Fiat Seicento

Fiat
Fiat Seicento (1998–2001)
Seicento (Typ 187)
Hersteller:	Fiat
Produktionszeitraum:	1998–2009
Klasse:	Kleinstwagen
Karosserieversionen:	Steilheck, dreitürig
Motoren:	Benziner: 0,9 l R4 (29 kW) 1,1 l R4 (40 kW) Elektromotor (30 kW)
Länge:	3337 mm
Breite:	1508 mm
Höhe:	1445 mm
Radstand:	2200 mm
Leergewicht:	790–810 kg
Vorgängermodell:	Fiat Cinquecento
Nachfolgemodell:	Fiat 500 (2007)

Der Fiat Seicento (Seicento = italienisch für 600) ist ein Kleinstwagen von Fiat. Er ist das Nachfolgemodell des Fiat Cinquecento und wird seit 1998 produziert. In Deutschland wurde der Vertrieb Ende 2007 eingestellt. Historischer Vorläufer des Modells ist der aus den 1950er Jahren stammende Fiat 600.

Geschichte

Technisch basiert der Seicento auf dem Cinquecento und ist mit diesem bis auf das Design nahezu identisch. Der Seicento hat ein etwas moderneres, runderes Design mit windschnittigeren Formen entsprechend der allgemeinen Entwicklung des Zeitgeschmacks. Den Seicento hatte Fiat in drei Motorisierungen im Angebot: 899 cm³ (29 kW/40 PS), 1108 cm³ (40 kW/55 PS) und mit einem Elektromotor (30 kW/41 PS).

Zum Modelljahr 2001 hat Fiat den Seicento optisch und technisch aufgewertet. Der nur 3,34 Meter lange Fronttriebler, der 1998 sein Debüt in der Kleinstwagenklasse gab, wird seit Mitte Oktober 2000 auf dem deutschen Markt mit einer gestrafften Modellpalette mit überarbeitetem Motor (der 1108er wurde fortan mit einer MPI (Multi Point Injection), sprich einer Einzeleinspritzung – pro Zylinder eine elektronisch gesteuerte Einspritzdüse – ausgestattet), was die Einstufung in eine günstigere Schadstoffklasse ermöglichte. Weiter wurde eine erweiterte Serienausstattung inklusive ABS sowie Design-Modifikationen angeboten, die seine jugendlich-attraktive Linie betonen.

Fiat Seicento (2001–2009)

Heckansicht des Seicento

Von außen unterscheidet sich der Fiat Seicento des Modelljahres 2001 durch markantere Stoßfänger mit Lamellenluftgitter und optionalen, integrierten Nebelscheinwerfern, Blinkleuchten mit weißer Abdeckung, neue Radabdeckungen, Seitenschutzleisten sowie Breitreifen der Dimension 165/55 R13 und das neue Fiat-Logo.

Modelle

Seicento S/Young

Der Seicento S/Young ist mit dem kleinen Motor 1170 A1.046 (899 cm³) angeboten worden, die technischen Daten entsprechen dem Citymatic, das Modell 1999 verfügte zwar schon über Airbags/Gurtstraffer und Servolenkung, hatte jedoch keine lackierten Stoßfänger und Spiegel, die Innenausstattung ist einfacher gehalten, und es sind keine elektrischen Fensterheber vorhanden. Die Variante mit dem kleinen Motor wird seit 2001 nicht mehr hergestellt

Technische Daten

• Motor: Vierzylinder, Reihenmotor, Benzin, Zweiventiltechnik
• Hubraum: 899 cm³
• Leistung: 29 kW bei 5500/min
• Drehmoment: 65 Nm bei 3000/min
• Getriebe: manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe mit langem 5. Gang
• Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (im 5. Gang)
• Verbrauch kombiniert: 6,1 l/100 km (gem. EG-Richtl. 93/116)
• Kofferraum: 170 l (VDA: unter normalen Bedingungen)

^[1]

Seicento Sole/Sound

Äußeres Kennzeichen des Seicento „Sole“, der auf dem Fiat Seicento „Sound“ (1,1-Liter-Vierzylindermotor mit 40 kW/55 PS) basiert, ist der „Sole“-Schriftzug an den Seiten. Zusätzlich zur reichhaltigen Ausstattung der Version „Sound“, die unter anderem über elektrische Fensterheber, Sportsitze, RDS-Radio mit CD-Player und Soundsystem mit vier Lautsprechern, in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, sportive Frontschürze inklusive Nebelscheinwerfer sowie Wärme dämmende Verglasung und Wegfahrsperre verfügt, ist er mit einem elektrischen Webasto-Faltdach ausgerüstet.

