Chevrolet Beauville

Chevrolet Beauville

Den Namen Chevrolet Beauville verwendete Chevrolet für zwei Fahrzeuge. Zunächst bezeichnete er von 1955 bis 1957 einen Kombi der Modellreihen Bel Air und Two-Ten. Von 1970 bis 1995 wurde ein Kleinbus dieses Namens auf Basis des Van gefertigt, der auch als GMC Vandura Rally angeboten wurde.

Inhaltsverzeichnis

Beauville Kombi (1955-1957)

Chevrolet Beauville (1955)

1955 führte Chevrolet einen 5-türigen Beauville-Kombi in der Baureihe Bel Air ein. Die Standardmotorisierung war ein Sechszylinder-Reihenmotor in Verbindung mit einem handgeschalteten Getriebe. Auf Wunsch gab es auch einen V8-Motor.

Von diesem Fahrzeug wurden 24.313 Stück hergestellt. Der Sechszylinder hatte einen Grundpreis von US-$ 2.262,--, der V8 kostete US-$ 2.361,--[1].

Chevrolet Beauville (1956)

1956 wurde der Beauville als Chevrolet Two-Ten und als Chevrolet Bel Air, jeweils mit 9 Sitzplätzen, angeboten.

Die Preise des 210-Beauville lagen bei US-$ 2.348,-- (R6) und US-$ 2.447,-- (V8), die des Bel Air-Beauville bei US-$ 2.482,-- (R6) und US-$ 2.581,-- (V8). In diesem Jahr wurden 17.988 210-Beauvilles und 13.279 Bel Air-Beauvilles verkauft[2].

Chevrolet-Kombis hatten eine große Auswahl an Motoren zu bieten, die vom Sechszylinder mit 140 bhp (103 kW) bis zum V8 mit 225 bhp (165 kW) reichte.

Eine zur Grundausstattung gehörige Maschine 1956 war ein Reihensechszylinder mit 3.859 cm3, einem Gruagußblock und einer Kompression von 8,0:1. Er hatte einen einzelnen Rochester-Vergaser und erreichte eine Spitzenleistung von 140 bhp (103 kW) bei 4.200 min-1. Ebenfalls im Angebot war ein V8 mit 4.343 cm3 Hubraum, einem Doppelvergaser und einer Spitzenleistung von 162 bhp (119 kW) bei 4.400 min-1.

1956 gab es noch zwei 4,3 l-V8-Motoren mit einer Kompression von 9,25:1, Vierfachvergasern und zwei Auspuffrohren. Der Turbo-Fire 225 hatte zwei Carter-Vierfachvergaser und leistete 225 bhp (165 kW) bei 5.200 min-1, während der Turbo-Fire 205 einen einzelnen Vierfachvergaser besaß und eine Leistung von 205 bhp (151 kW) bei 4.600 min-1 entwickelte.

Chevrolet Beauville (1957)

Den 1957er Beauville gab es nicht mehr als Bel Air, sondern nur noch als Two-Ten.

21.803 Exemplare des Neunsitzers wurden hergestellt und er kostete US-$ 2.563,-- (R6), bzw. US-$ 2.663,-- (V8)[3][4].

1957 wurden im 210-Beauville ein Reihensechszylindermotor mit 3.859 cm3 und 140 bhp (103 kW), ein V8-Motor mit 4.343 cm3 und 162 bhp (119 kW) und einige V8-Motoren mit 4.638 cm3 und maximal 283 bhp (208 kW) (Super-Turbo-Fire 283) angeboten. Der Super-Turbo-Fire 283 hatte Benzineinspritzung und kostete US-$ 550,-- Aufpreis[5][6].

