- Datsun Stanza
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Der Nissan Stanza (bis 1982: Datsun Stanza) ist ein von 1977 bis 1992 gebautes Modell des japanischen Automobilherstellers Nissan.
Der Stanza wurde in vier Generationen gefertigt und vorübergehend auch in Europa angeboten. Die erste Generation war bis auf Kleinigkeiten mit dem auch in Europa verkauften Datsun Violet identisch, die zweite Generation ein eigenständiges Modell, die dritte und vierte mit dem zeitgleichen Nissan Bluebird weitgehend baugleich.
Inhaltsverzeichnis
Stanza (A10), 1977-1981
Datsun Stanza Kombi USA (= Datsun 510)Beim ersten Stanza handelte es sich um ein heckgetriebenes Mittelklassemodell, das als viertürige Limousine und fünftüriger Kombi zu haben war, angetrieben von einem Zweiliter-Vierzylinder. In Europa wurde nicht der Stanza, sondern der annähernd baugleiche Violet angeboten.
Stanza (T11), 1981-1986
Nissan Stanza T11, USA-VersionDer Stanza der zweiten Generation, der seine Weltpremiere auf der IAA im September 1981 feierte, war ein eigenständiges Modell und der erste Mittelklasse-Datsun mit Frontantrieb. Die Modellreihe wurde ab November 1981 unter dieser Bezeichnung auch in Deutschland und Europa angeboten. Im Programm standen eine viertürige Stufenheck- und eine fünftürige Schräghecklimousine, angetrieben von einem Vierzylinder mit 1,6 oder 1,8 Liter Hubraum. Der Viertürer entfiel ab September 1984, im März 1985 kam eine Kat-Version mit Zweiliter-Vierzylinder ins Programm, im Herbst 1985 wurde der Export des Stanza beendet.
Datenblatt Nissan Stanza (T11) (1982/85)Nissan Stanza 1.6 (Europa) 1.8 (Europa) 1.8i (Japan) Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) Hubraum: 1598 cm³ 1809 cm³ Motorbezeichnung: CA16 CA18 CA18E Bohrung x Hub: 78 x 83,6 mm 83 x 83,6 mm Leistung bei 1/min: 59,5 kW
(81 PS)
bei 500064,5 kW
(88 PS)
bei 520081 kW
(110 PS)
bei 5600Max. Drehmoment bei 1/min: 130 Nm bei 3200 142 Nm bei 3200 162 Nm bei 3600 Verdichtung: 9,0:1 Gemischaufbereitung: 1 Fallstrom-Registervergaser Elektronische Einspritzung Ventilsteuerung: OHC, Antrieb über Zahnriemen Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: 4- oder 5-Gang-Getriebe
a.W. Dreigang-Automatik
FrontantriebRadaufhängung vorn: Querlenker, Federbeine, Schraubenfedern Radaufhängung hinten: Doppelquerlenker, Längslenker, Federbeine, Schraubenfedern Bremsen: Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker Lenkung: Zahnstangenlenkung Karosserie: Stahlblech, selbsttragend Spurweite vorn/hinten: 1430/1410 mm Radstand: 2470 mm Abmessungen: 4280–4405 x 1665 x 1385 mm Leergewicht: 870–950 kg 920–950 kg 950–985 kg Höchstgeschwindigkeit (Werk): 160 km/h 165–170 km/h 170 km/h 0–100 km/h (Werk): nicht angegeben Verbrauch (Liter/100 km, ECE-Stadtzyklus): 9,7 S 9,7–10,1 S ca. 7–12 S Preis (DM): ab 15.195 (1982) 16.795 (1985) - Stanza (T12), 1986-1989
Nissan Stanza T12Der dritte Stanza war das Exportmodell des mit dem Nissan Bluebird weitgehend baugleichen Nissan Auster und wurde in Europa als Bluebird verkauft. Den Stanza gab es weiterhin als viertüriges Stufenheck und fünftüriges Schrägheck, angetrieben von einem Zweiliter-Vierzylinder und mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatik erhältlich.
Stanza (U12), 1990-1992
Nissan Stanza U12Nur in Nordamerika wurde der vierte Stanza angeboten, bei dem es sich um eine Variante des in Europa und Nordamerika nicht mehr verkauften Nissan Bluebird U12 handelte. Dieser letzte Stanza wurde von einem 2,4 Liter großen Reihenvierzylinder angetrieben und Ende 1992 durch den Nissan Altima ersetzt, der anfangs unter der Bezeichnung Nissan Stanza Altima vermarktet wurde.
Quellen
- auto katalog, Ausgabe 1985/86 (Daten und Preise)
- Joachim Kuch: Japanische Autos. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01365-7, S. 176f.
Weblinks
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