Stadtbahn Ludwigsburg

Stadtbahn Ludwigsburg
Streckenlänge:	27,5 km
Stationen:	19 bis 30
Schwieberdingen Markgröningen Möglingen Im Waldeck Pflugfelden Rheinlandstraße Arena Ludwigsburg Kepplerbrücke / Bahnhof Ludwigsburg Stuttgarter Tor Oststraße Brünnerstraße Oßweil Neckargröningen Neckarrems Hegnach Waiblingen Pattonville Aldingen

Die Stadtbahn Ludwigsburg ist eine geplante Stadtbahn, die von Schwieberdingen und Markgröningen über Ludwigsburg nach Remseck und Waiblingen verlaufen soll. Ein Gutachten aus dem Jahr 2008 zeigte, dass die neue Tangentialverbindung im Nordosten des Raums Stuttgart jährlich von bis zu 6,4 Millionen Fahrgästen benutzt werden könnte. Da mit Möglingen und Markgröningen zwei Gemeinden ohne heutigen Bahnanschluss an Ludwigsburg betroffen sind, könnten künftig jährlich rund 1,8 Millionen Fahrten, die bisher mit dem Auto unternommen werden, ersetzt werden.

Auf einem großen Streckenabschnitt können die Gleise der 1975 im Personenverkehr stillgelegten Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen benutzt werden. Eingesetzt werden sollen Niederflurfahrzeuge, die im Kernbereich zwischen Möglingen und Remseck zur Hauptverkehrszeit im Zehn-Minuten-Takt verkehren sollen, in den Außenästen im 20-Minuten-Takt.

Die Baukosten für die Strecke Markgröningen–Waiblingen werden zum Stand 2008 laut einer Studie von Switch Trust Consult auf 205 Millionen Euro geschätzt, die jährlichen Betriebskosten auf 8,3 Millionen Euro. Die Baukosten der Zweigstrecken nach Schwieberdingen und Aldingen werden auf 23 Millionen bzw. 92 Millionen Euro geschätzt.^[1]

Anlässlich der Kommunal- und Regionalwahlen im Jahr 2009 haben sich die Parteien CDU, SPD, Grüne und FDP für den Bau zumindest der Strecke Markgröningen–Neckarrems ausgesprochen.^[2][3][4][5]

Ein im September 2010 veröffentlichtes Gutachten ergab, dass der Streckenabschnitt Remseck-Waiblingen nicht wirtschaftlich und damit auch nicht förderfähig sei ^[6].

Der Verband Region Stuttgart hat am 17. November 2010 beschlossen, sich mit 18.000 Euro an einem detaillierteren Gutachten zu beteiligen, wenn sich in einer Vorprüfung herausstellt, dass zumindest Aldingen weiterhin einbezogen werden kann. Auch diese "abgespeckte" Variante sei regional bedeutsam. Der Landkreis Ludwigsburg sowie Möglingen und Markgröningen haben diesem Verfahren bereits zugestimmt. ^[7]

Weblinks

• Projektgruppe B 27
• Machtbarkeitsstudie aus dem Jahr 2007 (PDF-Datei; 2,90 MB)

Einzelnachweise

1. ↑ Ludwigsburg–Markgröningen, geralds-bahnseiten.de, abgerufen 5. September 2009
2. ↑ Nahverkehr muss Sache der Region werden, Pressemitteilung der CDU Ludwigsburg, abgerufen 5. September 2009
3. ↑ Starke SPD – starke Region, Pressemitteilung der SPD Region Stuttgart, abgerufen 5. September 2009
4. ↑ Kreistagswahlprogramm (PDF), Grüne Ludwigsburg, abgerufen 5. September 2009
5. ↑ Kreistag 2009 – Wahlprogramm (PDF), FDP Remseck, abgerufen 5. September 2009
6. ↑ [1] Rückschlag für großes Stadtbahnprojekt in: Stuttgarter Zeitung vom 30. September 2010
7. ↑ http://www.region-stuttgart.org/vrs/main.jsp?navid=119&pi_action=view&pi_docid=2182