Liste der Lokomotiven und Triebwagen der BDŽ

Liste der Lokomotiven und Triebwagen der BDŽ: In dieser Liste sind die Lokomotiven und Triebwagen der Bulgarischen Staatsbahn BDŽ zusammengestellt.

Inhaltsverzeichnis

1 Dampflokomotiven

1.1 Schnellzuglokomotiven

1.2 Personenzuglokomotiven

1.3 Güterzuglokomotiven

1.4 Tenderlokomotiven

1.5 Schmalspurlokomotiven

1.5.1 Spurweite 760 mm

1.5.2 Spurweite 600 mm

2 Dieseltriebfahrzeuge

2.1 Schmalspurlokomotiven

2.1.1 Spurweite 760 mm

3 Elektrotriebfahrzeuge

4 Literatur

Dampflokomotiven

Schnellzuglokomotiven

Bahnnummer(n) Gattung Bahnnummer(n) Gattung Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen

von 1908 von 1936

1–8 S 3/5 c 08.01–06 Б 2-3-0₁₄ 8 1897–1904 2'C n4v wie Prototyp bayer. C V

9–20 S 3/5 c 08.07–17 Б 2-3-0₁₄ 12 1905–1908 2'C n4v wie bayer. P 3/5 N

21 S 3/6 v 09.01 Б 2-3-1₁₆ 1 1912 2'C1' h4 erste Heißdampflok der BDŽ, geliefert von Cockerill; 1933 rekonstruiert

8.002–8.014 S 4/6 z 01.01–23 Б 1-4-1₁₇ 23 1930–1935 1'D1' h2 bulgarische Einheitslok

02.01–05 Б 1-4-1₁₇ 5 1935–1938 1'D1' h3 bulgarische Einheitslok, Dreizylinder-Version der Baureihe 01

03.01–12 Б 2-4-1₁₇ 12 1941–1942 2'D1' h3 bulgarische Einheitslok

05.01–05 Б 2-3-1_17,5 5 1941 2'C1' h3 bulgarische Einheitslok, bis 1942 mit 07.01–05 bezeichnet

Personenzuglokomotiven

Bahnnummer(n) Gattung Bahnnummer(n) Gattung Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen

von 1908 von 1936

142–150 P 3/3 z 9 1868–1869 C n2i ehem. 279–286 und 288; 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen

151–157 P 3/3 z 7 1887–1890 C n2 ehem. 21–27 (bis 1897: 1–5 und 64–65); geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG

101–106 P 3/4 z 6 1890 1'C n2 ehem. 14–19 (bis 1905: 6–11); wie PO Reihe 85, geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG

171–178 P 3/3 c 16.01–?? П 0-3-0₁₄ 8 1896–1897 C n2v ehem. 28–35; ähnlich preuß. G 4²

801–874 P 4/5 c 17.01–73 П 1-4-0₁₄ 74 1912–1925 1'D n4v Universalloks

8001 P 4/6 c 18.01 П 1-4-1₁₄ (1) (1928) 1'D1' h4v umgebaut aus der durch Unfall beschädigten 801

901–970 P 5/6 c 19.01–70 П 1-5-0₁₄ 70 1913–1918 1'E h4v Universalloks

9.001–9.010 P 5/6 z 10.01–16 П 1-5-0₁₇ 16 1931–1935 1'E h2 bulgarische Einheitslok

Einheitslok

12.01–17 П 1-5-0₁₈ 17 1939–1940 1'E h2 von der TCDD als Reihe 56.0 bestellt

12.01–07 1940 ab Werk angekauft

12.08–17 1941 der DRB (58.28) abgekauft

13.01–42 П 1-5-0₁₆ 42 1919–1921 1'E h3 ex DRB-Baureihe 58; sowjetische Kriegsbeute, 1946 angekauft

14.01–50 П 1-5-0₁₅ 50 1939–1942 1'E h2 ex DRB-Baureihe 50

14.01–30 1943 der DRB abgekauft

14.31–50 1958 der ČSD (555.1) abgekauft

15.01–275 П 1-5-0₁₅ 275 1942–1944 1'E h2 ex DRB-Baureihe 52

15.01–85 sowjetische Kriegsbeute, 1946 angekauft

15.86–105 1956 der DR abgekauft

15.106–125 1958 der ČSD (555.0) abgekauft

15.126–135 1959 von der DR gemietet, 1961 angekauft

15.136–275 1961–1964 der SŽD (ТЭ) abgekauft

16.01–33 П 1-5-0₁₇ 33 1947–1949 1'E h2 wie DRB-Baureihe 42; von der WLF auf Vorrat gebaut, 1952 angekauft

