Fairey Swordfish


Fairey Swordfish
Fairey Swordfish
Fairey Swordfish
Typ: trägergestützter Doppeldecker
Entwurfsland: Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich
Hersteller: Fairey Aviation Company
Erstflug: 17. April 1934
Stückzahl: 2396
Fairey Swordfish auf einem Flugplatz

Die Fairey Swordfish war ein Doppeldecker-Kampfflugzeug des britischen Herstellers Fairey Aviation Company, das während des Zweiten Weltkriegs als trägergestützter Torpedobomber, Aufklärer und U-Boot-Jäger eingesetzt wurde. Von 1934 bis 1944 wurden 2396 Maschinen gebaut. Die Fairey Swordfish erlangte Berühmtheit, weil der Flugzeugtyp an der Versenkung des deutschen Schlachtschiffes "Bismarck" im Jahre 1941 beteiligt war.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Der Hersteller Fairey entwickelte in Eigeninitiative den Doppeldecker T.S.R.1 , der im September 1933 bei einem Unfall zerstört wurde. Als vom britischen Luftfahrtministerium eine Ausschreibung für ein Torpedo- und Aufklärungsflugzeug für den Einsatz auf Flugzeugträgern herauskam, konstruierte Fairey den Doppeldecker T.S.R.2 . Aus dieser Konstruktion entstand der Prototyp der Fairey Swordfish mit der militärischen Zulassung K4190. Der Erstflug erfolgte am 17. April 1934.

Beschreibung

Die von zwei bis drei Besatzungsmitgliedern geflogene Maschine wurde von einem Bristol-Pegasus-Sternmotor angetrieben. Die Bewaffnung bestand aus zwei Vickers-Maschinengewehren des Kalibers .303 British (7,7 mm): einem nach vorne durch den Propellerkreis feuernden synchronisierten starren MG und einer beweglich auf einer Lafette montierten Waffe für den Heckschützen. Zur Schiffsbekämpfung konnte ein 457-mm-Torpedo oder auch Bomben mitgeführt werden.

Das Flugzeug zeigte gute Kurzstarteigenschaften und konnte auch von Handelsflugzeugträgern (MAC-Schiffen) und Geleitflugzeugträgern eingesetzt werden. Dieser Typ wurde bekannt, als er maßgeblich an der Versenkung von italienischen Marine-Einheiten im Hafen von Tarent beteiligt war; auch bei der Versenkung der Bismarck spielte das Flugzeug eine zentrale Rolle. Bei den Kampfhandlungen während des Unternehmens Cerberus im Ärmelkanal bewährten sich die Swordfish-Maschinen allerdings nicht mehr.

Da die als Nachfolger vorgesehene Fairey Albacore, ein Doppeldecker sehr ähnlicher Auslegung, aufgrund der Unzuverlässigkeit des Bristol-Taurus-Triebwerks kein Erfolg war, verblieb die Swordfish bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges im aktiven Truppendienst. Ihre Hauptaufgabe war die U-Boot-Abwehr.

Die Swordfish gehörte zur Standardausrüstung der MAC-Schiffe.

Varianten

  • Swordfish Mk I: Grundvariante
  • Swordfish Mk II: Verstärkte Flügel, Schienen für acht Raketen unter den Flügeln
  • Swordfish Mk III: Wie Mk II, aber mit Radar zwischen den Rädern

Einsatzländer

Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich

Kanada 1921Kanada Kanada

NiederlandeNiederlande Niederlande

Technische Daten

Fairey Swordfish Mk.I:
Kenngröße Daten
Länge    10,89 m
Flügelspannweite    13,86 m
Höhe    3,76 m
Antrieb    Ein Sternmotor Bristol Pegasus III M3 mit 690 PS
Höchstgeschwindigkeit    221 km/h in 1.525 m Höhe
Reichweite    874 km
Besatzung    zwei oder drei Mann
Dienstgipfelhöhe    5.870 m
Leergewicht    2.145 kg
Fluggewicht    3.419 kg
Bewaffnung    Zwei MGs Kaliber .303 British (7,7 mm), ein 730-kg-Torpedo,
eine 680-kg-Mine oder entsprechende Bombenzuladung,
(die Mk.II hatte stattdessen acht Raketen)

Siehe auch

Quellen

  • Chris Chant - Chris Bishop, Flugzeugträger, S. 141, MotorBuchVerlag

Weblinks

 Commons: Fairey Swordfish – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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