Linie 4 der Pariser Straßenbahn

Öffentlicher Nahverkehr in Paris
Métro
1 • 2 • 3 • 3bis • 4 • 5 • 6 • 7 • 7bis • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14
RER
A • B • C • D • E
Transilien
Est (P) • Lyon (R) • Nord (H, K) • Montparnasse (N) • Saint‑Lazare (L, J, U)
Tramway
T1 • T2 • T3 • T4 • T5 • T6 • T7 • T8
Autobus
Buslinien der RATP • Noctilien (Nachtlinien) • Balabus • Montmartrobus • Orlybus • Roissybus • Optile (Verbund)
Sonderlinien
Funiculaire de Montmartre • Orlyval • CDGVAL • LISA

Die Linie 4 der Pariser Straßenbahn wurde am 20. November 2006 in Betrieb genommen. Es handelt sich um den ersten Einsatz einer sog. Tram-Train-Bahn in Frankreich. Die Strecke liegt im Departement Seine-Saint-Denis, also außerhalb des Pariser Stadtgebiets. Die Straßenbahnzüge fahren auf Eisenbahngleisen.

Geschichte der Strecke

Die Strecke als Bahnlinie

Bahnhof Bondy, um 1900

Die Strecke zwischen den Bahnhöfen von Aulnay-sous-Bois und Bondy wurde bereits 1875 als Verbindungsstrecke zwischen zwei Hauptstrecken gebaut, die von Paris aus nach Norden bzw. nach Osten führten. Betreiber war zunächst eine lokale Gesellschaft, die aber bereits nach drei Jahren von der Gesellschaft Chemin de Fer de l'Est übernommen wurde und später auf die Nachfolgegesellschaft SNCF überging.

Im Jahr 1962 wurde die Strecke auf dem südlichen Teil elektrifiziert. Als Anfang der 90er Jahre die RER-Linie E geschaffen wurde, verlor diese Linie erheblich an Attraktivität. Als dann die Auslastung unter 10.000 Fahrgäste pro Tag sank, stellte die SNCF im Dezember 2003 den Betrieb ein.

Straßenbahnbetrieb

T 4 in Villemomble

Man entschied sich, die Strecke für Straßenbahnbetrieb umzurüsten und somit die erste Tram-Train-Strecke in Frankreich zu schaffen. Bereits im Juni 2004 begannen die Sanierungsarbeiten: Die Fahrbahn wurde erneuert, die Bahnsteige abgerissen und für den Straßenbahnbetrieb neu gebaut sowie die Strecke durchgehend zweispurig gemacht.

Die heutige Strecke ist 7,9 km lang, hat 11 Haltestellen und verbindet sechs Gemeinden miteinander. Die maximale erlaubte Geschwindigkeit beträgt 70 km/h, in städtischen Gebieten ist sie auf 50 km/h und an den Kreuzungen sogar auf 30 km/h beschränkt.

Inbetriebnahme für die Öffentlichkeit war am 20. November 2006.

In Bondy besteht Anschluss an die Linie RER E, in Aulnay-sous-Bois an die Linie RER B.

Haltestellen

Tramlinie T 4 Station Gemeinde(n) Anschluss Bondy Bondy E Remise à Jorelle Bondy Les Coquetiers Villemomble Allée de la Tour — Rendez-Vous Villemomble Les Pavillons-sous-Bois Le Raincy, Les Pavillons-sous-Bois Gargan Les Pavillons-sous-Bois Lycée Henri Sellier Livry-Gargan L'Abbaye Livry-Gargan Freinville — Sevran Sevran Rougemont — Chanteloup Sevran, Aulnay-sous-Bois Les Moulineaux Aulnay-sous-Bois B

Strecke der Straßenbahnlinie T 4

Besonderheiten

Im Unterschied zu den anderen Pariser Straßenbahnlinien wird die Linie 4 nicht vom Nahverkehrsunternehmen RATP, sondern von der Eisenbahngesellschaft SNCF betrieben, was schon an der Farbgebung der Züge zu sehen ist (RATP: hellgrün / weiß). Die Bahnen fahren auf Eisenbahnschienen und werden mit der in Frankreich für Züge üblichen Spannung von 25 kV versorgt. Andererseits wird auf der Linie 4 rechts gefahren, wie bei Straßenbahnen üblich und nicht links, was in Frankreich für Eisenbahnzüge (und auch die RER) gilt. Wie bei Straßenbahnen wird „auf Sicht“ gefahren, d.h. es gibt keine Verkehrsregelung mit Eisenbahnsignalen.

Avanto-Zug der Linie T 4

Fuhrpark

Für den Einsatz auf dieser Strecke hat die SNCF 15 Straßenbahnen vom Typ Avanto S 70 des deutschen Herstellers Siemens erworben, die im Fahrzeugschema der SNCF als Baureihe U 25500 eingeordnet sind. Depot und Betriebswerkstätte befinden sich in Noisy-le-Sec.

Weblinks

 Commons: Pariser Tramlinie T4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Eröffnung der Linie T4 (Fotos)
• La fin de la ligne des Coquetiers (französisch)