USS Wahoo (SS-238)

USS Wahoo (Juli 1943)
Geschichte
Kiellegung	28. Juni 1941
Stapellauf	14. Februar 1942
Indienststellung	15. Mai 1942
Verbleib	am 11. Oktober 1943 in der La-Pérouse-Straße versenkt (80 Tote)
Technische Daten
Verdrängung	Aufgetaucht: 1.525 ts Getaucht: 2.424 ts
Länge	95,33 m
Breite	8,30 m
Tiefgang	4,65 m
Tauchtiefe	90 m Testtauchtiefe 140 m Maximaltauchtiefe
Besatzung	80 Mann (1943)
Antrieb	4 x 5.400 PS-Fairbanks-Morse-9-Zylinder-Dieselmaschinen 4 x 2.740 PS-GE-Elektromotoren 2 Wellen
Geschwindigkeit	Aufgetaucht: 20,25 kn Getaucht: 8,75 kn
Reichweite	11.000 sm bei 10 kn 75 Tage Patrouillendauer Maximale Tauchzeit: 48 Std. (bei 2 kn)
Bewaffnung	6 x 53,3-cm-Torpedorohre vorne 4 x 53,3-cm-Torpedorohre hinten 24 Torpedos 1 x 10,2-cm-Deckgeschütz (L/50 Mark 9) 2 x 20-mm-Flak 2 x 7,62-mm-Maschinengewehre

Die USS Wahoo (SS-238) war ein U-Boot der United States Navy, welches im Zweiten Weltkrieg auf dem pazifischen Kriegsschauplatz zum Einsatz kam und 1943 versenkt wurde. Das U-Boot gehörte der Gato-Klasse an und war nach dem Raubfisch Wahoo benannt. Bekanntheit erlangte die Wahoo vor allem durch ihren zweiten und letzten Kommandanten, das amerikanische U-Boot-Ass Dudley Walker Morton. Das U-Boot wurde am 28. Juni 1941 als 27. Boot seiner Klasse bei der Mare Island Naval Shipyard (Vallejo, Kalifornien) auf Kiel gelegt und lief am 14. Februar 1942 von Stapel. Die Wahoo wurde schließlich am 15. Mai 1942 unter dem Kommando von Lieutenant Commander Marvin Grenville Kennedy in Dienst gestellt.

Erste Kriegseinsätze

Nach der Indienstnahme verlegte die Wahoo zunächst nach San Francisco, wo bis Anfang August 1942 Übungs- und Ausbildungsfahrten stattfanden. Danach lief das U-Boot nach Pearl Harbor aus, von wo aus die Wahoo am 23. August 1942 zu ihrer ersten Patrouille in Richtung der Karolinen aufbrach. Diese erste Einsatzfahrt endete Mitte Oktober wieder in Pearl Harbor. Versenkungen konnten hierbei keine erzielt werden.

Am 8. November 1942 lief die Wahoo zu einer zweiten Patrouille aus, die das U-Boot in das Seegebiet der Salomonen führte. Dabei gelang Lieutenant Commander Kennedy am 10. Dezember 1942 ein erster Erfolg, als er südlich von Bougainville, nahe Buin, den in einem Konvoi fahrenden japanischen Kohle-Transporter Kamoi Maru (5.355 BRT) torpedieren und versenken konnte. Danach wurde das U-Boot von einem japanischen Zerstörer aber beinahe zwei Stunden lang mit Wasserbomben verfolgt, so dass kein weiterer Angriff auf den Geleitzug mehr möglich war. Die Wahoo erlitt dabei keine Schäden und fuhr im Anschluss in Richtung der Indispensable Reefs.

Hierbei wurde in den Nachtstunden des 14. Dezember in der Indispensable-Straße das große japanische U-Boot Torpedo auf das gegnerische Boot ab, das getroffen worden und daraufhin gesunken sein soll. Diese Versenkung gilt aber als nicht gesichert. Nach japanischen Angaben wurde I 15 bereits am 10. Dezember in der Indispensable-Straße von dem amerikanischen Zerstörer [1].

Danach wurde die Wahoo nach Australien beordert, wo das U-Boot am 26. Dezember in Brisbane seine zweite Einsatzfahrt beendete. Dort übernahm am 31. Dezember Lieutenant Commander Dudley Walker Morton das Kommando über die Wahoo und löste Kennedy ab. Grund für die Ablösung dürften die wenigen Erfolge Kennedys gewesen sein, der danach zu den Überwasserstreitkräften wechselte. Morton hingegen galt als aggressiv und mutig.

