Fs 24 Phönix

fs 24 (T) Phönix
Typ:	Segelflugzeug
Entwurfsland:	Deutschland Bundesrepublik Bundesrepublik Deutschland
Hersteller:	Akaflieg Stuttgart, Bölkow
Erstflug:	27. November 1957
Stückzahl:	1 + 7

Der fs 24 Phönix ist das erste einsitzige Segelflugzeug der Welt, das in glasfaserverstärkter Kunststoffbauweise gebaut wurde. Zur Auftriebserhöhung bei Start und Thermikflug und als Landehilfe besitzt er Spreizklappen an der Flügelunterseite. Im Gegensatz zu heutigen Faserverbund-Segelflugzeugen, die fast ausschließlich unter Verwendung von Epoxidharz hergestellt werden, kam beim Phönix Polyesterharz zur Anwendung.

Ihm kommt damit eine maßgebliche Vorreiterrolle in der Entwicklung, Konstruktion und Herstellung aller modernen Segelflugzeuge zu.

Geschichte

Das von Richard Eppler und Hermann Nägele bei der Akaflieg Stuttgart konstruierte und gebaute Flugzeug führte am 27. November 1957 mit dem Piloten Hermann Nägele auf dem Flugplatz Schwaighofen bei Ulm den Erstflug mit einem Windenstart durch. Bei den Deutschen Segelflugmeisterschaften 1959 in Karlsruhe-Forchheim trat der Phönix mit Rudolf Lindner erstmals im Wettbewerb auf und erreichte den 5. Platz.

Die von der Bölkow-Tochterfirma Apparatebau Nabern GmbH in Serie gebaute Version fs-24 Phönix T erhielt ein T-Leitwerk sowie ein gefedertes, einziehbares Hauptrad anstelle der Kufe. Insgesamt wurden dort bis 1961 7 Exemplare des Phönix T hergestellt.

Technische Daten

Die Daten des Prototypen D-8258:

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Spannweite	16 m
Flügelfläche	18,9 m²
Flügelstreckung	17,8
Flächenbelastung	18,5 kg/m²
Gleitzahl	40 bei 79 km/h
Geringstes Sinken	0,49 m/s bei 68 km/h
Leergewicht	164 kg

Erhaltene Flugzeuge

Der Prototyp des fs 24 Phönix befindet sich im Deutschen Museum in München.^[1]

Der Prototyp der Serienversion Phönix T0 mit der Werk-Nr. 2 (die Zählung begann mit dem Prototypen mit Kreuzleitwerk) und dem Kennzeichen D-8353 ist im Deutschen Segelflugmuseum ausgestellt.^[2] Dieses Flugzeug wurde von Ernst Günter Haase bei der Segelflugweltmeisterschaft 1960 in Köln ^[3]geflogen.

Noch heute fliegen einige Phönix T. Darunter das letzte gebaute Exemplar mit der Werk-Nr. 8 , das aktuell mit dem Kennzeichen PH-999 vom Besitzer Hans Disma in den Niederlanden und auf internationalen Oldtimertreffen geflogen wird. Bis zum Verkauf nach Australien 2008 besaß und flog er auch die Werk-Nr. 3 mit dem Kennzeichen PH-949, das älteste zum Verkehr zugelassene Serien-Segelflugzeug in GfK-Bauweise.

Einzelnachweise

1. ↑ Deutsches Museum: Akaflieg Stuttgart fs-24 Phönix, 1957
2. ↑ Deutsches Segelflugmuseum: Bölkow fs-24 "Phönix T0"
3. ↑ Die Chronik der Kölner Luftfahrt www.koelner-luftfahrt.de

Weblinks

• http://www.segelflug.de/segelflieger/andreas.titze/phoebus/Phoenix.pdf (PDF-Datei; 142 kB)
• http://www.segelflug.de/segelflieger/michael.schulte/
• http://www.uni-stuttgart.de/akaflieg/index.php?id=44&L=0 (Seite zur fs-24 der Akaflieg Stuttgart)