Hyundai Accent

Hyundai Accent
Hersteller:	Hyundai Motor Company
Produktionszeitraum:	seit 1994
Klasse:	Kleinwagen (X3/MC) Kompaktklasse (LC/RB)
Vorgängermodell:	Hyundai Pony
Nachfolgemodell:	keines

Der Hyundai Accent ist ein seit 1994 von Hyundai hergestelltes Pkw-Modell. Er löste den Vorgänger Hyundai Pony ab und ist zwischen der Fahrzeugklasse der Kleinwagen und der Kompaktklasse positioniert. Der Hyundai Accent war das nach dem Hyundai S-Coupé zweite Fahrzeug mit einem selbst entwickelten Motor, während die Vorgängermodelle mit Mitsubishi-Motoren ausgestattet waren.

Accent X3 (1994–2000)

X3 (1. Generation)
Hyundai Accent Dreitürer (1994–1997)
Produktionszeitraum:	1994–2000
Karosserieversionen:	Schrägheck, drei-/fünftürig Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,3–1,5 Liter (44–73 kW)
Länge:	4100 mm
Breite:	1620 mm
Höhe:	1395 mm
Radstand:	2400 mm
Leergewicht:	935–1026 kg

Sonstige Messwerte
Euro NCAP-Crashtest	[1]
US NCAP-Crashtest	[2]

1994 wurde der Accent als Nachfolger des Hyundai Pony auf den Markt gebracht. Es war das erste vollständig selbstständig entwickelte Modell des Herstellers und übernahm keine Elemente des Vorgängers. Grund der Neuentwicklung von Bodengruppe, Fahrwerk und Karosserie waren die rapide gesunkenen Verkaufszahlen des Vorgängers in den USA, die Hyundai auf Qualitätsprobleme zurückführte. Das Projektmanagement wurde daher so umgestellt, dass nun ein Fahrzeugentwickler das Projekt leitete, dem gleichzeitig Budgetkompetenzen gegeben wurden. Die Entwicklung dauerte insgesamt 52 Monate, kostete 430 Millionen US-Dollar und endete mit dem Markstart im April 1994.^[3][4]

Ausstattung

Es gab verschiedene Ausstattungen wie LS, GS, GLS und GT. Die LS-Variante war dabei das Basismodell mit manuellen Fensterhebern, mechanischer Verstellung von Heizung/Lüftung (die höheren Ausstattungsvarianten hatten unterdruck-gesteuerte Verstellung) und Fahrersitz ohne Höhenverstellung. Die GT-Version gab es nur mit dem 1.5-Liter-Motor mit 73kW/99PS. Sie war gleichzeitig die Topausstattung. Diese bestand aus einer strafferen Abstimmung, 14-Zoll-Alufelgen, ABS, Heckspoiler, Nebelscheinwerfern, Klimaanlage und einem Musiksystem mit 4 Lautsprechern^[5]. In den kleineren Ausstattungen waren Teile dieses Pakets enthalten oder optional erhältlich, so etwa die Klimaanlage. Immer wieder folgten Sondermodelle („Cool & Comfort“, "Live", usw.).

Sicherheitsseitig waren ab September 1995 zwei Front-Airbags, ab der Modellpflege 1997 auch das ABS serienmäßig^[6]. Die Crashsicherheit in realen Unfällen wurde von der schwedischen Folksam-Versicherungsgruppe als deutlich über dem Klassenmittelwert eingestuft, der alle Baujahre verschiedener Hersteller einschließt^[7].

Im Februar 1997 wurde in Südkorea ein Facelift am Accent vorgenommen, das in Europa erst im April 1998 durchgeführt wurde. Optisch ist es an weißgefärbten, horizontal angeordneten Blinkern am Heck sowie geänderter Front- und Heckschürzen erkennbar.

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  Hyundai Accent Dreitürer (1994–1997)

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  Hyundai Accent Stufenheck (1994–1997)

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  Hyundai Accent Stufenheck (1997–2000)

Zwischen 2002 und 2006 hatte die X3-Generation auch ein venezulanisches Schwestermodell namens Dodge Brisa.

Motoren

Die Motoren sind seit September 1996 alle nach Euro 2 zertifiziert, der 1,5 L war es zuvor nicht. Der 1,5 L war vor der Modellpflege 1997 auch mit einer 4-Stufen-Automatik erhältlich, nach der Modellpflege wechselte diese Option zum 1,3 L-Motor. In der Tabelle sind nur Angaben zum Schaltgetriebe enthalten.