Beauville Sportvan (1970-1995)

Beauville Sportvan (1970-1995)
Chevrolet Beauville Sportvan

Chevrolet Beauville Sportvan

Produktionszeitraum: 1970–1995
Karosserieversionen: Van 3 Türen
Motoren: 4,3 l-V6, 165 bhp (121 kW)
5,7 l-V8, 200 bhp (147 kW)
6,2 l-V8-Diesel, 143 bhp (105 kW)
6,5 l-V8-Diesel
7,4 l-V8, 230 bhp (169 kW)
Länge: 4526-5718 mm
Breite: 2019 mm
Höhe: 2009-2090 mm
Radstand: 2794-3708 mm
Leergewicht: 2990 kg
GMC Vandura Rally

Der Chevrolet Beauville Sportvan der G-Serie war ein großer Van, den Chevrolet von 1970 bis 1995 anbot. Seit der Änderung am Heck Ende der 1960er-Jahre gab es wenig Veränderungen bei G-Serie-Van, und die betrafen meistens die Innenausstattung.

Motoren

Motor Leistung bei Drehzahl Drehmoment bei Drehzahl
4,3 l-V6 Benzin 165 bhp (121 kW) 4.000 min-1 319 Nm 2.400 min-1
5,7 l-V8 Benzin 200 bhp (147 kW) 4.000 min-1 420 Nm 2.400 min-1
6,2 l-V8 Diesel 143 bhp (105 kW) 3.600 min-1 348 Nm 2.000 min-1
6,5 l-V8 Diesel bhp (kW) min-1 Nm min-1
7,4 l-V8 Benzin 230 bhp (169 kW) 4.000 min-1 522 Nm 2.400 min-1

Der 1995er Chevrolet G20 Beauville Sportvan wurde serienmäßig mit einem 4,3 l-V6-Motor ausgeliefert, der eine Verdichtung von 9:1, hängende Ventile und zwei Ventile pro Zylinder hatte[7]. Obwohl der G20 ansonsten nur noch mit einem 5,7 l-V8-Motor ausgestattet werden konnte, gab es ihn als Van auch mit den sonst nur noch beim G30 eingesetzten 7,4 l-V8-Motor. Die Kunden hatten die Wahl zwischen einem vierstufigen Automatikgetriebe und einem manuellen 5-Gang-Getriebe. 1995 bot Chevrolet auch einige 6,5 l-V8-Diesel an.

Zusätzliche Informationen

Die NHTSA erwähnt auf ihrer Website, dass die Frontaufprallsicherheit für Fahrer und Beifahrer drei Sterne beträgt[8]. In diesem Falle bedeutet dies, dass eine hohe Wahrscheinlichkeit für ernsthafte Verletzungen besteht.

Es gibt Uneinigkeit über die richtige Betonung des Wortes Beauville. Die Meisten meinen, dass dies „Boo-Will“ mit Betonung auf der zweiten Silbe heißt, doch wird das Wort im Amerikanischen auch mit Betonung auf der ersten Silbe gesprochen.

Chevrolet Beauville

Die Fertigung der G-Serie – und damit auch des Beauville – wurde 1995 eingestellt. Nachfolger ist der Chevrolet Express.

Weblinks

Einzelnachweise

  1. 1955er Chevrolet-Fahrzeuge bei starsandstripes.com (englisch)
  2. Foto eines Chevrolet Beauville 1956
  3. Produktionsstatistik bei theclassicchevrolet.com (englisch)
  4. 1957er Chevrolet-Fahrzeuge bei carsandstrpes.com (englisch)
  5. Daten des 1957er Chevrolet Bel Air (englisch)
  6. Daten der 1956er Chevrolet-Motoren (englisch)
  7. Auto Mall USA: 1995 Chevrolet G20 Reviews (englisch)
  8. NHTSA-Website über Chevrolet Beauville (englisch)

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См. также в других словарях:

  • Chevrolet Beauville — This article is about the 1955 57 station wagon. For the 1970 1995 van, see Chevrolet Van. The Chevrolet Beauville was originally a station wagon option for the 1955 Chevrolet Bel Air. The name was later resurrected as a full size van option for… …   Wikipedia

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