basis von Kleinbussen und Anruflinien auf. Ziel war unter anderem, alle Stadtteile mit Taktangeboten zu versorgen. Die bestehenden Regionallinien wurden in mehreren Schritten gebrochen. Die bisher ab Exter nach Herford verkehrende Linie 434 wurde als „S1“ in das neue System integriert. Es fand gleichzeitig ein Betreiberwechsel zur BVO statt.

Im Dezember 2010 übernahm die VlothoBus GmbH, eine Tochter der Stadtwerke Vlotho, den städtischen Busverkehr. Die Anrufbusse wurden wieder durch eine feste Bedienung im Stundentakt, jedoch weiterhin mit Kleinbussen, ersetzt. Auf drei Ringlinien besteht nunmehr ein Fahrtangebot in beiden Richtungen, um damit im 2-Stunden-Takt Fahrzeiten zu verkürzen. ^[4]. Seit Juni 2011 endet auch die Linie 434 (BVO) in Exter, die Weiterführung bis Vlotho erfolgt durch Linie S1 des VlothoBus.

Aktuelles Angebot

Schienenverkehr

Der Kreis ist durch neun Bahnhöfe bzw. Haltepunkte im Schienenpersonenverkehr gut versorgt: Bieren-Rödinghausen, Bruchmühlen (auf niedersächsischem Gebiet unmittelbar an der Kreisgrenze, Melle-Bruchmühlen), Bünde, Herford, Hiddenhausen-Schweicheln, Kirchlengern, Löhne, Neue Mühle (Bedarfshalt direkt an der nördlichen Kreisgrenze) und Vlotho.

Linie	Name	Linienverlauf	Takt	Betreiber
RE 6	Westfalen-Express	Minden – Löhne – Herford – Bielefeld – Düsseldorf	60 Min	DB Regio NRW
RE 60	Ems-Leine-Express	Braunschweig – Löhne – Kirchlengern – Bünde – Rheine	120 Min	DB Regio Nord
RB 61	Wiehengebirgs-Bahn	Bad Bentheim – Bruchmühlen – Bünde − Kirchlengern – Hiddenhausen-Schweicheln – Herford – Bielefeld	60 Min	Westfalenbahn
RE 70	Weser-Leine-Express	Braunschweig – Löhne – Herford – Bielefeld	120 Min	DB Regio Nord
RB 71	Ravensberger Bahn	Rahden – Bieren-Rödinghausen – Bünde – Kirchlengern - Hiddenhausen-Schweicheln – Herford – Bielefeld	60 Min	Eurobahn
RB 77	Weser-Bahn	Hildesheim – Vlotho – Bad Oeynhausen Süd – Löhne (– Kirchlengern – Bünde)	60 Min	Eurobahn
RE 78	Porta-Express	Nienburg/Weser – Löhne – Herford – Bielefeld	120 Min (Mo–Fr)	DB Regio NRW

Regionaler Busverkehr

Der Nahverkehrsplan für den Kreis Herford von 2003 enthält für das Busangebot eine Differenzierung nach Funktionstypen: Schienenergänzung (Schnellbus mit hohem Qualitätsstandard und Nachtbus), Verbindung von Kommunen (Regionalbus) und Erschließung (von Kommunen und deren Umland) ^[5]. Damit haben Busse gegenüber dem Schienenverkehr eine sekundäre Rolle erhalten, bei der die Zubringer- und Erschließungsfunktion im Vordergrund steht und diese überregional nahezu keine Bedeutung mehr haben. Busverbindungen über mehrere Kommunen wurden in allen Fällen, wo auch nur annähernd eine Parallelbedienung gegeben ist, abgebaut bzw. gebrochen (Beispiel: Bus Bünde–Enger–Bielefeld / Bahn Bünde–Herford–Bielefeld). Wegen des hervorragend ausgebauten Schienennetzes wurde im Kreisgebiet bisher nur eine Schnellbuslinie eingerichtet (465). Schnellbusse wären fast überall ein Parallelverkehr, für Angebote über die Kreisgrenze hinaus ergeben sich allerdings einige Möglichkeiten damit Anbindungen zu verbessern.