Technische Daten

• Motor: Vierzylinder, Reihenmotor, Benzin, Zweiventiltechnik, Magneti Marelli SPI
• Hubraum: 1108 cm³
• Leistung: 40 kW bei 5500/min
• Drehmoment: 86 Nm bei 3250/min
• Getriebe: manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe mit langem 5. Gang
• Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h (im 5. Gang)
• Verbrauch kombiniert: 6,0 l/100 km (gem. EG-Richtl. 93/116)
• Kofferraum: 170 l (VDA: unter normalen Bedingungen

Seicento Citymatic

Im Citymatic wurde eine automatische Kupplung eingesetzt. Geschaltet wird mit einem normalem Schalthebel nach dem Gaswegnehmen. Das Einkuppeln ist von der Motordrehzahl, der Gaspedalstellung, der Fahrgeschwindigkeit und dem eingelegten Gang abhängig. Die Steuerung erfolgt elektronisch. Die Steuereinheit der Kupplung gilt als störanfällig, was Vibrationen betrifft. Tritt ein Defekt auf, kann die eingegossene Elektronik nicht repariert werden. Ein Austausch ist erforderlich.

Es gab diese Version nur in Verbindung mit dem kleinsten Motor (899 cm³). Zur Ausstattung gehörten zum Beispiel lackierte Stoßfänger und Spiegel sowie elektrische Fensterheber. Die Produktion wurde Anfang 2001 eingestellt.

Technische Daten

• Motor: Vierzylinder, Reihenmotor, Benzin, Zweiventiltechnik
• Hubraum: 899 cm³
• Leistung: 29 kW bei 5500/min
• Drehmoment: 65 Nm bei 3000/min
• Getriebe: manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe mit langem 5. Gang
• Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (im 5. Gang)
• Verbrauch kombiniert: 6,1 l/100 km (gem. EG-Richtl. 93/116)
• Kofferraum: 170 l (VDA: unter normalen Bedingungen)

^[2]

Seicento SX/Suite/Hobby

Die Bezeichnungen SX/Suite/Hobby kennzeichnen die besser ausgestatteten Varianten des Seicento, sie waren nur mit dem bis 2001 gebauten Motor 176 B2.000 erhältlich (1108 cm³). Zur Ausstattung gehören neben Airbags und Gurtstraffern auch elektrische Fensterheber, elektrische Servolenkung, lackierte Stoßfänger und Außenspiegel sowie eine höherwertige Innenausstattung. ABS war bis Modelljahr 2001 nicht serienmäßig. Die Ausstattungsvariante Suite besaß zusätzlich eine Klimaanlage.

Technische Daten

• Motor: Vierzylinder, Reihenmotor, Benzin, Zweiventiltechnik, Magneti Marelli SPI
• Hubraum: 1108 cm³
• Leistung: 40 kW bei 5500/min
• Drehmoment: 86 Nm bei 3250/min
• Getriebe: manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe mit langem 5. Gang
• Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h (im 5. Gang)
• Verbrauch kombiniert: 6,0 l/100 km (gem. EG-Richtl. 93/116)
• Kofferraum: 170 l (VDA: unter normalen Bedingungen)

^[3]

Seicento Sporting

Die Sporting-Variante beschreibt die sowohl optisch als auch technisch etwas „aufgepeppte“ Version. So hat der Sporting nicht nur serienmäßig „Breitreifen“ 165/55 R13, sondern auch eine modifizierte Front, Heckschürzen und Radhäuser. Dadurch verändern sich die Außenmaße leicht. Zudem ist das Getriebe insgesamt kürzer übersetzt, der fünfte Gang ist nicht als Energiespargang ausgelegt.

