- Honeywell LTS 101
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Honeywell LTS-101-750 in einer Bell 222UDie Lycoming LTP 101 (heute Honeywell LTP 101) ist eine Gasturbine für den Luftfahrteinsatz als Turboprop-Triebwerk. Die Turbine entspricht weitestgehend der Lycoming LTS 101 (heute Honeywell LTS 101, zwischenzeitlich auch Avro Lycoming LTS 101 oder Textron LTS 101) Wellenturbine für Hubschrauber.
Der Verdichter besteht aus einer axialen und einer radialen Stufe. Nach der rückwärts durchströmten Brennkammer wird das Arbeitsgas in je einer axialen Turbine für den Verdichterantrieb und den Wellenantrieb entspannt. Die Turbine kann sowohl Zug- als auch Druckschrauben antreiben.
Die FAA-Zulassung erfolgte 1976. Serienmäßig wurde die Turbine u.a. in der Piaggio P.166-DL3 und der Air Tractor AT-302 verwendet. Dazu wurde sie für verschiedene Umbauten verwendet, so wurde eine umgerüstete Dornier Do 28 D Skyservant 1978 auf der ILA in Hannover gezeigt. Auch bei einer Versuchsausführung mit Turbopropantrieb der Britten-Norman BN-2 Islander wurde sie verwendet. Dazu kommen noch eine Reihe von Umbauten von Cessna 360 und Cessna 421 durch Riley Aircraft Corporation.
Das LTS 101 wird unter anderem als Antrieb für die Bell 222, Eurocopter HH-65A ,Eurocopter BK117 KHI und Eurocopter AS350D eingesetzt. Seit seiner Zulassung 1975 wurde mehr als 2000 Stück gebaut.
Technische Daten
Name LPT 101 LTS 101-600[1] LTS 101-750B1[1] Länge 938 mm 780 mm 795 mm Höhe 521 mm Gewicht 147 kg 115 kg 123 kg Startleistung 462 eKW (LPT 101-600)
522 eKW (LPT 101-700)485 kW 542 kW Weblinks
- Honeywell: LTS 101
- DEPARTMENT OF TRANSPORTATION FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION, Jan 1981: Type Certificate LTP 101-600, 600A, 600A-1, 600A-1A, 700A-1A
- Luftfahrt-Bundesamt: Lufttüchtigkeitsanweisung für LTS 101 wegen Rißbildung am Verdichter-Impeller
- Assessment Of The U.S. Coast Guard's HH-65A Helicopter Engine Options (including detailed description of the LTS 101
Einzelnachweise
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