Linienverlauf	Linie	Wochenendbetrieb	Anruflinie	Betreiber
Bünde Bf/ZOB – Hiddenhausen – Lippinghausen – Herford Bf	646	ja	nein	BVO
Bünde Bf/ZOB – Besenkamp – Enger	654	ja	nein	BVO
Herford, Alter Markt – Bad Salzuflen – Exter	433	nein	nein	BVO
Herford, Alter Markt – Schwarzenmoor – Exter	434	nein	teilweise ALF	BVO
Herford, Alter Markt – Löhne-Wittel – Exter	435	nein	ALF	BVO
Kirchlengern Bf – Hiddenhausen-Eilshausen – Lippinghausen – Herford Bf	648	nein	nein	BVO
Kirchlengern- Klosterbauerschaft – Stift Quernheim – Bünde-Spradow (von Lübbecke – Hüllhorst)	542/544	nein	teilweise ALF	OVG Bollmeyer GmbH
Kirchlengern – Südlengern – Bünde Bf/ZOB	558/559	nein	teilweise ALF	Stoffregen GmbH
Kirchlengern, Mindener Straße – Löhne-Obernbeck – Löhne E-M-R-Platz/Bf	462	nein	teilweise ALF	Stoffregen GmbH
Löhne E-M-R-Platz/Bf – Hiddenhausen-Schweicheln – Herford Bf – Herford, Alter Markt	425	ja	teilweise ALF	BVO
Rödinghausen – Schwenningdorf – Bünde-Dünne Rödinghausen – Bieren – Bünde-Ennigloh	542/543	nein	teilweise ALF	OVG Bollmeyer GmbH
Rödinghausen – Bruchmühlen – Ostkilver – Ahle – Bünde Bf/ZOB	571	nein	teilweise ALF	Bünder Express
Spenge – Hücker-Aschen – Ahle - Bünde Bf/ZOB	572	nein	ALF	Bünder Express
Spenge – Hücker-Aschen – Westerenger – Enger	464	nein	teilweise ALF	BVO
Spenge – Westerenger – Enger – Hiddenhausen-Oetinghausen/Enger-Herringhausen – Herford Bf – Herford, Alter Markt	465/466	ja	nein	BVO

Stand: Juni 2011

Außerdem gibt es zahlreiche Linien im Schülerverkehr. Zum Wochenendbetrieb gehören die Angebote am Sonnabendnachmittag sowie an Sonn- und Feiertagen.

Die ALF-Angebote („Anruf-Linien-Fahrt“, im Kreis Herford meistens als „TaxiBus“ bezeichnet, Einsatz besonders sonnabends) fahren zum Normaltarif. Die Anmeldung ist über eine 0180er Sondernummer mindestens 30 Minuten vorher erforderlich (besondere Tarife für Anrufe per Handy).

Stadtverkehre

Stadtbus Herford

Das Stadtbussystem Herford beruht auf einem Rendezvous-System mit zentralem Treffpunkt am Alten Markt. Die Stadtlinien verkehren größtenteils im 30-Minutentakt. In das System integriert sind Regionallinien nach Bad Salzuflen (S3/433), Vlotho (S4/434) und Bielefeld-Milse (S2/352). Der Bahnhof wird von zwei Linien bedient, die systembedingt bis Ortsiekerweg gleichzeitig hintereinander her fahren. Die Taktdichte ist gegenüber dem großen Zugangebot daher niedrig. Anschlusszeiten vom Zug zum Bus sind teilweise sehr kurz und daher nicht garantiert; zu einigen Zügen bestehen keine Anschlüsse.