Güterzuglokomotiven

Bahnnummer(n) Gattung Bahnnummer(n) Gattung Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen

von 1908 von 1936

243–246 G 4/4 z 4 1878 D n2 ehem. 1243–1246; ex StEG V, 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen

201–207 G 4/4 z 7 1887 D n2 ehem. 51–57; wie Südbahn 35d, geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG

208–213 G 4/4 z 25.01 Т 0-4-0₁₄ 6 1891 D n2 ehem. 58–63; geliefert von der Hanomag

251–254 G 4/4 c 25.02 Т 0-4-0₁₄ 4 1896–1899 D n2v ehem. 64–67; ähnlich preuß. G 7²

250 G 4/5 c 29.01 Т 1-2+2-0₁₄ 1 1900 (1'B)B n4v ehem. 68; Gelenklokomotive Bauart Mallet, von Maffei auf der Weltausstellung 1900 ausgestellt, 1901 angekauft

320–372 G 4/4 c 26.01–38 Т 0-4-0₁₄ 53 1901–1909 D n2v ehem. 71–94 (ältere); anfangs kurzzeitig als Serie K bezeichnet

255–259 G 4/4 c 25.03–04 Т 0-4-0₁₄ 5 1905 D n2v ehem. 42–46; ähnlich preuß. G 7²

501–587 G 5/5 c 28.01–83 Т 0-5-0₁₄ 87 1909–1925 E n2v 1939–1960 ca. 60 Stck. mit Überhitzern ausgerüstet und auf Zwillingstriebwerk umgebaut

701–718 G 4/5 c 27.01–17 Т 1-4-0₁₄ 18 1910 1'D n4v ab 1934 zum Teil mit Überhitzern ausgerüstet

20.01–08 Т 1-4-1_15,5 8 1939 1'D1' h2 von der Mandschurei bestellt, 1942 übernommen

Tenderlokomotiven

Bahnnummer(n) Gattung Bahnnummer(n) Gattung Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen

von 1908 von 1936

1920 T 3/4 z 1 1868 C1' n2t ehem. 314; 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen

1921–1922 T 3/3 z 2 1870–1873 C n2t ehem. 6601 und 6605; ex MÁV XIIe (urspr. StEG II 601–605), zu unbekanntem Zeitpunkt angekauft

1918–1919 T 2/2 z 2 1887–1889 B n2t ehem. 1918 (Fabriknummer) und 1 TL; Baulokomotiven, geliefert von Hanomag

1002–1004 T 3/3 z 47.01–03 Т_Т 0-3-0₁₄ 3 1897–1898 C n2t ehem. 102–104; ähnlich pfälz. T 3

1005–1009 T 3/3 z 47.04–08 Т_Т 0-3-0₁₄ 5 1900 C n2t ehem. 105–109; wie bayer. D II^II, aus einer Lieferserie für die Königlich Bayerische Staatsbahn entnommen

1010–1020 T 3/3 z 47.09−18 Т_Т 0-3-0₁₄ 11 1909 C n2t modifizierter Nachbau der bayer. D II^II

2001–2045 T 3/5 z 35.01–45 П_Т 1-3-1₁₄ bzw.
П_Т 1-3-1₁₅ 45 1910–1921 1'C1' n2t

3001–3025 T 5/5 c 49.01–24 Т_Т 0-5-0_14,6 bzw.
Т_Т 0-5-0_15,3 25 1917 E n2vt Trieb- und Laufwerk wie Serie 500

4001–4010 T 6/6 c 45.01–10 Т_Т 0-6-0₁₇ 10 1922 F n2vt nach dem 2. Weltkrieg vollständig mit Überhitzern ausgerüstet und auf Zwillingstriebwerk umgebaut

1021–1040 T 3/3 z 47.19−38 Т_Т 0-3-0₁₅ 20 1925 C n2t modernisierter Weiterbau der Serie 1000

1401–1403 T 4/5 z 48.01–06 Т_Т 0-4-1₁₅ 6 1930–1949 D1' n2t 1401–1403 von Hanomag für des Kohlebergwerk Pernik geliefert, 1931 übernommen

