Ferrari California

Ferrari
California
Hersteller:	Ferrari S.p.A.
Produktionszeitraum:	seit 2008
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Roadster, Stahldach
Motoren:	4,3-Liter-Ottomotor, 338 kW (460 PS)
Länge:	4563 mm
Breite:	1902 mm
Höhe:	1308 mm
Radstand:	2670 mm
Leergewicht:	1630 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Ferrari California ist ein Pkw-Modell des italienischen Sportwagenherstellers Ferrari. Das als Roadster mit Aluminiumklappdach ausgelegte Fahrzeug orientiert sich mit Namen und Designelementen am zwischen 1957 und 1962 gebauten Ferrari 250 GT Spyder California. Wie der 250 wurde auch der California von Pininfarina entworfen. Der Ferrari California wird allerdings nicht von einem V12, sondern von einem V8-Motor angetrieben.

Geschichte

Vorgestellt wurde der Ferrari California am 2. Oktober 2008 auf dem Pariser Autosalon. Zum ersten Mal in Fahrt präsentiert wurde er drei Tage später von Michael Schumacher zu den Ferrari Racing Days 2008 auf dem Nürburgring. Die Auslieferung des in einer neuen Montagehalle in Maranello produzierten Ferraris begann im Januar 2009.

Design

Das Design orientiert sich an den anderen Ferrari-Modellen und weist sowohl Parallelen zum Ferrari F430 als auch zum 612 Scaglietti auf. Dabei erinnern zum Beispiel die schräg übereinander angeordneten Doppelauspuffrohre an den Lexus IS-F. Neben dem Verdeck werden zwecks Gewichtsreduzierung und Verbrauch große Teile der Karosserie aus Aluminium gefertigt.

Technik

Heckansicht mit geöffnetem Verdeck

Der direkteinspritzende Motor des 2+2-Sitzers ist ein 4,3-Liter-V8 mit flat-plane-Kurbelwelle, der als Frontmotor ausgelegt ist, aber wegen des hinter und nicht über der Vorderachse liegenden Motors als Front-Mittelmotor bezeichnet wird. Er leistet 338 kW (460 PS) bei 7750 min^-1, beschleunigt den Wagen optional per Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Stufen und der Traktionskontrolle F1-Trac von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden und sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Das maximale Drehmoment liegt bei 485 Nm bei 5000 min^-1. Erstmals in einem Ferrari wird dabei ein V8-Motor in der Front eingebaut – diese Art des Antriebs war bisher den Zwölfzylindern vorbehalten. Zur besseren Gewichtsverteilung wird das Getriebe allerdings weiterhin nach Transaxle-Bauweise an der neu entwickelten Mehrlenker-Hinterachse montiert. Der Verbrauch soll sich auf 13,1 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer bei einem CO₂-Ausstoß von 310 g/km belaufen. Im geöffneten Zustand beträgt das Kofferraumvolumen 240 Liter, welches sich jedoch um 100 Liter vergrößert, sobald sich das Klappdach von Webasto innerhalb von 15 Sekunden geschlossen hat. Ebenfalls einmalig in einem Ferrari ist der direkte Zugang zwischen dem Kofferraum und den Rücksitzen.

Zur Ausstattung gehören im California serienmäßig Brembo-Carbon-Keramik-Bremsen und das auch im Ferrari 599 GTB verwendete F1-Trac-System zur besseren Traktion. Gegen Aufpreis sind zudem adaptive, sogenannte Magna Ride-Stoßdämpfer erhältlich. Im Innenraum sollen sich sowohl die Sitze und Armaturen, als auch das Infotainment-System von den anderen Ferrari-Baureihen differenzieren

Technische Daten

Ferrari	California
Motoreinbaulage	Frontmotor
Zylinder/Ventile	8/32
Bohrung × Hub (mm)	94 × 77,5
Hubraum	4297 cm³
Leistung	338 kW (460 PS) bei 7750/min.
Drehmoment	485 Nm bei 5000/min.
Antrieb	Heckantrieb
Beschleunigung 0–100 km/h	< 4,0 s
Höchstgeschwindigkeit	310 km/h
Tankinhalt	78 l
Verbrauch kombiniert l/100 km	13,1 Super (95 ROZ)
CO2 Emissionen kombiniert	299 g/km
Leergewicht	1630 kg

Quellen

• Rückkehr des Ferrari California als 2+2-sitziges Cabriolet, Auto-News Online-Ausgabe vom 13. Mai 2008
• Ferrari California: Ganz was Feines, Spiegel Online-Ausgabe vom 13. Mai 2008
• Stephan Bähnisch: Ferrari California – Revolution unter der Haube, Auto-Bild Online-Ausgabe vom 13. Mai 2008
• Klappe zu: Erste Bilder des geschlossenen Ferrari California Auto-News Online. Ausgabe vom 29. Mai 2008

Weblinks

 Commons: Ferrari California – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

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