Dodge Stealth

Mitsubishi 3000 GT (1990-1994)

Mitsubishi 3000 GT (1994-2000)

Der Mitsubishi 3000 GT ist ein Sportwagen der japanischen Mitsubishi Motors. Er wurde von 1990 bis 2000 in Nagoya (Japan) gebaut. In anderen Ländern ist dieser Sportwagen auch als GTO bekannt. Er ist baugleich mit dem Dodge Stealth. Als direkte Konkurrenten können der Toyota Supra, der Nissan 300ZX und teilweise der Nissan Skyline GTR angesehen werden.

Modellgeschichte

Die erste Generation (mit Klappscheinwerfern) wurde von 1990 bis 1994 gebaut, die zweite Generation von 1994 bis 2000. 1995 wurde in den USA eine sehr kleine Serie (geschätzte 30 Stück) mit elektronischem Metallklappdach (ähnlich dem Mercedes-Benz SLK) verkauft. In Deutschland gab es 1994/1995 eine Kleinauflage Beckenbauer Edition für die der Fußballkaiser Pate stand. Diese Edition von 30 3000 GTs der ersten Generation war lamborghinigelb lackiert und kam mit Remus-Sportauspuff, OZ-Futura-Felgen und C-Netz-Telefon. Alle 30 waren von Franz Beckenbauer signiert, der auch als prominente Werbefigur für den Wagen auftrat.

Der 3000 GT wurde in drei Versionen gebaut, in der Standard-Version, in der VR4-Version und in der SL-Version. Die SL-Version stellt dabei die Luxus-Variante dar, die sich durch Lederaustattung und ein Glasdach auszeichnete. Die VR4-Version ist die Version des 3000 GT mit Twin Turbo, 5-Gang GETRAG Transaxle-Getriebe (6-Gang ab 2.Generation) mit Allradantrieb. Speziell für den japanischen Markt wurde eine MR-Version gebaut, die eine leichtere und getunte Version des VR4 war und u.A. mit AP Bremsen ausgestattet wurde. Für Europa und Australien wurde die Karosserie des ersten Modells umgestaltet, hier finden sich an Stelle der Standlichter Waschdüsen für die dahinterliegenden Klappscheinwerfer. Das Standlicht wurde zusammen mit den Frontblinkern auf den Frontstoßfänger gesetzt und in einer Linie mit zusätzlichen Reflektoren auf den Kotflügeln angeordnet. Die europäischen Modelle unterscheiden sich technisch in ein paar punkten vom amerikanischen VR4 Modell. Die europäischen Versionen wurden für den Betrieb auf deutschen Autobahnen abgestimmt.(verbesserte Motorkühlung, Bremsbelüftung, natriumgefüllte Auslassventile, Geriebekühlung, größere Turbolader)

Der Motor des Mitsubishi 3000 GT ist der Mitsubishi Motors 6G72, der schon vorher im Mitsubishi Sigma verbaut wurde. Seine 286 PS erreicht der Motor im 3000 GT durch Turboaufladung durch zwei parallel geschaltete Mitsubishi Heavy Industries (MHI) TD04-9B- (USA + Japan) bzw. TD04-13G-Lader (Europa + Australien).

Typengeschichte

Prototyp: Mitsubishi HSX

Der Prototyp Mitsubishi HSX wird auf der Tokyo Motor Show 1990 vorgestellt.

Gen1: 1991 - 1994

Einführung des Modells mit Klappscheinwerfern. In Deutschland ist 1992 erstes Verkaufsjahr, in USA parallele Einführung von Mitsubishi 3000GT und Dodge Stealth. Basismodelle der ersten Baujahre noch mit 12V SOHC Motor erhältlich.

Gen2: 1994 - 1998

Optische Überarbeitung des Modells, z.B. Wechsel auf konventionelle Elipsoidscheinwerfer und Wegfall der Haubenhöcker. Das Getriebe wird durch ein 6-Gang Modell von GETRAG ersetzt. Ab 1997 wird die Frontpartie einem Facelift unterzogen und die ActiveAero Spoiler fallen weg. Stop des Dodge Schwestermodells in den USA. Ab 1998 Verkaufsstopp in Deutschland.

Gen3: 1999 - 2001

Weitgehend optische Überarbeitung. Frontpartie mit großem Kühlermaul und Scheinwerfer überarbeitet, der VR4 bekommt einen großen Heckflügel. Letztes Modelljahr ist 2000, Restexemplare werden in USA und Japan bis 2001 abverkauft.

Technische Daten

NON-Turbo (z.B. SL)	Turbo (z.B. VR4)
3 Liter V6	3 Liter V6 mit 2 Turboladern "Twinturbo"
12V SOHC oder 24V DOHC	24V DOHC
163 oder 210 PS	210 kW (286 PS)
	410 Nm
Mitsubishi 5-Gang-Schaltgetriebe (Basismodell), Mitsubishi 4-Gang- oder 5-Gang-Automatikgetriebe (nur SL)	GETRAG 5-Gang- oder 6-Gang-Transaxlegetriebe mit Transferbox
Frontantrieb	Allradantrieb
	Allradlenkung
Besonderheiten: Active Aero-System (absenkbare Venturischürze vorne, verstellbarer Heckflügel hinten). Fährt automatisch ab 80 km/h aus und bei 50 km/h wieder ein.
Beschleunigung: 5,4 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektr. abgeregelt)
Leergewicht: 1700 bis 1850 kg (modellabhängig)
Neupreis: ca. 120.000 DM (ca. 60.000 €)

Weblinks

http://www.gt-driver.de

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