3501–3508 T 5/5 z 50.01–10 Т_Т 0-5-0₁₅ 10 1907–1913 E h2t ex preuß. T 16; nach dem 1. Weltkrieg in Bulgarien verblieben, 1931 angekauft und wieder in Betrieb genommen

4.501–4.512 T 6/9 z 46.01–12 Т_Т 1-6-2₁₇ 12 1931 1'F2' h2t bulgarische Einheitslok

46.13–20 Т_Т 1-6-2₁₈ 8 1943 1'F2' h3t bulgarische Einheitslok, Dreizylinder-Version der Baureihe 46

36.01–10 Б_Т 1-4-2_15,7 10 1943 1'D2' h3t bulgarische Einheitslok

Schmalspurlokomotiven

Spurweite 760 mm

Bahnnummer(n) Gattung Bahnnummer(n) Gattung Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen

von 1908 von 1936

Rheinmetall

Henschel

ČKD

BMAG

BMAG und Chrzanów

Spurweite 600 mm

Bahnnummer(n) Gattung Bahnnummer(n) Gattung Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen

von 1908 von 1936

Deutsche Heeresfeldbahn; nach dem Ende des 1. Weltkriegs übernommen

Baldwin; 1942 mit der Bahn des Rila-Klosters übernommen

Dieseltriebfahrzeuge

Baureihe Hersteller Anzahl Baujahr(e) Traktion Bemerkung

06 Electroputere diesel-elektrisch

07 Lokomotivfabrik Woroschilowgrad diesel-elektrisch baugleich mit der Baureihe 132 der Deutschen Reichsbahn.

10 Siemens AG 25 2005 diesel-elektrisch Desiro: zweiteiliger Triebwagenzug.

51 Ganz diesel Identisch zur Baureihe 641 der Serbischen Staatsbahnen und der Baureihe M42 der Ungarischen Staatsbahnen.

52 Lokomotivbau Elektrotechnische Werke diesel-hydraulisch Baugleich mit der Baureihe V 60 der Deutschen Reichsbahn

55 FAUR diesel-hydraulisch Häufigste Lokomotive in der Flotte der BDŽ.

66 Humboldt-Deutzmotoren A.G. diesel-hydraulisch ehemalige V 20 der Deutschen Reichsbahn

Schmalspurlokomotiven

Spurweite 760 mm

Baureihe Hersteller Anzahl Baujahr(e) Traktion Bemerkung

75 Henschel & Söhne 3 1965 Diesel-hydraulisch Schmalspurlokomotive (760 mm)

76 FAUR Diesel-hydraulisch Schmalspurlokomotive (760 mm)

77 FAUR Diesel-hydraulisch Schmalspurlokomotive (760 mm)

81 Maschinenfabrik Kambarka Diesel-hydraulisch Schmalspurlokomotive (760 mm)

Diese Lokomotiven werden nur auf der Rhodopenbahn von Septemvri nach Dobrinishte, Bulgariens einziger verbliebener Schmalspurbahn, eingesetzt.

Elektrotriebfahrzeuge

Baureihe Hersteller Anzahl Baujahr(e) Traktion Bemerkung

30 Siemens AG 15 2007 elektrisch Desiro: dreiteiliger Triebwagenzug.

31 Siemens AG 10 2008 elektrisch Desiro: 4-teilige Version der Baureihe 30

32 RVR Riga 79 elektrisch Sowjetischer, vierteiliger Triebwagenzüg

33 RVR Riga 6 elektrisch Sowjetischer, vierteiliger Triebwagenzüg

42.1 Škoda elektrisch

43 Škoda elektrisch

44 Škoda elektrisch wie Baureihe 43, aber mit elektrodynamischer Bremse.

45 Škoda elektrisch wie Baureihe 44, aber mit veränderter Getriebeübersetzung für bis zu 110 km/h schnelle Güterzüge.

46/46 200 Electroputere elektrisch Die LE5100 sind die stärksten bei der BDŽ eingesetzten Lokomotiven. Identisch zur Baureihe 40 der Rumänischen Staatsbahn.

61 Škoda elektrisch Rangierlokomotive und Lokomotive für leichte Zugdienste.

