Induktionsgeber

ABS-Induktionsgeber am Vorderrad einer BMW K 1100 LT

In Kraftfahrzeugen werden an unterschiedlichen Stellen Induktionsgeber (Induktivgeber) verwendet. Sie werden hauptsächlich an den Rädern als ABS-Drehzahlsensoren, als Drehzahl- und Bezugsmarkengeber am Schwungradzahnkranz und als berührungslose Impulsgeber in elektronischen Zündanlagen eingebaut.

Funktionsweise

Im Gehäuse des Induktionsgebers befindet sich eine Spule mit Eisenkern, an dessen Ende ein Dauermagnet sitzt. Über den Eisenkern wird in der Induktionswicklung ein Magnetfeld erzeugt. Durch die Drehung eines Inkrementenrades ändert sich ständig die Magnetfeldstärke in der Spule und es wird eine Wechselspannung induziert. Die Höhe der Spannung hängt von der Drehzahl und dem Luftspalt zwischen Geber und Inkrementenrad ab. Bei einer gleichmäßigen Zahnstruktur entspricht der Spannungsverlauf einer Sinuskurve. Durch Lücken oder Dauermagneten im Inkrementenrad entsteht ein veränderter Spannungsverlauf, der als Positionsbestimmung verwendet wird.

Anwendungen

Eine Anwendung ist das Kurssystem mancher Hubschrauber. Hier misst ein magnetischer Induktionsgeber den magnetischen Kurs und korrigiert die durch den Kreisel angezeigte Richtung. Die Korrektur erfolgt hierbei langsam, so dass systematische Kreiselfehler sich nicht auswirken.

Siehe auch

• Induktionsschleife
• Induktiver Näherungsschalter

Literatur

• Robert Bosch (Hrsg): Autoelektrik Autoelektronik. 5. vollständig überarbeitete und erweiterte Auflage. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-528-23872-8.