City Airport Train

City Air Terminal Betriebsgesellschaft m.b.H.
Rechtsform	Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Gründung	Februar 2002[1]
Sitz	Schwechat, Österreich
Leitung	Elisabeth Landrichter, Doris Pulker-Rohrhofer
Umsatz	9 Mio. € (2006)[2]
Website	www.cityairporttrain.com

Der City Airport Train, kurz CAT, ist eine Zuggattung, die ohne Zwischenhalte zwischen dem Flughafen Wien (Stadtgemeinde Schwechat) und dem Bahnhof Wien Mitte pendelt.

Betrieb

City Air Terminal am Bahnhof Wien Mitte vor dem Umbau

Die Züge des City Airport Trains stellen seit 14. Dezember 2003^[3] eine direkte Verbindung vom Flughafen ohne Zwischenhalt zum City Air Terminal am Bahnhof Wien Mitte dar. Die Züge verkehren von zirka 5.30 Uhr bis 23.30 Uhr im Halbstundentakt und benötigen für die rund 20 Kilometer lange Strecke 16 Minuten.

Tickets für eine einfache Fahrt kosten zwischen 8 Euro (bei Ausdruck über die CAT-Website und zusätzlichen Ermäßigungsansprüchen, z. B. als Inhaber einer ÖBB-VorteilsCard) und 12 Euro (bei Kauf im Zug) und gelten ausschließlich im CAT. Kinder bis 14 Jahren fahren in Begleitung eines Erwachsenen gratis. Seit Anfang Mai 2010 ist an den Automaten der Wiener Linien ein Kombiticket für eine einfache Fahrt im Stadtverkehr Wien plus CAT um 11,50 Euro erhältlich.^[4]

Sowohl am Flughafen als auch am Bahnhof Wien Mitte fahren die CAT-Züge von eigenen, unterirdischen Bahnhofsbereichen ab. In Wien Mitte stehen den Passagieren bestimmter Fluglinien vier Check-in-Schalter sowie vier Check-in-Automaten zur Verfügung. Das Einchecken ist bis 75 Minuten vor Abflug und in vielen Fällen bereits ab 18 Uhr des Vortages möglich. Der Eingang zum City Air Terminal befindet sich in der Marxergasse. Dieser ist während der derzeitigen Umbauarbeiten vom ÖBB-Bahnhof Wien Mitte über die Invalidenstraße erreichbar.

Eine CAT-Wendezuggarnitur besteht normalerweise aus einem Triebfahrzeug der Reihe 1116 sowie aus drei Doppelstockwagen, von denen einer ein Steuerwagen ist. Die Wagen sind speziell für den Verkehr zum Flughafen konzipiert und verfügen über Klimaanlage, spezielle Sitze, Stauraum für Gepäck und einem Infotainmentsystem für die Passagiere.

2009 wurden 1,2 Millionen Passagiere befördert, was im Flughafenzubringerverkehr einem Marktanteil von 14 Prozent entspricht.^[5][6]

Betreiber

Eine Zuggarnitur des CAT

Für den Betrieb des CAT wurde eine eigene Betreibergesellschaft, die „City Air Terminal Betriebsgesellschaft m.b.H.“ ^[7], gegründet, die sich im gemeinsamen Besitz der ÖBB-Personenverkehr Aktiengesellschaft (49,9 % der Anteile) und der Flughafen Wien Aktiengesellschaft (50,1 % der Anteile) befindet. Die Gesellschaft ist im Firmenbuch unter der Nummer 118119f registriert und wurde erstmals am 25. Februar 1974 eingetragen.^[8] Geschäftsführer sind Elisabeth Landrichter und Doris Pulker-Rohrhofer. Prokuristen sind Andrea Faast und Silvia Kaupa. Alle sind jeweils nur kollektiv zeichnungsberechtigt. Der Gesellschaftsvertrag stammt vom 23. Januar 1974, die letzte Neufassung ist vom 21. Februar 2002 durch Generalversammlungsbeschluss entstanden. Eine Stammeinlage wurde in Höhe von € 36.500,00 in die Gesellschaft einbezahlt. Der CAT strebt mit seiner Konzeption und Preisgestaltung ein anderes Marktsegment an als sonstige ÖPNV-Produkte. Für das einheitliche Corporate Design zum CAT wurde Spirit Design mit einer Nominierung beim Corporate Design Preis 2004 ausgezeichnet. Die CAT-Website gewann darüber hinaus den ersten Preis beim Crystal Web Award 2006 und ein „Signum Laudis in Gold“ beim TAI-Werbe-Grand-Prix 2006.