Modell	Hubraum	Ventile	Leistung	Max. Drehmoment	0-100 km/h	Vmax	Bauzeit
1.3	1341 cm³	12	44 kW (60 PS) bei 5000 min-1				1994–2000
1.3	1341 cm³	12	55 kW (75 PS) bei 5000 min-1	118 Nm bei 3100 min-1	12,8 s	175 km/h	1994–2000
1.5	1495 cm³	12	67 kW (91 PS) bei 5500 min-1	130 Nm bei 3050 min-1	11,7 s	173 km/h	1994–2000
1.5	1495 cm³	16	73 kW (99 PS) bei 5900 min-1	134 Nm bei 4700 min-1	10,5 s	180 km/h	1996–2000

Accent LC (2000–2005)

LC (2. Generation)
Hyundai Accent Fünftürer (2000–2003)
Produktionszeitraum:	2000–2005
Karosserieversionen:	Schrägheck, drei-/fünftürig Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,3–1,6 Liter (55–75 kW) Dieselmotor: 1,5 Liter (60 kW)
Länge:	4235 (Dreitürer) mm
Breite:	1670 mm
Höhe:	1395 mm
Radstand:
Leergewicht:	1110-1265 kg

Sonstige Messwerte
CO2-Emission:	150–191 g/km
Euro NCAP-Crashtest	nicht durchgeführt
US NCAP-Crashtest	[8]

Die zweite Generation des Hyundai Accent wurde eine halbe Klasse größer im Kompaktwagensegment positioniert. Erstmals war der Accent mit einem Dieselmotor erhältlich (Dreizylinder-Common Rail von VM Motori).

In Deutschland wurden nur die drei- und fünftürigen Schrägheckvarianten offiziell importiert. Die viertürigen Stufenheckmodelle vor dem Facelift 2003 erreichten Deutschland dennoch in nicht unerheblicher Stückzahl als EU-Import aus Südeuropa.

Anfang 2003 erfolgte eine Modellpflege (LC2), die mit einer in dieser Klasse außergewöhnlichen Serienausstattung, einem Diesel und einem saubereren Benzinmotor aufwartete.

Mitte 2005 wurde der Accent eingestellt und vorläufig folgte kein neues Modell gleichen Namens. In Russland hingegen wurde die Produktion des Hyundai Accents erst 2005 von der TagAZ aufgenommen und ist dort seither fast unverändert in Produktion. Es handelt sich dabei allerdings dabei um die Erstausführung von 2000 bis 2003. In Mexiko und Venezuela wurde der Hyundai Accent LC unter dem Namen Dodge Verna montiert.

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  Heckansicht

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  Hyundai Accent Stufenheck (2000–2003)

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  Hyundai Accent Stufenheck (2003–2005)

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  Hyundai Accent Dreitürer (2003–2005)

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  Heckansicht

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  Hyundai Accent Fünftürer (2003–2005)

Ausstattung

Sicherheitsseitig verfügten alle deutschen Modelle über zwei Front- und Seitenairbags sowie ABS. Ein Fahrschemel trägt den Motor, das Lenkgetriebe und die vorderen Querlenker. Dies verbessere die passive Sicherheit und trage durch die Entkopplung des Schemels über Gummielemente zu einem niedrigen Geräuschpegel bei. Das Fahrwerk verfügt über eine Mehrlenkerhinterachse^[9][10].

Ab der mittleren Ausstattung GS waren ein für diese Klasse erwähnenswerter, zweifach höhenverstellbarer Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze sowie elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel enthalten. Mit der Modellpflege 2003 kamen serienmäßig eine Klimaanlage, eine zuvor nicht erhältliche Funkfernbedienung, ein Bordcomputer mit Reichweiten-, Außentemperatur und Durchschnittsverbrauchsanzeige sowie ein vollwertiger Drei-Punkt-Gurt für den mittleren Sitz der Rückbank hinzu. Eine automatische Türentriegelung bei Unfällen ergänzte die Sicherheitsausstattung. Hierzu wurde auch die Bremsanlage verstärkt und Lenkung sowie Fahrwerk „präziser“ eingestellt^[9][10].