Technische Daten

• Motor: Vierzylinder, Reihenmotor, Benzin, Zweiventiltechnik, Magneti Marelli SPI
• Hubraum: 1108 cm³
• Leistung: 40 kW bei 5500/min
• Drehmoment: 86 Nm bei 3250/min
• Getriebe: manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe mit kürzer ausgelegtem 5. Gang
• Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h (im 5. Gang)
• Verbrauch kombiniert: 6,5 l/100 km (gem. EG-Richtl. 93/116)
• Kofferraum: 170 l (VDA: unter normalen Bedingungen)

^[4]

Seicento Sporting - Abarth

Das Modell Sporting Abarth basiert auf dem Modell Sporting. Zusätzlich zum Sporting verfügt der Sporting Abarth über 14-Zoll-Alufelgen und einer verbreiterten Spur vorne, einen Heckspoiler, Seitenschwellerverkleidungen in Wagenfarbe, ein Gaspedal in Lochblech-Optik, ein Sportlenkrad, Servolenkung, ABS und einen Schaltknauf mit roten Steppnähten sowie Kopfstützen mit Abarth-Logos.

Seicento Sporting - Schumacher Edition

Fiat bot mit dem Seicento Michael Schumacher World-Champion Edition eine Sonderversion die nur 1000 mal gebaut wurde, die den Namen des damals dreifachen Formel-1-Weltmeisters mit einer Reihe exklusiver Ausstattungsdetails verband und die Attraktivität des beliebten italienischen Kleinwagens nochmals erhöhte.

Auf den Seitenholmen re/li steht die Nummer, beispielsweise das 475. Auto der Edition mit „475/1000“.

Die Sonderversion basiert auf dem Seicento Sporting (1,1-Liter Motor mit 40 kW/55 PS) und bot zusätzlich Leichtmetallfelgen mit Fiat-Logo inklusive Breitreifen, Heckspoiler, sportiv gestylte Pedale samt Alu-Fußstütze, Lederlenkrad und Lederschaltknauf sowie Handbremshebel und Schalthebelblende in Aluminium. Dazu ziert die Signatur des Ferrari-Piloten die Heckklappe, Einstiegsleisten sowie Seitenschweller. Eine Plakette mit der fortlaufenden Seriennummer rundet die Sonderedition ab.

Seicento Turbo

Für den Seicento vor 2001 bieten oder boten die Tuningfirmen Novitec, G-Tech, Hörmann-Motorsport und Merkur Turbo-Umbausätze (74 kW/101 PS) mit Straßenzulassung an, welche das etwa 800 kg schwere Fahrzeug im Maximalausbau in 8,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Mit dem dazu angebotenen 6-Gang-Getriebe erreicht das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h.

Der nicht mehr erhältliche Umbau von G-Tech ist mit einer Leistung von 84 kW (114 PS) angegeben. Der Verbrauch schlug dabei mit 8,8 l Super-Plus zu Buche. G-Tech griff dabei jedoch auch auf einen 1,2-Liter-Motor zurück.

Van

Der Seicento Van gleicht außen und technisch der Limousine, hat aber keine Rücksitze sondern eine Ladefläche. Er ist als Kleinkurierfahrzeug konzipiert. Die Ladevolumina sind: bis zu Unterkante der Fenster 440 l, bis zum Dach 810 l, dies entspricht der Limousine bei umgeklappter Rücksitzbank (nach VDA). [1] In Österreich ist der Van nicht lieferbar.

50th Anniversary Edition

Der Seicento wurde gegen Ende der Produktionszeit auch als 50th Anniversary Edition vermarktet. Dieser war in Pastelltönen lackiert (in Anlehnung an die späten 1950er Jahre) und der Schriftzug am Heck war erstmals numerisch als 600 angegeben.