Literatur

Dimiter Dejanow: Die Lokomotiven der Bulgarischen Staatsbahnen. Slezak, Wien 1990, ISBN 3-85416-150-6

A. E. Durrant: The Steam Locomotives of Eastern Europe. David & Charles, Newton Abbot 1972, ISBN 0-7153-4077-8

Fritz Stöckl: Eisenbahnen in Südosteuropa. Bohmann, Wien 1975, ISBN 3-7002-0431-X (formal falsche ISBN)

Baureihenlisten und -schemata von Eisenbahnfahrzeugen

Deutschland: UIC-FER · DB AG · DB · DR · DRG/DRB
Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen

Österreich: ÖBB · BBÖ · kkStB · KFNB · ÖNWB · SB · StEG · Alte Privatbahnen · Alte Staatsbahnen

Schweiz: SBB · RhB

Weitere Bahnen: PKP · ČSD · ČD · ŽSR · MÁV · BDŽ · SNCF · RENFE · Portugal · Norwegen · Italien · Russland/Sowjetunion · China

Baureihenschemata: UIC · DRG · DB/DB AG · DR kkStB/BBÖ · ÖBB SBB PKP Brasilien British Rail

Bahnnummer(n)	Gattung	Bahnnummer(n)	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
von 1908	von 1936
1–8	S 3/5 c	08.01–06	Б 2-3-0₁₄	8	1897–1904	2'C n4v	wie Prototyp bayer. C V
9–20	S 3/5 c	08.07–17	Б 2-3-0₁₄	12	1905–1908	2'C n4v	wie bayer. P 3/5 N
21	S 3/6 v	09.01	Б 2-3-1₁₆	1	1912	2'C1' h4	erste Heißdampflok der BDŽ, geliefert von Cockerill; 1933 rekonstruiert
8.002–8.014	S 4/6 z	01.01–23	Б 1-4-1₁₇	23	1930–1935	1'D1' h2	bulgarische Einheitslok
		02.01–05	Б 1-4-1₁₇	5	1935–1938	1'D1' h3	bulgarische Einheitslok, Dreizylinder-Version der Baureihe 01
		03.01–12	Б 2-4-1₁₇	12	1941–1942	2'D1' h3	bulgarische Einheitslok
		05.01–05	Б 2-3-1_17,5	5	1941	2'C1' h3	bulgarische Einheitslok, bis 1942 mit 07.01–05 bezeichnet

Bahnnummer(n)	Gattung	Bahnnummer(n)	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
von 1908	von 1936
142–150	P 3/3 z			9	1868–1869	C n2i	ehem. 279–286 und 288; 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen
151–157	P 3/3 z			7	1887–1890	C n2	ehem. 21–27 (bis 1897: 1–5 und 64–65); geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG
101–106	P 3/4 z			6	1890	1'C n2	ehem. 14–19 (bis 1905: 6–11); wie PO Reihe 85, geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG
171–178	P 3/3 c	16.01–??	П 0-3-0₁₄	8	1896–1897	C n2v	ehem. 28–35; ähnlich preuß. G 4²
801–874	P 4/5 c	17.01–73	П 1-4-0₁₄	74	1912–1925	1'D n4v	Universalloks
8001	P 4/6 c	18.01	П 1-4-1₁₄	(1)	(1928)	1'D1' h4v	umgebaut aus der durch Unfall beschädigten 801
901–970	P 5/6 c	19.01–70	П 1-5-0₁₄	70	1913–1918	1'E h4v	Universalloks
9.001–9.010	P 5/6 z	10.01–16	П 1-5-0₁₇	16	1931–1935	1'E h2	bulgarische Einheitslok
		Einheitslok
		12.01–17	П 1-5-0₁₈	17	1939–1940	1'E h2	von der TCDD als Reihe 56.0 bestellt 12.01–07 1940 ab Werk angekauft 12.08–17 1941 der DRB (58.28) abgekauft
		13.01–42	П 1-5-0₁₆	42	1919–1921	1'E h3	ex DRB-Baureihe 58; sowjetische Kriegsbeute, 1946 angekauft
		14.01–50	П 1-5-0₁₅	50	1939–1942	1'E h2	ex DRB-Baureihe 50 14.01–30 1943 der DRB abgekauft 14.31–50 1958 der ČSD (555.1) abgekauft
		15.01–275	П 1-5-0₁₅	275	1942–1944	1'E h2	ex DRB-Baureihe 52 15.01–85 sowjetische Kriegsbeute, 1946 angekauft 15.86–105 1956 der DR abgekauft 15.106–125 1958 der ČSD (555.0) abgekauft 15.126–135 1959 von der DR gemietet, 1961 angekauft 15.136–275 1961–1964 der SŽD (ТЭ) abgekauft
		16.01–33	П 1-5-0₁₇	33	1947–1949	1'E h2	wie DRB-Baureihe 42; von der WLF auf Vorrat gebaut, 1952 angekauft