Motoren

Modell	Hubraum	Zylinder	Ventile	Leistung	Max. Drehmoment	Verbrauch	0-100 km/h	Bauzeit
Ottomotoren
1.3	1341 cm³	4	12	55 kW (75 PS) bei 5400 min-1	114 Nm bei 3000 min-1	7,1 l/100 km1 8,4 l/100 km	14,7 s 15,1 s	2000–2003
1.3	1341 cm³	4	12	63 kW (86 PS) bei 5500 min-1	119 Nm bei 3000 min-1	5,9 l/100 km1 7,3 l/100 km	14,7 s 15,1 s	2003–2005
1.5	1495 cm³	4	12	66 kW (90 PS) bei 5600 min-1	130 Nm bei 3050 min-1		11,5 s	2000–2003
1.5	1495 cm³	4	16	75 kW (102 PS) bei 5900 min-1	134 Nm bei 4700 min-1	6,8 l/100 km1 7,6 l/100 km	10,5 s 12,8 s	2000–2003
1.62	1599 cm³	4	16	77 kW (105 PS) bei 5800 min-1	143 Nm bei 3000 min-1		10,3 s	2003–2005
Dieselmotor
1.5 CRDi	1493 cm³	3	12	60 kW (82 PS) bei 4000 min-1	187 Nm bei 1900-2700 min-1	5,5 l/100 km	14,0 s	2003–2005

¹ 5-Gang-Schaltgetriebe, darunter 4-Stufen-Automatikgetriebe

² Der 1,6 Liter-Motor war in Deutschland nicht erhältlich

Die Motoren sind nach Euro 3 zertifiziert, der Benzinmotor ab der Modellpflege nach Euro 4. Alle Benzinmotoren waren mit einer Vier-Stufen-Automatik kombinierbar.^[9][10].

Rallyeversion

Bei der Schweden-Rally im Februar 2000 debütierte Hyundai erstmals mit dem Accent WRC und konnte gute Erfolge vorweisen. Bei der WM Endabrechnung 2001 kamen beachtliche 17 Markenpunkte zusammen. Das Fahrzeug ist im Computerspiel Richard Burns Rally enthalten.^[11] Der Hyundai Accent WRC ging mit folgenden Daten an den Start:

Kenneth Eriksson im Accent WRC bei der Rallye Finnland 2001

• Motor: DOHC, Zweiliter-Vierzylinder mit Turboaufladung
• Hubraum: 1998 cc.
• Leistung: ca. 300 PS
• Max. Drehmoment: 580 Nm
• Kraftübertragung: 4-Radantrieb
• Getriebe: kurz gestuftes, sequentielles Xtrac-Sechsganggetriebe
• Länge: 4200 mm
• Breite: 1770 mm
• Höhe: 1332 mm

Accent MC (seit 2006)

MC (3. Generation)
Hyundai Accent Schrägheck (2006–2010)
Produktionszeitraum:	seit 2006
Karosserieversionen:	Schrägheck, dreitürig Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–1,6 Liter (71–82 kW) Dieselmotor: 1,5 Liter (81 kW)
Länge:	4045–4280 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1470 mm
Radstand:	2500 mm
Leergewicht:	1155–1318 kg

Sonstige Messwerte
CO2-Emission:	120–169 g/km
Euro NCAP-Crashtest	nicht getestet, siehe Kia Rio
US NCAP-Crashtest	[12]

Auf dem Genfer Automobilsalon 2006 wurde das Serienmodell des Accent der dritten Generation mit dem internen Kürzel MC vorgestellt. Der als Dreitürer und nicht in allen Ländern als Stufenheck-Limousine erhältliche Wagen wurde gemeinsam mit Kia Motors entwickelt und basiert technisch auf einer gemeinsamen Plattform mit dem Rio. Mit Abmessungen um 4,0 bis 4,30 Metern ist diese Generation zwischen dem Kleinwagen Getz und dem Kompaktfahrzeug i30 positioniert und damit wieder nicht eindeutig der einen oder anderen Fahrzeugklasse zuzuordnen.

Europa erreichte der Accent MC aus zwei verschiedenen Werken. Die Schrägheck-Version wurde aus Ulsan (Südkorea) importiert, das Stufenheckmodell aus dem Hyundai-Werk Izmit in der Türkei.^[13] Nordamerika wird vollständig aus Ulsan beliefert. Für den chinesischen Markt produziert Beijing Hyundai in der dortigen Hauptstadt. Das mexikanische Dodge-Werk in Chihuahua produziert den Accent unter Lizenz als Dodge Attitude. In anderen Ländern ist der Accent auch als Hyundai Verna bekannt.

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  Heck des Accent Schrägheck

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  Accent Stufenheck
  (seit 2010)

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  Accent Stufenheck
  (seit 2010)

Mitte 2010 wurde der Accent einer leichten Modellpflege unterzogen. Dies betraf die Schürzen, den Heck- sowie Frontbereich. Wie zuvor ist er als Schräg- und Stufenheckversion erhältlich.

