Gesamtrettungssystem


Gesamtrettungssystem
Gesamtrettungssystem einer Cirrus, aufgenommen von der NASA

Ein Gesamtrettungssystem (engl. ballistic recovery system, BRS) dient in der Luftfahrt dazu, bei technischen Störungen das Überleben der im Luftfahrzeug befindlichen Personen zu ermöglichen, indem das gesamte Luftfahrzeug mit den Insassen an einem Rettungsfallschirm zu Boden schweben kann.

Inhaltsverzeichnis

System und Anforderungen

Gesamtrettungssysteme bestehen aus einer starken Rakete, die nötigenfalls sogar die Luftfahrzeugwand an einer Sollbruchstelle durchschlagen kann und einen sehr großen Rundkappenfallschirm aus dem Luftfahrzeug zieht, der für das Gesamtgewicht des Luftfahrzeugs mit seinen Passagieren ausgelegt ist. Die Herausforderung bei der Konstruktion eines Gesamtrettungssystems besteht darin, nach dem Auslösen das Fluggerät aus einer eventuell hohen Geschwindigkeit abzubremsen, ohne die Flugzeugzelle zu überlasten, sowie die Sinkgeschwindigkeit am Schirm so gering zu halten, dass der Aufprall keine schweren Verletzungen der Insassen nach sich zieht.

Gesamtrettungssysteme funktionieren sehr gut und sehr schnell auch in geringen Höhen, in denen ein Fallschirmabsprung aus dem Flugzeug aus zeitlichen oder physikalischen (Lastvielfaches) Gründen bis zum Aufschlag nicht mehr möglich wäre.

Einsatzbereiche

Die Anforderungen an Gesamtrettungssysteme führen dazu, dass sie zurzeit nur für leichte und langsame Flugzeuge verfügbar sind. Das beinhaltet vor allem Ultraleichtflugzeuge und einige einmotorige Sportflugzeugtypen, sowie derzeit ein verfügbares System für Segelflugzeuge.

Rechtliches in Deutschland

Gesamtrettungssysteme benötigen in Deutschland eine Zulassung inklusive ausgiebiger Tests.

Für Ultraleichtflugzeuge (ausgenommen Ultraleicht-Tragschrauber) ist der Einbau eines zugelassenen Gesamtrettungssystems vorgeschrieben. Zahlreiche moderne Flugzeughersteller bauen in ihre einmotorigen Sportflugzeuge Gesamtrettungssysteme ein, denen jedoch oftmals die Zulassung in Deutschland fehlt, so dass sie für die Flugzeugzulassung wieder ausgebaut oder deaktiviert werden müssen.

Erfolg

Über 170 europäische Luftsportler (Stand 8/2004) verdanken ihr Leben diesen Gesamtrettungssystemen.

Abgrenzung

Kleinere Luftsportgeräte, wie Hängegleiter, verfügen für den Rettungs-Zweck meist über einen einfachen Rettungsfallschirm.


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