Honda CBS


Honda CBS

CBS (Combined Brake System) ist ein kombiniertes Bremssystem für Motorräder, welches 1993 von Honda erstmals in der Honda CBR 1000 F angeboten wurde.[1] Nach dem Prinzip der Verbundbremse dient das CBS den Bremsvorgang bei motorisierten Einspurfahrzeugen effektiver und einfacher zu gestalten und den Schutz vor dem Blockieren eines der beiden Räder zu erhöhen.

Inhaltsverzeichnis

Single-CBS

Das Single-CBS wurde 1999 erstmals im Motorroller Honda Foresight 250 angeboten, jedoch mit Trommelbremse am Hinterrad. Im gleichen Jahr bot Suzuki die Burgman mit identischem System an.[2] 2001 wurde der Roller @125, 2002 das Modell SH 125 damit ausgerüstet. Beim Einsatz des Single-CBS in Motorrollern wird die Hauptbremslast des Hinterrades kombiniert mit einer Teilbremslast am Vorderrad. Bei der Betätigung des linken Bremshebels wird, neben der Hinterradbremse, die vordere Bremse mittels eines dritten Bremskolbens angesteuert. Der rechte Bremshebel steuert nur die Vorderradbremse und arbeitet autonom, daher der Begriff „Single“. Von 2002 bis 2006 wurde das Single-CBS in der Honda Deauville verbaut, wobei der Fußbremshebel beide Räder ansteuerte.

Das Single-CBS wird heute (Stand 2010) in folgenden Motorrollern verbaut:

  • Lead, PS 125i, PCX und SH 125i.

Das Single-CBS wird bei folgenden Motorrollern mit ABS kombiniert:

Drei-Kolben-Bremszange

Dual-CBS

Das Dual-CBS wurde 1993 von Honda erstmals in der Honda CBR 1000 F angeboten. Bei Betätigung des Handbremshebels wird der Bremsdruck an vier der sechs Bremskolben der zwei Vorderradbremsscheiben aufgebaut und der Hinterradbremskolben mittels Steuerelektronik mit vorgegebenem Bremsdruck mitgebremst. Der Fußbremshebel bremst zuerst das Hinterrad, über ein Ventil werden verzögert die zwei Kolben der Vorderradbremse angesteuert. Es werden also immer beide Räder abgebremst, unabhängig ob der Fahrer nur einen oder beide Bremshebel betätigt.

Dual-CBS wurde in folgenden Motorradmodellen verbaut:

CBS-ABS

Das CBS-ABS-System stellt den derzeitigen Entwicklungsstand der Honda-Verbundbremse bei Zweirädern dar.

  • Die erste Generation des CBS-ABS, ein Dual-CBS mit einem motorisch betätigten und elektronisch-mechanisch geregelten Antiblockiersystem wurde 1996 erstmals bei der Honda Pan European serienmäßig angeboten.[3] Je nach Modell werden zwei oder nur ein Bremskolben der Vorderradbremsscheiben bei der Betätigung des Fußhebels angesteuert.[4]
  • Die zweite Generation des CBS-ABS (z.B. Honda VFR 1200 F) arbeitet mit 12 Bremskolben am Vorderrad und zwei Bremskolben am Hinterrad. Beim Betätigen des Handhebels werden sechs Kolben an der rechten Scheibe und vier an der linken Scheibe am Vorderrad hydraulisch bewegt. Beim Betätigen des Fußhebels werden zwei Kolben am Hinterrad und, kontrolliert über den Druckmodulator mit elektromagnetischen Steuerventilen, die zwei oberen Bremskolben des linken vorderen Bremssattels am Vorderrad mit angesteuert.
  • Bei der dritten Generation - Combined Sports (z.B. Fireblade, CBR 600 RR) wird z.B. der am Handhebel aufgebaute Bremsdruck von einem Sensor aufgenommen und an das ABS-Steuergerät gesendet, welches über Modulatoren den hydraulischen Bremsdruck aufbaut. Die Steuerung der Bremskraft erfolgt elektronisch, daher spricht Honda von einem „Brake by Wire-System.“ Die Ansprechzeit der elektronischen Steuerung soll 3/1000 Sekunden betragen.[5]

Je nach Ausführung wird das CBS-ABS unterhalb von 4 km/h (Combined Sports) bzw. 10 km/h (Honda SH 300) abgeschaltet.

Das CBS-ABS wird heute (Stand 2010) in allen Honda-Motorrädern angeboten. Die Ausnahme bildet die 750er Shadow Black Spirit sowie Trial, Cross-Modelle und Roller unter 250 cm³.[6]

Siehe auch

Weblinks

Quellennachweise

  1. MOTORRAD Test 1993
  2. MOTORRAD Test 1999
  3. MOTORRAD Test 1996
  4. Winni-Scheibe.com Funktionsschema CBS-ABS VFR 2002. Abgerufen am 16. Juli 2010
  5. honda.de Bremssysteme. Abgerufen am 16. Juli 2010
  6. honda.de

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