Kawasaki 500 H1

Kawasaki
500 H1 MACH III von 1969
Kawasaki 500 H1
Hersteller:	Kawasaki Heavy Industries, Ltd
Produktionszeitraum:	1969–1977
Klasse:	Sport
Motor:	Reihen-3-Zylinder, luftgekühlt, Zweitakt
Bohrung (mm):	60
Hub (mm):	58,8
Verdichtung:	6,8 : 1
Hubraum (cm³):	498
Leistung (kW/PS):	60 bei 7.500 min-1
Drehmoment (Nm):	57,3 bei 7.000 min-1
Höchstgeschwindigkeit (km/h):	200
Kraftstoff:	Benzin
Kraftstoffverbrauch:	ca. 7 - 12 l/100 km
Getriebe:	5-Gang
Antrieb:	Kette
Fahrwerk/Rahmen:	Stahlrohr-Doppelschleifenrahmen / vorne Teleskopgabel / hinten Schwinge mit 2 Federbeinen
Bremsen:	Trommelbremsen vorne Ø 200 mm, hinten Ø 180 mm
Radstand (mm):	1400
Bereifung vorne:	3.25-19 4PR
Bereifung hinten:	4.00-18 4PR
Maße (L × B × H mm):	2095 × 840 × 1080
Sitzhöhe (cm):	ca. 78
Leergewicht (kg):	174
Tankvolumen (Liter):	15 (davon 3 Reserve)
Vorgängermodell:	-
Nachfolgemodell:	-
Ähnliche Modelle:	Suzuki GT 500
Besonderheiten:	Der Leerlauf liegt im Gangschema ganz unten.

Die Kawasaki 500 H1 ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Kawasaki und wurde in Japan 500-SS MACH III benannt.

Auffälliges Merkmal der Kawasaki 500 H1 sind die zwei Auspuffrohre auf der rechten Seite und ein weiteres auf der Linken. Abgeleitet von der 500 H1, war die 500 H1R eine käufliche Rennmaschine.

Geschichte

Nach dem Erfolg der 500 H1 entwickelte Kawasaki die 750 H2 Mach IV als neues Topmodell, das Maßstäbe in Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit setzen sollte. Auch in den kleineren Klassen rundete man das Angebot 1972 mit der 250 S1 Mach I, in Japan als 250-SS und 350 S2 Mach II (350-SS), sowie 1974 mit der 400 S3 Mach II (400-SS) ab.

Versionen

Gebaut wurden die folgenden Modelle:

• 1969 H-1 (Farbe: Mitternachts Weiß mit blauen Streifen, später auch Peacock Grau mit schwarzen Streifen auf dem Tank), Trommelbremse (vorne), die Peacock Graue-Version hatte den Tank waagerecht montiert.
• 1970 H-1 (Farbe: Candy Rot mit weißen Streifen auf dem Tank)
• 1971 H-1A (Farbe: Candy Blau mit hellblauen Fläche und Streifen auf dem Tank), verchromte Lampenschale * 1972 H-1B 500 (Farbe: Pearl Candy Orange), Scheibenbremse (vorne)), schwarzee Lampenschale
• 1972 H-1C (Farbe: Pearl Candy Orange mit weißen Streifen auf dem Tank), nur 1000 gebaut
• 1973 H-1D (Farbe: Candy Lime mit weiß/schwarzen Streifen oder Candy Green mit hellgrüner Seitenfläche auf dem Tank), nur noch 59 PS bei 8.000 min^-1 und 55,9 Nm bei 7.000 min^-1
• 1974 H-1E (Farbe: Candy Lime mit weiß/schwarzen Streifen oder Candy rot mit weißen Streifen), Design angelehnt an die Kawasaki Z1
• 1975 H-1F (Farbe: Candy (Sky) Blau mit hellblauer Seitenfläche oder Candy Gold (Braun) mit gelber Seitenfläche)
• 1976 H-2 KH-500 (A8) (Farbe: Deep Burgundy oder Kupfer mit gelben Streifen auf dem Tank), die Motorräder tragen ab diesem Zeitpunkt die Bezeichnung KH, in Japan nur noch 52 PS bei 7.000 min^-1 und 52,95 Nm bei 6.500 min^-1, in Deutschland mit 50 PS bei 7.000 min^-1 und 51 Nm bei 6.500 min^-1,
• 1977 H-2 KH-500 (A9) (Farbe: Deep Burgundy oder Kupfer mit gelben Streifen auf dem Tank),

Kawasaki 500 H-1A

Kawasaki 500 H-1B

Literatur

• Andi Seiler: Typenkompass Kawasaki Motorräder seit 1965, Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-613-02727-5
• unbekannter Autor: Mach & Z, Bike Best Collection, Japan 1996, japanisch, ISBN 4-89424-139-0

Weblinks

•  Commons: Kawasaki Triple – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Komplette Modellgeschichte
• Fahrbericht von 1972

Aktuelle Kawasaki-Motorräder

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