• Herford S1: Eickum – Herringhausen – Bahnhof – Alter Markt – Ortsieker Weg − Magdeburger Straße
• Herford S2: Alter Markt – Osterfeuer – Elverdissen
• Herford S3: Friedenstal, Glumke – Freizeitbad H2O - Alter Markt - Falkendiek
• Herford S4: Ringlinie Alter Markt – Hamscheberg – Erika-Friedhof – Stiftberg Kirche – Alter Markt
• Herford S5: Ahmsen (Bad Salzuflen) – Schobeke – Alter Markt - Kastanienallee – Tierpark
• Herford S6: Dieselstraße – Otterheider Weg – Bahnhof – Alter Markt – Ortsieker Weg – Klinikum – Amselplatz

Stadtbus Bünde

ZOB am Bahnhof Bünde

Das Stadtbussystem Bünde integriert Regionallinien nach Rödinghausen und Kirchlengern durch Umsteigeverbindungen in Kleinbusse. Als zentraler Bustreffpunkt dient der Museumsplatz in unmittelbarer Nähe zur Fußgängerzone. Dort gibt es auch ein Info-Büro der Stadtverkehrsgesellschaft Bünde mbH. Am überdachten Bussteig treffen alle Fahrzeuge gleichzeitig ein und ermöglichen so ein direktes Umsteigen. Betreiber der Stadtbuslinien ist die Omnibus-Verkehrs-Gesellschaft Bollmeyer mbH & Co. KG. Die Stadtteile Ahle und Holsen sind nicht an das Stadtbusnetz angeschlossen.

• 1 (546): Ennigloh-Nord – Museumsplatz – Bustedt (30-Minutentakt)
• 2 (547): Ennigloh-Süd – Bahnhof – Museumsplatz – Marktplatz – Krankenhaus – Südlengern (30-Minutentakt)
• 3 (548): Spradow – Marktplatz – Museumsplatz – Hunnebrock (Stundentakt)
• 4 (549): Dünne – Spradow – Museumsplatz – Marktplatz – Spradow (Stundentakt)

Der Betrieb endet gegen 19:00 (sonnabends um ca 14:00 Uhr). Sonntags fahren die Stadtbusse nicht.

Direkt neben dem Bahnhof Bünde besteht ein zentraler Busbahnhof (ZOB). Dieser ist Endpunkt des verbliebenen Regionalnetzes und wird von einer Stadtbuslinie bedient.

Stadtverkehr in Löhne

Der Stadtverkehr in Löhne wird unter dem Markennamen „Werre-Bus“ in Kooperation mit der direkt angrenzenden Stadt Bad Oeynhausen vermarktet. Die Linien verkehren zum überwiegenden Teil im Anrufbetrieb. Als reguläre Busse fahren die Regionallinen 425, 430 und 615.

• 425: Erich-Maria-Remarque-Platz/Bahnhof – Löhne-Ort − Herford (Stundentakt)
• 430: Erich-Maria-Remarque-Platz/Bahnhof – Gohfeld – Bad Oeynhausen (30-Minutentakt)
• 431: Taxibus Bischofshagen – E-M-R-Platz/Bahnhof – Ostscheid
• 432: Taxibus E-M-R-Platz/Bahnhof – Löhne-Ort – Falscheide
• 437: Taxibus E-M-R-Platz/Bahnhof – Ostscheid – Halstern – Mennighüffen
• 438: Taxibus E-M-R-Platz/Bahnhof – Bischofshagen – Gohfeld – Bad Oeynhausen (teilweise ohne Anmeldung zwischen E-M-R-Platz und Bischofshagen)
• 462: Taxibus E-M-R-Platz/Bahnhof – Obernbeck (− Kirchlengern)
• 615: E-M-R-Platz/Bahnhof - Westscheid − Hüllhorst − Schnathorst (Stundentakt)

Stadtbus Vlotho

Das Stadtbussystem der VlothoBusGmbH (eine Tochter der Stadtwerke Vlotho GmbH) besteht seit Dezember 2010 aus fünf Linien, die in festem Stundentakt überwiegend von Kleinbussen bedient werden. Die Ringlinien werden in beiden Richtungen befahren (jeweils alle 2 Stunden). Die Linien S2 und S3 sowie S4 und S5 sind miteinander verknüpft, dadurch können auch ab Deesberg die Haltestellen Rathaus und Kirchplatz erreicht werden. Betreiber der Linie S1 sind die VMR.