Design

Die gesamte Innen- und Außengestaltung sowie das Branding des CAT City Airport Train stammen von dem auf strategisches Design spezialisierten Unternehmen Spirit Design aus Wien. Es wurde mehrfach ausgezeichnet: Corporate Design Preis 2004 (Nominierung), Designpreis der Bundesrepublik Deutschland in Silber 2006, D&AD Award (Jahrbuch Eintragung), Design Management Europe (Honorable Mention), IDEA 2008 (Nominierung)

Im August 2010 wurde ein Refurbishment-Projekt gestartet, zwei Monate später präsentierte sich die erste Garnitur inklusive Lok in einem neuen Außendesign. Im Anschluss wird auch der Innenraum modernisiert. Bis zum Frühjahr 2011 sollen alle Fahrzeuge sowohl innen als auch außen neugestaltet sein.^[9]

Alternativen

Der City Airport Train ist die teuerste, aber nicht die einzige Möglichkeit, mit öffentlichen Verkehrsmitteln vom Flughafen nach Wien und umgekehrt zu gelangen.

Die S-Bahn-Linie S7 benötigt für dieselbe Strecke, jedoch mit Halt an allen Stationen, etwa 25 Minuten und verkehrt darüber hinaus bis Floridsdorf. Ähnlich dem CAT fahren die S-Bahn-Züge zwischen zirka 5 Uhr und Mitternacht im Halbstundentakt, benützen in Wien Mitte und am Flughafen jedoch andere Bahnhofsbereiche. Eine Fahrkarte für zwei Zonen (eine Außenzone sowie die Kernzone Wien) kostet 3,60 Euro und gilt für eine einfache Fahrt mit Umsteigen zu allen Zielen in ganz Wien.

Mit drei Linien der Vienna Airport Lines gelangt man vom Flughafen nach Wien. Zum Morzinplatz im Stadtzentrum fahren die Busse im Halbstundentakt mit einer Fahrzeit von 20 Minuten. Die Linie zum Bahnhof Wien Meidling und zum Westbahnhof verkehrt im 30-Minuten-Takt mit einer Fahrzeit von 30 bzw. 45 Minuten. Und stündlich fährt ein Bus nach Kagran, welcher die U-Bahn-Station Donaumarina, einige Hotels und die UNO-City auf der Strecke bedient. Eine Fahrkarte für eine einfache Fahrt ohne Umsteigen kostet zum Vollpreis 7 Euro, es werden verschiedene Ermäßigungen gewährt.

Einzelnachweise

1. ↑ cityairporttrain.com, aufgerufen am 4. August 2011
2. ↑ CAT: Pressemeldung
3. ↑ 5 Jahre CityAirportTrain, abgerufen am 18. April 2001
4. ↑ Austrian Aviation Net: 5. Mai 2010: CAT kooperiert mit Wiener Linien
5. ↑ ÖBB-Holding AG: Pressemeldung
6. ↑ CAT: Pressemeldung
7. ↑ CAT: Company Info
8. ↑ Firmenbuchauszug zu FN 118119f
9. ↑ Refurbishment-Projekt bei CAT. Offizielle Website des CAT. Abgerufen am 5. November 2010.

Weblinks

 Commons: City Airport Train – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Webpräsenz des City Airport Train

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