Bahnnummer(n)	Gattung	Bahnnummer(n)	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
von 1908	von 1936
243–246	G 4/4 z			4	1878	D n2	ehem. 1243–1246; ex StEG V, 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen
201–207	G 4/4 z			7	1887	D n2	ehem. 51–57; wie Südbahn 35d, geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG
208–213	G 4/4 z	25.01	Т 0-4-0₁₄	6	1891	D n2	ehem. 58–63; geliefert von der Hanomag
251–254	G 4/4 c	25.02	Т 0-4-0₁₄	4	1896–1899	D n2v	ehem. 64–67; ähnlich preuß. G 7²
250	G 4/5 c	29.01	Т 1-2+2-0₁₄	1	1900	(1'B)B n4v	ehem. 68; Gelenklokomotive Bauart Mallet, von Maffei auf der Weltausstellung 1900 ausgestellt, 1901 angekauft
320–372	G 4/4 c	26.01–38	Т 0-4-0₁₄	53	1901–1909	D n2v	ehem. 71–94 (ältere); anfangs kurzzeitig als Serie K bezeichnet
255–259	G 4/4 c	25.03–04	Т 0-4-0₁₄	5	1905	D n2v	ehem. 42–46; ähnlich preuß. G 7²
501–587	G 5/5 c	28.01–83	Т 0-5-0₁₄	87	1909–1925	E n2v	1939–1960 ca. 60 Stck. mit Überhitzern ausgerüstet und auf Zwillingstriebwerk umgebaut
701–718	G 4/5 c	27.01–17	Т 1-4-0₁₄	18	1910	1'D n4v	ab 1934 zum Teil mit Überhitzern ausgerüstet
		20.01–08	Т 1-4-1_15,5	8	1939	1'D1' h2	von der Mandschurei bestellt, 1942 übernommen

Bahnnummer(n)	Gattung	Bahnnummer(n)	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
von 1908	von 1936
1920	T 3/4 z			1	1868	C1' n2t	ehem. 314; 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen
1921–1922	T 3/3 z			2	1870–1873	C n2t	ehem. 6601 und 6605; ex MÁV XIIe (urspr. StEG II 601–605), zu unbekanntem Zeitpunkt angekauft
1918–1919	T 2/2 z			2	1887–1889	B n2t	ehem. 1918 (Fabriknummer) und 1 TL; Baulokomotiven, geliefert von Hanomag
1002–1004	T 3/3 z	47.01–03	Т_Т 0-3-0₁₄	3	1897–1898	C n2t	ehem. 102–104; ähnlich pfälz. T 3
1005–1009	T 3/3 z	47.04–08	Т_Т 0-3-0₁₄	5	1900	C n2t	ehem. 105–109; wie bayer. D II^II, aus einer Lieferserie für die Königlich Bayerische Staatsbahn entnommen
1010–1020	T 3/3 z	47.09−18	Т_Т 0-3-0₁₄	11	1909	C n2t	modifizierter Nachbau der bayer. D II^II
2001–2045	T 3/5 z	35.01–45	П_Т 1-3-1₁₄ bzw. П_Т 1-3-1₁₅	45	1910–1921	1'C1' n2t
3001–3025	T 5/5 c	49.01–24	Т_Т 0-5-0_14,6 bzw. Т_Т 0-5-0_15,3	25	1917	E n2vt	Trieb- und Laufwerk wie Serie 500
4001–4010	T 6/6 c	45.01–10	Т_Т 0-6-0₁₇	10	1922	F n2vt	nach dem 2. Weltkrieg vollständig mit Überhitzern ausgerüstet und auf Zwillingstriebwerk umgebaut
1021–1040	T 3/3 z	47.19−38	Т_Т 0-3-0₁₅	20	1925	C n2t	modernisierter Weiterbau der Serie 1000
1401–1403	T 4/5 z	48.01–06	Т_Т 0-4-1₁₅	6	1930–1949	D1' n2t	1401–1403 von Hanomag für des Kohlebergwerk Pernik geliefert, 1931 übernommen
3501–3508	T 5/5 z	50.01–10	Т_Т 0-5-0₁₅	10	1907–1913	E h2t	ex preuß. T 16; nach dem 1. Weltkrieg in Bulgarien verblieben, 1931 angekauft und wieder in Betrieb genommen
4.501–4.512	T 6/9 z	46.01–12	Т_Т 1-6-2₁₇	12	1931	1'F2' h2t	bulgarische Einheitslok
		46.13–20	Т_Т 1-6-2₁₈	8	1943	1'F2' h3t	bulgarische Einheitslok, Dreizylinder-Version der Baureihe 46
		36.01–10	Б_Т 1-4-2_15,7	10	1943	1'D2' h3t	bulgarische Einheitslok