• Vlotho S1: Bahnhof – Kirchplatz – Exter
• Vlotho S2: Bahnhof – Kirchplatz – Borlefzen – Uffeln − Kirchplatz − Bahnhof
• Vlotho S3: Bahnhof – Kirchplatz – Ebenöde − Bonneberg − Lohe, Valdorfer Straße (Anschlussmöglichkeit an Anrufbus nach Bad Oeynhausen) − Bonneberg − Kirchplatz − Bahnhof
• Vlotho S4: Bahnhof – Sperlsiek – Bad Oeynhausen-Deesberg (Anschlussmöglichkeit an Anrufbus nach Bad Oeynhausen)
• Vlotho S5: Bahnhof – Kirchplatz – Schöne Aussicht – Kurgebiet Valdorf – Kirchplatz − Bahnhof

Sonnabends endet der Betrieb um ca. 14 Uhr, sonntags kein Betrieb. Außerdem besteht eine Anruflinie ab Bahnhof nach Porta Westfalica-Holzhausen (Linie 416, VMR).

Nachtverkehr

An Wochenendnächten verkehrt gegen 1:30 Uhr ein Regional-Express auf der Strecke Minden–Löhne–Herford–Bielefeld. Eine Nachtbuslinie verbindet Herford mit Enger und Spenge. 2009 wurden versuchsweise weitere Nacht- und Discolinien zu Sondertarifen zwischen den wichtigsten Städten des Kreises eingerichtet. Seit Oktober 2010 verkehrt die Linie N12 Ennigloh–Bünde–Hiddenhausen–Herford–Bielefeld.

Siehe auch

• Nahverkehr in Ostwestfalen-Lippe

Nahverkehrstarife

Der Kreis gehört zum Tarifverbund „Der Sechser“ (OWL Verkehr GmbH). Verbundtickets gelten auf allen Tageslinien des Regional- und Stadtverkehrs, für Nacht- bzw. „DiscoBusse“ gibt es spezielle Sondertarife („Sechser-Tickets“ und der NRW-Tarif werden nicht anerkannt). Auf der Linie N12 gilt der Bielefelder Nachttarif mit Umsteigeberechtigung zu anderen Nachtbussen in Bielefeld.

Wegen seiner Lage in Niedersachsen ist der Haltepunkt Bruchmühlen nicht in den Tarifverbund einbezogen.

Einzelnachweise

1. ↑ Quelle: Kreis Herford#Verkehr
2. ↑ Quelle: www.vmr-online.de / Geschichte der VMR (Abgefragt am 9. Juli 2010)
3. ↑ „(1. April 2003) In Zusammenarbeit mit den beiden Städten Löhne und Bad Oeynhausen sowie den Partnerunternehmen BVO und OVG Steinwald wird das ÖPNV-Angebot in beiden Kommunen im wesentlichen Bereichen verbessert.“ Quelle: Geschichte der VMR (www.vmr-online.de abgefragt am 9. Juli 2010)
4. ↑ http://www.vlothoer-anzeiger.de/lokales/vlotho/3986834_VlothoBus_GmbH_steht_in_den_Startloechern.html Pressemeldung 18. November 2010
5. ↑ Nahverkehrsplan MHV 2003, Kapitel 8: Linienkonzept

Weblinks

• OWL Verkehr GmbH (Verkehrsverbund OWL)
• Verkehrsbetriebe Minden-Ravensberg
• OVG Bollmeyer Stadtbus Bünde

52.1191958.664243

Koordinaten: 52° 7′ 9″ N, 8° 39′ 51″ O