Einsätze unter dem Kommando von Dudley Walker Morton

Unter Mortons Kommando lief die Wahoo am 16. Januar 1943 von Brisbane aus zu ihrer dritten Kriegspatrouille aus. Das U-Boot sollte dabei vor allem das Gebiet um die Palau-Inseln aufklären. Während des Anmarsches sichtete Morton dabei am 24. Januar etwa elf Seemeilen westlich von Wewak (Papua-Neuguinea), nahe der Insel Kairiru, den einzeln fahrenden japanischen Zerstörer Truk eingebracht und bis November 1943 wieder repariert werden.

Der brennende japanische Zerstörer Harusame nach der Torpedierung.

Der Fall Buyo Maru

Nur zwei Tage später, am 26. Januar 1943, sichtete die Wahoo einen aus vier Schiffen bestehenden japanischen Kleinkonvoi etwa 90 Seemeilen nördlich von Wewak. Dabei gelang es Morton, die beiden Transporter Buyo Maru (5.447 BRT) und Fukuei Maru No. 2 (1.901 BRT) durch Torpedoschüsse zu versenken. Nach dem Untergang beider Schiffe tauchte Morton auf und befahl, die rund 20 Rettungsboote ebenfalls zu versenken^[2]. Über eine Stunde lang fuhr die Wahoo zwischen den Booten umher und beschoss die Schiffbrüchigen mit dem 10,2-cm-Deckgeschütz und den 20-mm-Kanonen. Es wird geschätzt, dass rund 100 Menschen bei diesem Massaker ums Leben kamen. Von den 1.126 Personen an Bord der Buyo Maru, darunter auch indische Kriegsgefangene des 16. Punjab-Regimentes aus Singapur, wurden am folgenden Tag etwa 850 von einem japanischen Schiff aufgenommen.

Wie später rekonstruiert werden konnte, starben bei der Versenkung der Buyo Maru 282 Menschen, 195 Inder und 87 Japaner^[3]. Etwa 180 Menschen waren bereits durch die Torpedotreffer getötet worden, weitere rund 100 Schiffbrüchige starben jedoch durch den Beschuss von der Wahoo aus. Das Kriegsverbrechen, Schiffbrüchige und Rettungsboote beschossen zu haben, wurde nie geahndet. Morton machte aus dieser Tat allerdings auch kein Geheimnis und notierte sein Vorgehen pflichtgemäß im Logbuch der Wahoo^[4], weswegen davon auszugehen ist, dass auch höhere Dienststellen von dem Vorfall erfuhren und davon wussten. Zu einer Anklage gegen Morton kam es jedoch nie.

Spätere Kriegseinsätze

Da die Wahoo fast alle Torpedos verschossen hatte, kehrte Morton am 7. Februar 1943 nach Pearl Harbor zurück, wo ihm und dem Boot ein feierlicher Empfang bereitet wurde.

Vierte Feindfahrt

Bereits am 23. Februar lief die Wahoo zu ihrer vierten Feindfahrt aus, die das Boot in das Gelbe Meer führte. Dort gelangen Morton erneut mehrere Versenkungen:

• 19. März 1943: Versenkung des japanischen Frachters Zogen Maru (1.428 BRT) östlich von Dairen.
• 21. März 1943: Versenkung des japanischen Frachters Hozan Maru (2.260 BRT) vor der koreanischen Küste.
• 21. März 1943: Versenkung des japanischen Frachters Nittsu Maru (2.183 BRT).
• 23. März 1943: Versenkung des japanischen Frachters Katyosan Maru (2.427 BRT).
• 24. März 1943: Versenkung des japanischen Passagierfrachtschiffes Teisho Maru (9.849 BRT) und des Frachters Takaosan Maru (2.076 BRT) nahe Port Arthur.
• 25. März 1943: Versenkung des kleineren japanischen Küstenfrachters Satsuki Maru (830 BRT) nahe Port Arthur.
• 29. März 1943: Versenkung des japanischen Kabellegers Yamabato Maru (2.256 BRT) südlich von Kyūshū.

Danach lief die Wahoo zurück nach Midway, wo das U-Boot am 6. April 1943 eintraf. Insgesamt hatte Morton auf dieser vierten Feindfahrt acht japanische Handelsschiffe mit über 23.000 BRT versenken können.

