Gelenktriebwagen NGT6DD

Gelenktriebwagen NGT6DD
Anzahl:	47 Einrichtungswagen 13 Zweirichtungswagen
Hersteller:	DWA Bautzen
Baujahr(e):	1995–1998
Länge über Kupplung:	30.280 mm
Breite:	2.300 mm
Leermasse:	33,4 t/34,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	70 km/h
Stundenleistung:	4×95 kW = 380 kW
Betriebsart:	Einrichtungs-Triebfahrzeug Zweirichtungs-Triebfahrzeug
Sitzplätze:	88/72
Stehplätze:	96/112

NGT6DD steht für Niederflurgelenktriebwagen mit 6 Achsen, Typ Dresden. Insgesamt besitzen die Dresdner Verkehrsbetriebe 60 Triebwagen dieses Typs. Er war der erste in Dresden eingesetzte Typ von Niederflurstraßenbahnen.

Die Fahrzeuge wurden zwischen 1995 und 1998 bei der Deutschen Waggonbau AG (DWA) – heute: Bombardier – in Bautzen hergestellt.

Aufbau und Ausstattung

Innenraum (NGT6DD-ER)

Der NGT6DD ist in den Varianten NGT6DD-ER für Einrichtungsbetrieb (47 Stück) und NGT6DD-ZR für Zweirichtungsbetrieb (13 Stück) gebaut worden. Die ER-Wagen tragen die Nummern 2501 bis 2547, die ZR-Wagen die Nummern 2581 bis 2593. Hauptmerkmal der Zweirichtungswagen sind Türen auf beiden Fahrzeugseiten sowie die Ausstattung mit zwei vollwertigen Führerständen, während die Einrichtungsfahrzeuge am hinteren Ende lediglich ein Hilfsfahrpult für Rangierfahrten besitzen. Die übrige technische Ausstattung ist im Wesentlichen identisch.

Ein Triebwagen ist 30,28 Meter lang und besteht aus fünf Fahrzeugmodulen. Unter dem ersten und fünften Modul befindet sich jeweils ein doppelachsiges Triebfahrwerk mit einer Leistung von 2×95 kW. Im dritten Modul ist ein Losradlaufwerk untergebracht. Die beiden Zwischenmodule verfügen jeweils über zwei (ZR-Variante: vier) Einstiegstüren, welche als elektromechanisch betriebene Schwenkschiebetüren realisiert sind.

Insgesamt können in einem NGT6DD 184 Personen befördert werden, wobei das Verhältnis Sitzplätze/Stehplätze je nach Ausstattungsvariante verschieden ist:

• NGT6DD-ER: Sitzplätze: 88, Stehplätze: 96
• NGT6DD-ZR: Sitzplätze: 72, Stehplätze: 112

Einsatz

Grundsätzlich beschränkt sich der Einsatz der NGT6DD auf die vergleichsweise weniger stark frequentierten Dresdner Straßenbahnlinien. Dabei werden die Zweirichtungsfahrzeuge bevorzugt bei Baumaßnahmen eingesetzt, da sie einen Verzicht auf Wendeschleifen oder Gleisdreiecke (beispielsweise an vorübergehenden Endhaltestellen) ermöglichen.

Bis zur Anlieferung der ersten NGT8DD kam es u. a. auf der Linie 2 auch zu Einsätzen von NGT6DD in Doppeltraktion.

Ähnliche Modelle

Bei den DVB wurde als Nachfolgemodell der um zwei Module längere 8-achsige Gelenktriebwagen NGT8DD beschafft.

Relativ bauähnlich zum NGT6DD ist der von DWA und Siemens nach Belgien exportierte Typ MGT6. Straßenbahnen dieses Typs fahren in Antwerpen und Gent für „V.V.M. De Lijn“.

Weblinks

• Typenblatt der Dresdner Verkehrsbetriebe
• Straßenbahnen in Dresden