DB Systemtechnik

Die DB Systemtechnik GmbH ist eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG und zuständig für Serviceleistungen im Bereich der Bahntechnik. DB Systemtechnik ist dabei nicht nur konzernintern tätig, sondern auf dem weltweiten Eisenbahnmarkt.

DB Systemtechnik ist das Nachfolgeunternehmen der ehemaligen Eisenbahn-Zentralämter, die im Zuge der Bahnreform im Jahr 1995 aufgelöst wurden.^[1] In dem Unternehmen ging auch das Forschungs- und Technologiezentrum (FTZ) auf.

ICE S bei Hochtastfahrten auf der SFS Ingolstadt–Nürnberg

Das Unternehmen befasst sich mit zahlreichen Ingenieurleistungen aus allen Richtungen des Bahnbereichs. Dazu zählen Dienstleistungen im Bereich der Fahrzeugtechnik, der Infrastruktur, der Instandhaltung und der Konstruktion. Darüber hinaus befasst sich DB Systemtechnik mit der Prüfung und Zulassung der erarbeiteten Lösungen.

Systemtechnik Standort München-Freimann, Eingangsbereich

DB Systemtechnik ist an mehreren Standorten tätig, wobei München mit über 280 Mitarbeitern der größte ist. Neben weiteren Standorten in Minden und Kirchmöser bei Brandenburg wird auch in Berlin und Frankfurt gearbeitet.

Fahrzeuge

Um entsprechende Leistungen erbringen zu können, gehören dem Unternehmen auch zahlreiche Fahrzeuge, mit denen Mess- und Versuchsfahrten durchgeführt werden können. So stehen beispielsweise folgende Triebfahrzeuge für DB Systemtechnik im Einsatz:

• zwei Lokomotiven der Baureihe 120 (120 501 und 120 502)
• eine Lok der DB-Baureihe 103 (103 222) zum Befördern von Messzügen wie dem RAILab
• jeweils eine Lok der Baureihe 114 (114 501) und 110 (110 169)
• Für Mess- und Versuchsfahrten im Hochgeschwindigkeitsbereich: ICE S, der für eine theoretische Geschwindigkeit von 400 km/h ausgelegt ist
• Für Neigetechnikmessfahrten steht der 612 901/902 zur Verfügung.

Literatur

• Die Aufgabenbereiche der DB Systemtechnik. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2004, ISSN 1421-2811, S. 518 f.

Weblinks

• DB Systemtechnik

Einzelnachweise

1. ↑ Permanent im Test. In: mobil. März 2008, S. 46–49.