In Österreich hatte das Modell einige Extras wie elektrische Servolenkung, Radio mit CD-Player, Airbag Fahrer und Beifahrer, von innen verstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber, Außenspiegel und Stoßstangen in Wagenfarbe, Zentralverriegelung, Raucher-Kit, ABS, Seitenschutzleisten, etc. Mit einem Listenpreis von 7.699 Euro ist es das billigste Neufahrzeug auf dem österreichischen PKW-Markt.

Auch in Deutschland kam diese Version auf den Markt und wurde in drei Pastelltönen unter anderem Charleston Elfenbein angeboten. Jedoch hat die deutsche Version nur eine Radiovorbereitung, ansonsten ist das Modell gleich mit dem österreichischen und wurde in Deutschland zu einem Listenpreis von 7.999,- Euro als eines der letzten Seicentomodelle verkauft.

• Motor: Vierzylinder, Reihenmotor, Benzin, 2 Ventile pro Zylinder
• Hubraum: 1108 cm³
• Leistung: 40 kW bei 5000/min, 54 PS
• Getriebe: manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe
• Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
• Verbrauch kombiniert: 5,9 l/100 km (gem. EG-Richtl. 93/116)

Einzelnachweise

1. ↑ Fiat Auto S.p.A, Direzione Qualita-Assistenza Tecnica: Fiat Seicento Betriebsanleitung; Druckschrift Nr. 603.45.196-III/2000-3. Ausgabe; Coordinamento Editoriale Satiz-Turino;printed in Poland by Dial Poland: Seiten 151,153,158,160
2. ↑ Fiat Auto S.p.A, Direzione Qualita-Assistenza Tecnica: Fiat Seicento Betriebsanleitung; Druckschrift Nr. 603.45.196-III/2000-3. Ausgabe; Coordinamento Editoriale Satiz-Turino;printed in Poland by Dial Poland: Seiten 151,153,158,160
3. ↑ Fiat Auto S.p.A, Direzione Qualita-Assistenza Tecnica: Fiat Seicento Betriebsanleitung; Druckschrift Nr. 603.45.196-III/2000-3. Ausgabe; Coordinamento Editoriale Satiz-Turino;printed in Poland by Dial Poland: Seiten 151,153,158,160
4. ↑ Fiat Auto S.p.A, Direzione Qualita-Assistenza Tecnica: Fiat Seicento Betriebsanleitung; Druckschrift Nr. 603.45.196-III/2000-3. Ausgabe; Coordinamento Editoriale Satiz-Turino;printed in Poland by Dial Poland: Seiten 151, 153, 158, 160

Weblinks

 Commons: Fiat Seicento – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Automodelle von Fiat

Aktuelle Modelle (Europa): 500 | Bravo | Croma | Doblò | Freemont | Idea | Linea | Palio | Panda | Punto | Qubo | Sedici

Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): Albea | Mille | Nuevo Uno | Siena

1901–1922: 3,5 HP | 8 HP | 10/12 HP | 12/16 HP | 12/20 HP | 15/20 HP | 15/25 HP | 16/20 HP | 18/24 HP | 24/32 HP | 24/40 HP | 28/40 HP | 50/60 HP | 60 HP | Tipo 0 | Tipo 0 A | Tipo 1 | Tipo 1 bis | Tipo 1 A | Tipo 2 | Tipo 2 B | Tipo 3 | Tipo 3 A | Tipo 3 ter | Tipo 4 | Tipo 5 | Tipo 6 | Tipo 7

1919–1945: 500 | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 | 1500 | 2800

1945–2010: 500 | 600 | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 125 | 126 | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Cinquecento | Coupé | Dino | Duna | Marea | Multipla | Regata | Ritmo | Stilo | Tempra | Tipo | Ulysse | Uno | Seicento | X1/9

Rennwagen und Prototypen: 530 | 8V | Lombardi GP | Mefistofele | Panda Hydrogen | Turbina

Nutzfahrzeuge: 238 | 241 | 242 | 850 T | 900 | 1100 T | Campagnola | Ducato | Fiorino | Marengo | Scudo | Talento | Strada