Fünfte Feindfahrt

Nach kleineren Ausbesserungsarbeiten und nachdem die Munition und die Vorräte ergänzt worden waren, lief die Wahoo von Midway am 23. April 1943 zu ihrer fünften Feindfahrt aus. Das U-Boot sollte hierbei vor allem im Seegebiet um die Kurilen operieren. Während dieser Fahrt gelangen Morton vier Erfolge:

• 4. Mai 1943: Torpedierung des japanischen Seeflugzeugtenders Etorofu. Das Schiff konnte beschädigt entkommen, wurde aber am 29. Mai 1943 von dem amerikanischen U-Boot Benten Zaki (Honshū).
• 9. Mai 1943: Versenkung der japanischen Frachter Takao Maru (3.204 BRT) und Jimmu Maru (1.912 BRT) vor Kone Zaki (Honshū).
  

  Versenkungswimpel am Turm von Wahoo.

Da keine weiteren lohnenden Ziele gefunden wurden und weil die Wahoo mittlerweile einer Überholung bedurfte, kehrte Morton am 21. Mai 1943 nach Pearl Harbor zurück. Dort kam der Oberbefehlshaber der US-Pazifikflotte (CINCPAC), Fleet Admiral Chester W. Nimitz, an Bord und zeichnete Morton mit dem Navy Cross aus. Im Anschluss verlegte das U-Boot nach Kalifornien und wurde dort auf der Mare Island Naval Shipyard einer umfangreichen, acht Wochen dauernden Grundüberholung unterzogen. Ende Juli 1943 war das Boot wieder einsatzbereit und verlegte zurück nach Pearl Harbor.

Sechste Feindfahrt

Die sechste Feindfahrt, die Operationen von der Wahoo im japanischen Meer vorgesehen hatte, musste Ende August ohne Erfolge abgebrochen werden, da es an Bord des U-Bootes zu zahlreichen Defekten an den neuen Magnetzündern der Torpedos kam. So erwiesen sich zehn nacheinander abgefeuerte Torpedos als Blindgänger, Kreisläufer oder Tiefenläufer^[5]. Gleichwohl gelang es Morton, vier japanische Sampans durch Artilleriefeuer zu beschädigen und insgesamt sechs japanische Fischer gefangen zu nehmen, welche er an Bord der Wahoo von der Feindfahrt mit zurückbrachte^[6].

Das U-Boot kehrte nach Pearl Harbor zurück und wurde dort neu mit Torpedos ausgerüstet, die mit herkömmlichen Aufschlagzündern ausgestattet waren. Die Vorgänge waren für Morton derart frustrierend, dass er wütend im Logbuch notierte: "Damn the torpedoes!"^[7]. Gegenüber seinen Vorgesetzten, darunter der Befehlshaber der amerikanischen U-Boot-Streitkräfte im Pazifik (COMSUBPAC), Rear Admiral Charles A. Lockwood, brachte er diesen Unmut ebenfalls zum Ausdruck. Die Vorgänge um die fehlerhaften Torpedozünder gingen in die Geschichte der amerikanischen Marine auch als sogenannter Torpedoskandal ein.

Siebte Feindfahrt

Am 9. September 1943 lief die Wahoo von Pearl Harbor zu ihrer siebten Feindfahrt aus. Ziel des Unternehmens war erneut das japanische Meer. Das U-Boot wählte beim Anmarsch die Route über die Kurilen und das Ochotskische Meer. Wieder gelangen Morton dabei mehrere Versenkungen:

• 21. September 1943: Versenkung des japanischen Fischereischiffes Hokusei Maru (1.394 BRT) westlich der Kurilen.
• 25. September 1943: Versenkung des japanischen Hifskanonenbootes Taiko Maru (2.958 BRT) nahe der Tsugaru-Straße.
• 29. September 1943: Versenkung des japanischen Frachters Masaki Maru No. 2 (1.238 BRT) etwa 125 Seemeilen östlich von Hŭngnam.
• 5. Oktober 1943: Versenkung des japanischen Truppentransporters Konron Maru (7.908 BRT) in der Koreastraße.
• 6. Oktober 1943: Versenkung des japanischen Heeres-Transporters Kanko Maru (1.283 BRT) nordöstlich der Koreastraße.
• 9. Oktober 1943: Versenkung des japanischen Heeres-Transporters Hankow Maru (2.995 BRT) vor der Oga-Halbinsel.

Dies waren zugleich die letzten Erfolge von der Wahoo. Insgesamt fielen dem U-Boot auf sieben Feindfahrten 20 japanische Handels- und Hilfsschiffe mit über 60.000 BRT zum Opfer.

