Dolderbahn-Betriebs-AG


Dolderbahn-Betriebs-AG
Dolderbahn
Fahrplanfeld: 732
Streckenlänge: 1.33 km
Spurweite: 1000 mm (Meterspur)
Stromsystem: 600 V =
Maximale Neigung: 196 
Zahnstangensystem: von Roll
Zürich Römerhof–Dolder
Legende
0,0 Römerhof 446 m ü. M.
Haltepunkt, Haltestelle
0,4 Titlisstrasse 486 m ü. M.
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
0,6 Ausweichstelle 510 m ü. M.
Haltepunkt, Haltestelle
0,8 Waldhaus 547 m ü. M.
Brücke (groß)
Brücke Kurhausstrasse 67 m
1,3 Dolder 606 m ü. M.
Wagen 2 in der Bergstation

Die Dolderbahn ist eine Privatbahn in der Stadt Zürich in der Schweiz. Die Zahnradbahn erschliesst das Dolder-Gebiet im Quartier Hottingen ab der Haltestelle Römerhof am Römerhofplatz auf 444 Metern über Meer und endet in der Station Dolder auf dem Adlisberg auf 606 Metern über Meer.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Die Betreibergesellschaft wurde 1893 gegründet. 1895 wurde der Betrieb als Standseilbahn aufgenommen. Sie führte auf einer Strecke von rund 800 Metern vom Römerhofplatz zum Hotel Waldhaus Dolder auf 548 Metern über Meer. Zur Verbindung mit dem Grand Hotel Dolder wurde am 5. Juli 1899 ein meterspuriges Tram in Betrieb genommen. Es wurde mit einem einzigen Wagen gleicher Bauart wie die StStZ-Wagen 57-84 betrieben. Die Strecke hatte keine direkte Verbindung mit der Städtischen Strassenbahn; diese sorgte aber für den Unterhalt des Motorwagens und stellte während einer längeren Revision einen Ersatzwagen. Am 31. Dezember 1930 wurde das Dolder-Tram eingestellt und ein Bus übernahm die Verbindung zwischen Waldhaus und Grand Hotel.

Vom 27. August 1972 bis 29. September 1973 wurde die Standseilbahn durch eine Zahnradbahn ersetzt und bis hinauf zum Grand Hotel Dolder verlängert. Seither misst sie 1328 Meter und überwindet dabei eine Höhendifferenz von 162 Metern mit einer Neigung von maximal 19.6 Prozent.

Heute wird die Dolderbahn von der Dolderbahn-Betriebs-AG betrieben, an der die Stadt Zürich zu 50 Prozent beteiligt ist. Seit 1999 zeichnen die Verkehrsbetriebe Zürich für den Betrieb und die Geschäftsführung verantwortlich.

2004 wurden die Fahrzeuge, das Trassee sowie die Stationen der Dolderbahn komplett überholt. Der Betrieb war deswegen mehr als drei Monate stillgelegt. Im Rahmen des Neubaus des Grand Hotel Dolder wurde auch die Bergstation erneuert und ist jetzt Teil des Hotelkomplexes.

Rollmaterial

  • 2 Zahnrad-Triebwagen Bhe 1/2 (1973)
Kapazität: rund 100 Fahrgäste pro Wagen

Literatur

  • Florian Inäbnit: Dolderbahn; Standseilbahn, Tram und Zahnradbahn. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2005, ISBN 3-907579-37-2
  • Walter Trüb, Josef Balen, Peter Kamm: Ein Jahrhundert Zürcher Strassenbahnen. Orell Füssli, Zürich 1982, ISBN 3-280-01323-2

Weblinks


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