Bahnnummer(n)	Gattung	Bahnnummer(n)	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
von 1908	von 1936
Rheinmetall
Henschel
ČKD
BMAG
		BMAG und Chrzanów

Bahnnummer(n)	Gattung	Bahnnummer(n)	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
von 1908	von 1936
Deutsche Heeresfeldbahn; nach dem Ende des 1. Weltkriegs übernommen
Baldwin; 1942 mit der Bahn des Rila-Klosters übernommen

Baureihe	Hersteller	Anzahl	Baujahr(e)	Traktion	Bemerkung
06	Electroputere			diesel-elektrisch
07	Lokomotivfabrik Woroschilowgrad			diesel-elektrisch	baugleich mit der Baureihe 132 der Deutschen Reichsbahn.
10	Siemens AG	25	2005	diesel-elektrisch	Desiro: zweiteiliger Triebwagenzug.
51	Ganz			diesel	Identisch zur Baureihe 641 der Serbischen Staatsbahnen und der Baureihe M42 der Ungarischen Staatsbahnen.
52	Lokomotivbau Elektrotechnische Werke			diesel-hydraulisch	Baugleich mit der Baureihe V 60 der Deutschen Reichsbahn
55	FAUR			diesel-hydraulisch	Häufigste Lokomotive in der Flotte der BDŽ.
66	Humboldt-Deutzmotoren A.G.			diesel-hydraulisch	ehemalige V 20 der Deutschen Reichsbahn

Baureihe	Hersteller	Anzahl	Baujahr(e)	Traktion	Bemerkung
75	Henschel & Söhne	3	1965	Diesel-hydraulisch	Schmalspurlokomotive (760 mm)
76	FAUR			Diesel-hydraulisch	Schmalspurlokomotive (760 mm)
77	FAUR			Diesel-hydraulisch	Schmalspurlokomotive (760 mm)
81	Maschinenfabrik Kambarka			Diesel-hydraulisch	Schmalspurlokomotive (760 mm)

Baureihe	Hersteller	Anzahl	Baujahr(e)	Traktion	Bemerkung
30	Siemens AG	15	2007	elektrisch	Desiro: dreiteiliger Triebwagenzug.
31	Siemens AG	10	2008	elektrisch	Desiro: 4-teilige Version der Baureihe 30
32	RVR Riga	79		elektrisch	Sowjetischer, vierteiliger Triebwagenzüg
33	RVR Riga	6		elektrisch	Sowjetischer, vierteiliger Triebwagenzüg
42.1	Škoda			elektrisch
43	Škoda			elektrisch
44	Škoda			elektrisch	wie Baureihe 43, aber mit elektrodynamischer Bremse.
45	Škoda			elektrisch	wie Baureihe 44, aber mit veränderter Getriebeübersetzung für bis zu 110 km/h schnelle Güterzüge.
46/46 200	Electroputere			elektrisch	Die LE5100 sind die stärksten bei der BDŽ eingesetzten Lokomotiven. Identisch zur Baureihe 40 der Rumänischen Staatsbahn.
61	Škoda			elektrisch	Rangierlokomotive und Lokomotive für leichte Zugdienste.

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Liste der Lokomotiven und Triebwagen der BDŽ

Inhaltsverzeichnis

Dampflokomotiven

Schnellzuglokomotiven

Personenzuglokomotiven

Güterzuglokomotiven

Tenderlokomotiven

Schmalspurlokomotiven

Spurweite 760 mm

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Dieseltriebfahrzeuge

Schmalspurlokomotiven

Spurweite 760 mm

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Literatur

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Dampflokomotiven

Schnellzuglokomotiven

Personenzuglokomotiven

Güterzuglokomotiven

Tenderlokomotiven

Schmalspurlokomotiven

Spurweite 760 mm

Spurweite 600 mm

Dieseltriebfahrzeuge

Schmalspurlokomotiven

Spurweite 760 mm

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