Untergang der Wahoo

Bei dem Versuch, die La-Pérouse-Straße aufgetaucht in östlicher Richtung zu durchfahren, wurde die Wahoo am Morgen des 11. Oktober 1943, etwa gegen 8.30 Uhr, von einem japanischen Artilleriebeobachter an Land bemerkt^[8], woraufhin der Kommandant einer nahen Küstenbatterie ein Aichi E13A-U-Jagd-Flugzeug heranrief. Währenddessen hatten Küstengeschütze das Feuer auf Wahoo eröffnet. Wegen des Beschusses musste das U-Boot schließlich abtauchen. Die japanischen U-Boot-Abwehrkräfte in der Straße waren in erhöhter Alarmbereitschaft, da erst zwei Tage zuvor das amerikanische U-Boot Hilfsminensuchboot Wa-18 sowie insgesamt drei Aichi E13A-Wasserflugzeuge die vermutete Position des U-Bootes mit zahlreichen Wasserbomben. Ein aufschwimmender Ölfilm konnte dabei beobachtet werden. Es gilt heute als sehr wahrscheinlich, dass die Wahoo durch diese Angriffe versenkt wurde. Mit dem U-Boot gingen Morton und alle 79 Besatzungsmitglieder unter.

Verbleib

Nachdem das U-Boot nicht von seinem Einsatz zurückgekehrt war, wurde es am 6. Dezember 1943 aus dem Marineregister gestrichen und galt als vermisst. Über 60 Jahre lang gab es keine Gewissheit hinsichtlich des Schicksals von Wahoo und seiner Besatzung. Erst im Juli 2006 fand ein russisches Taucherteam das Wrack des U-Bootes in der La-Pérouse-Straße, nahe der Position, die von den Japanern angegeben wurde. Im Oktober 2006 bestätigte die United States Navy, dass es sich um die Überreste von Wahoo handelt. Es liegt auf ebenem Kiel in etwa 65 m Wassertiefe und ist heute als Kriegsgrab deklariert.

Auszeichnungen

Für Einsätze im Zweiten Weltkrieg wurde die Wahoo mit sechs Battle Stars ausgezeichnet. Zudem wurde dem U-Boot eine Presidential Unit Citation anlässlich der dritten Feindfahrt zuteil.

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.combinedfleet.com/I-15.htm
2. ↑ Bridgeland, Tony: Waves of hate. Naval atrocities of the Second World War. Naval Institute Press, Annapolis 2002, S. 115f.
3. ↑ http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/kriegsrecht/schiffbruechige.htm
4. ↑ Holwitt, Joel I.: Execute against Japan: The U.S. decision to conduct unrestricted submarine warfare. Texas University Press, Austin 1999, S. 171.
5. ↑ Roscoe, Theodore / Voge, Richard G.: United States submarine operations in World War II. Naval Institute Press, Annapolis 1950, S. 239.
6. ↑ Ebd.
7. ↑ http://www.navsource.org/archives/08/08238b.htm
8. ↑ http://www.combinedfleet.com/CH-43_t.htm

Literatur

• Bridgeland, Tony: Waves of hate. Naval atrocities of the Second World War. Naval Institute Press, Annapolis 2002.
• Holwitt, Joel I.: Execute against Japan: The U.S. decision to conduct unrestricted submarine warfare. Texas University Press, Austin 1999.
• Roscoe, Theodore / Voge, Richard G.: United States submarine operations in World War II. Naval Institute Press, Annapolis 1950.
• Sterling, Forest J.: Wake of the Wahoo. The heroic story of America’s most daring WWII submarine, USS Wahoo. R. A. Cline Publishing, Riverside 1999.
• Peillard, Leonce: Geschichte des U-Boot-Krieges 1939-1945. Originalausgabe: "Histoire Generale de la Guerre Sousmarine 1939-1945". Paris, 1970.
• Padfield, Peter: Der U-Boot-Krieg 1939-1945. Originalausgabe: "War beneath the Sea", London 1995.
• Kurowski, Franz: Krieg unter Wasser. Dortmund-Oespel 1978, Neuauflage 1999

Weblinks

• Die USS Wahoo bei uboat.net (englisch).
• USS Wahoo im Submarine Photo Archive von NavSource Online (englisch).
• Allgemeine Daten zur Gato-Klasse (englisch).
• The Submarine USS Wahoo Home Page (SS 238) (englisch).
• On Eternal Patrol - Photos of the sunken Submarine, USS Wahoo (englisch).

Vereinigte Staaten

U-Boote der Gato-Klasse

Liste der U-Boot-Klassen der United States Navy
Liste der U-Boote der United States Navy