Studie

Hyundai Accent SR (Studie)

Das Design des Dreitürers mit Schrägheck orientiert sich an dem Konzeptfahrzeug Hyundai Accent SR, das auf der IAA 2005 vorgestellt wurde. Die Studie wurde im koreanischen Designzentrum in Namyang entworfen und besitzt neben sportlichen Elementen wie Spoilern und 18-Zoll-Rädern ein tiefergelegtes Fahrwerk und einen Doppelrohrauspuff. Angetrieben wird die Studie von einem 2,0-Liter-Turbo-Ottomotor, zu den Ausstattungsmerkmalen gehört neben Ledersitzen, ESP, einer elektrischen Servolenkung und einem umfangreichen Airbagsystem auch eine Reifendruckkontrolle.

Ausstattung

Das Serienmodell wurde von Juni 2006 bis 2009 in Europa als „Lückenfüller“ für den 2006 von diesem Markt genommenen Hyundai Elantra angeboten. Es sollte die Zeit bis zum Erscheinen des Hyundai i30 überbrücken^[14]. Ein direktes Nachfolgemodell gibt es hier nicht, weiterhin angeboten wird dafür aber der technisch nahezu baugleiche Kia Rio. Der Accent bot aktive Kopfstützen vorn, ABS und sechs Airbags serienmäßig. Zur Basisausstatung GL, die nur in Verbindung mit dem 1,4-Liter-Motor erhältlich war, gehörte zudem eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Außenspiegel sowie Nebelscheinwerfer und eine Zentralverriegelung. Bei der höherwertigen GLS-Ausstattung kamen ein Bordcomputer (Anzeige von Außentemperatur, Durchschnittsverbrauch, Reichweite und Tageskilometern), eine hintere Mittelarmlehne und eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung dazu. Optional war ein ESP mit Traktionskontrolle, ein Glasschiebedach, das Automatikgetriebe oder ein Comfort-Paket lieferbar. Letzteres beinhaltete unter anderem eine Klimaautomatik, Lederbedienelemente, eine Armlehne vorne und Metalldekor an der Mittelkonsole. Das Kofferraumvolmen beträgt unabhängig von der Ausstattung als Dreitürer 270 bis 1100 Liter und als Stufenheck 390 Liter.^[15]

Zuverlässigkeit

Nach anfänglichen Problemen mit der Automatik (Modelljahr 2006), erreichte die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs ein durchschnittliches Niveau. Abgefragt wurden hier neben Motor- und Getriebeproblemen alle unnormalen Geräusche des Antriebs sowie das Ziehen in eine Richtung während Fahrt und Bremsmanövern. Grund für Beschwerden war im Modelljahr 2007 der 1,6-L-Motor mit einem manchmal unrunden Leerlauf in der Kaltstartphase, der durch Softwareupdates behoben wurde.^[16] Manche Fahrer bemängelten ein knarrendes Kupplungsgeräusch (bis Baujahr 2009), das durch Einbau eines verbesserten Ausrückhebel-Gelenks und dessen Neuabschmierung behoben wird.^[17][18] Mitunter erzeugten auch lose Staubkappen am Stoßdämpfer durch dessen Bewegung sporadisch klackernde Geräusche, die durch Neuankleben oder Austausch der Kappen behoben wurden.^[19] Die Haltbarkeit von Lack und Innenraum in Bezug auf Knistern und lose werdende Teile wurde von den Fahrern als überdurchschnittlich, die Zuverlässigkeit der Bordelektronik als eine der besten im Markt bewertet.^[20][21]

Motoren

Das Motorenangebot umfasst weiterhin zwei Ottomotoren und einen Common-Rail-Dieselmotor ohne Partikelfilter^[22], die durchweg die Euro 4-Norm erfüllen und an die beiden Ausstattungsversionen gebunden waren:

Modell	Hubraum	Leistung	Max. Drehmoment	Verbrauch	Getriebe	Bauzeit
Ottomotoren
1.4 GL	1399 cm³	97 PS bei 6000 min-1	125 Nm bei 4700 min-1	6,2 l/100 km 7,1 l/100 km	5-Gang-Schaltung 4-Stufen-Automatik	seit 2006
1.6 GLS	1599 cm³	112 PS bei 6000 min-1	146 Nm bei 4500 min-1	6,4 l/100 km 7,0 l/100 km	5-Gang-Schaltung 4-Stufen-Automatik	seit 2006
Dieselmotoren
1.5 CRDi GLS	1493 cm³	110 PS bei 4000 min-1	235 Nm bei 1900–2750 min-1	4,6 l/100 km	5-Gang-Schaltung	seit 2006

Accent RB (seit 2010)

RB (4. Generation)
Hyundai Accent Stufenheck (seit 2010)
Produktionszeitraum:	seit 2010
Karosserieversionen:	Schrägheck, fünftürig Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–1,6 Liter (79–103 kW) Dieselmotor: 1,6 Liter (94 kW)
Länge:	4115–4370 mm
Breite:	1705 mm
Höhe:	1455 mm
Radstand:	2570 mm
Leergewicht:	1035-1185 kg

Im November 2010 begann in Korea der Verkauf der vierten Accent-Generation. Das Modell greift die Fluidic Sculpture-Designsprache des Sonata YF auf und ist wie die Vorgänger als Schräg- und Stufenheck erhältlich. In China ist parallel der Hyundai Verna (RC) erschienen, ein fast baugleiches Fahrzeug mit dezenterem Frontdesign, das laut Hersteller exklusiv für diesen Markt entwickelt wurde.^[23].

