Triumph Tiger 1050

Triumph
Tiger 1050
Hersteller:	Triumph Motorcycles Ltd.
Produktionszeitraum:	2006–heute
Klasse:	Reiseenduro
Motor:	Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter 3-Zylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, eine Ausgleichswelle, elektronische Benzineinspritzung, geregelter Katalysator
Bohrung (mm):	79,0
Hub (mm):	71,4
Verdichtung:	12,0 : 1
Hubraum (cm³):	1050
Leistung (kW/PS):	84 / 115 bei 9.400 min-1
Drehmoment (Nm):	100 bei 6.250 min-1
Höchstgeschwindigkeit (km/h):	220
Kraftstoff:	Super
Kraftstoffverbrauch:
Getriebe:	6-Gang
Antrieb:	Kettenantrieb, O-Ring-Kette
Fahrwerk/Rahmen:	43 mm USD-Telegabel, Aluminium-Zweiarmschwinge mit Einzelfederbein / Aluminium-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 23,2° , Nachlauf: 87,7 mm
Bremsen:	vo. 2 × 320 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Radialfestsättel / hinten 255 mm, Doppelkolben-Schwimmsattel
Radstand (mm):	1.510
Bereifung vorne:	120/70 ZR-17 auf 3.50 × 17"
Bereifung hinten:	180/55 ZR-17 auf 5.50 × 17"
Maße (L × B × H mm):	2.110 × 840 × 1.320
Sitzhöhe (cm):	83,5
Leergewicht (kg):	198 (trocken)
Gewicht fahrbereit (kg):	229 (vollgetankt)
Zuladung (kg):	199
Tankvolumen (Liter):	20,0 l inkl. Reserve
Ähnliche Modelle:	BMW R 1200 GS Honda Varadero Suzuki DL 1000 V-Strom Cagiva Elefant 900 Ducati Multistrada KTM 990 Adventure

Die Tiger 1050 ist eine Reiseenduro des englischen Herstellers Triumph. Das Motorrad wurde Ende 2006 in den deutschsprachigen Markt eingeführt.

Technik

Der Antrieb erfolgt durch einen flüssigkeitsgekühlten Reihendreizylinder-Motor mit zwei oben liegenden Nockenwellen, die je vier Ventilen pro Zylinder ansteuern. Für die Gemischaufbereitung sorgt eine elektronische Multipoint-Benzineinspritzung des Herstellers Keihin. Eine Ausgleichswelle begrenzt die konzeptbedingten Vibrationen.

Das Fahrwerk besteht aus einem Brückenrahmen aus Aluminium, einer voll einstellbaren 43-mm-Upside-Down-Gabel und einer steifen Aluminium-Zweiarmschwinge mit Oberzug. Das Zentral-Federbein an der Hinterradaufhängung wird über ein Hebelsystem angelenkt und ist über eine Zugstufendämpfung sowie die Federvorspannung einstellbar. Hauptrahmen und Schwinge werden im Aluminiumdruckguss-Verfahren hergestellt.

Die Tiger 1050 verfügt über eine leistungsfähige Bremsanlage mit zwei schwimmend gelagerten 320-mm-Bremsscheiben am Vorderrad mit radial verschraubten 4-Kolben-Festsätteln vom Hersteller Nissin. Ein Antiblockiersystem ist optional erhältlich.

Farben

• 2006: Scorched Yellow, Jet Black, Caspian Blue
• 2007: Scorched Yellow, Jet Black, Caspian Blue
• 2008: Blazing Orange, Jet Black, Caspian Blue, Fusion White
• 2009: Blazing Orange, Jet Black, Fusion White, Sondermodell Tiger 1050 SE: Matt Black / Matt Graphite
• 2010: Fusion White, Phantom Black, Sondermodell Tiger 1050 SE: Matt Black / Matt Graphite, Blazing Orange

Sondermodelle

Für das Modelljahr 2009 präsentiert Triumph eine Sonderversion namens Special Edition, die technisch identisch, jedoch in der Farbkombination Black / Graphite (Mattlack) sowie mit einem Koffersatz, Handprotektoren und ABS zu einem Preis von 12.140 EUR (ab 1. Juli 2009: 12.490 EUR) zzgl. Nebenkosten angeboten wird.

Neupreise

• 2006:
• 2007: 10.050 EUR
• 2008: 10.440 EUR (ab 15. April 2008: 10.740 EUR; ab 1. August 2008: 11.140 EUR)
• 2009: 11.140 EUR (ab 1. Juli 2009: 11.390 EUR)
• 2010: 11.390 EUR (ab 1. Mai 2010: 11.590 EUR)

Die Preise bezeichnen die jeweilige unverbindliche Preisempfehlung laut der Preisliste für Deutschland, Nebenkosten sind nicht inbegriffen.

Triumph-Motorräder (Hinckley, seit 1991)

Naked Bikes: Bonneville | Speed Triple | Street Triple 675 

Supersportler: Daytona 600 | Daytona 650 | Daytona 675 | Daytona 750 | Daytona 900 | Daytona T595 | Daytona 955i | Daytona 1000 | Daytona 1200 | TT600 

Cafe Racer: Thruxton 900 

Tourer und Sporttourer: Sprint 900 | Sprint ST/RS 955i | Sprint ST 1050 | Sprint GT 1050 | Trophy 900 | Trophy 1200 

Reiseenduro: Tiger 900 | Tiger 885i | Tiger 955i | Tiger 1050 

Scrambler: Scrambler 

Chopper: Legend TT 

Cruiser: Adventurer | America | Rocket III | Speedmaster | Thunderbird