Die vierte Generation wiegt über 100 kg weniger^[24] und teilt sich die neue Plattform wieder mit dem Kia Rio, der im Gegensatz zum Accent auch in Europa erhältlich sein wird.

Neu kam mit dieser Plattformgeneration ein sportlicher Ableger hinzu, wovon das Fahrwerk profitiert, das im Vergleich zum Elantra gelobt wird.^[25]

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  Heck des Accent Stufenheck

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  Hyundai Accent Schrägheck (seit 2010)

Das Ausstattungsangebot umfasst nun erstmals Parksensoren sowie ein schlüsselloses Zugangssystem, das die Türen beim Annähern an das Fahrzeug öffnet.

Motoren

Das Motorenangebot umfasst weiterhin zwei Ottomotoren und einen Common-Rail-Dieselmotor^[26].

Modell	Hubraum	Leistung	Max. Drehmoment	Verbrauch	Getriebe	Bauzeit
Ottomotoren
1.4	1399 cm³	108 PS bei 6200 min-1	137 Nm bei 5000 min-1	5,5 l/100 km 6,2 l/100 km	5-Gang-Schaltung 5-Stufen-Automatik	seit 2010
1.6 GDI	1591 cm³	140 PS bei 6300 min-1	165 Nm bei 4850 min-1	5,5 l/100 km 5,9 l/100 km	6-Gang-Schaltung 5-Stufen-Automatik	seit 2010
Dieselmotoren
1.6 CRDi	1582 cm³	128 PS bei 4000 min-1	260 Nm bei 1900–2750 min-1	4,2 l/100 km 5,0 l/100 km	6-Gang-Schaltung 5-Stufen-Automatik	seit 2010

Quellen

• Auto-News Online-Ausgabe vom 14. Juni 2006: „Hyundai Accent: Neuauflage in zwei Karosserievarianten“

Einzelnachweise

1. ↑ Crashtest Ergebnis. EU NCAP, abgerufen am 7. April 2011 (deutsch). 
2. ↑ Crashtest results. US NCAP, abgerufen am 11. April 2011 (englisch). 
3. ↑ S. 26 und 35: Entwicklung des Hyundai Accent X3
4. ↑ Übersicht zur Zuverlässigkeit des Accent X3
5. ↑ Ausstattung des Modells GT
6. ↑ Modellgeschichte des Accent X3
7. ↑ Einordnung des Accent X3 in eine Analyse von 105.000 realen Unfällen
8. ↑ Crashtest results. US NCAP, abgerufen am 7. April 2011 (englisch). 
9. ↑ ^{a b c} Hyundai Accent LC
10. ↑ ^{a b c} Hyundai Accent LC Facelift
11. ↑ Hyundai Accent WRC Simulation
12. ↑ Crashtest results. US NCAP, abgerufen am 7. April 2011 (englisch). 
13. ↑ Produktionsorte europäischer Hyundai Accent MC
14. ↑ Marktposition des Hyundai Accent MC
15. ↑ Ausstattung des Accent MC
16. ↑ Automatikprobleme und unrunder Leerlauf des Accent MC 2006 und 2007
17. ↑ Kupplungsgeräusche in verschiedenen Baujahren des Accent MC (deutsch)
18. ↑ Kupplungsgeräusche in verschiedenen Baujahren des Accent MC (englisch, mit Erklärung der Ursache)
19. ↑ Klackernde Geräusche in verschiedenen Baujahren des Accent MC
20. ↑ Umfrage von 2010 zu Accent des Baujahrs 2007
21. ↑ Umfrage von 2011 zu Accent des Baujahrs 2008
22. ↑ Nachrüstfilter für den Accent MC
23. ↑ Hyundai Verna RC
24. ↑ Maße Hyundai Accent RB
25. ↑ Erster Fahrbericht zum Hyundai Accent RB
26. ↑ Motorangaben Hyundai Accent RB

Weblinks

 Commons: Hyundai Accent – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website des Dodge Attitude in Mexiko

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