Masdar City

Masdar (arabisch ‏مصدر‎, DMG Maṣdar, „Quelle“ oder „Ursprung“), auch „Masdar-City“ genannt, ist eine geplante Ökostadt in Abu Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten, mit deren Bau im Februar 2008 begonnen wurde.

Modell von Masdar

Idee der Ökostadt

Das als „CO₂-neutrale Wissenschaftsstadt“ angekündigte Vorhaben soll vollständig durch erneuerbare Energien versorgt werden. So wird z.B. die Wasserversorgung mit solarbetriebenen Entsalzungsanlagen geplant, insgesamt soll es nur noch einen Energieaufwand von 25 % pro Kopf verglichen mit dem heutigen Verbrauch geben. Zudem wird die ganze Stadt nach einer strengen Nachhaltigkeitsleitlinie ausgerichtet, so dass sie CO₂-emissionslos und durch konsequentes Recycling nahezu abfallfrei sein wird. Parkanlagen sollen die Wohnblocks durchziehen und die Temperatur drastisch im Vergleich zu Abu Dhabi City senken.

Global betrachtet wird Masdar freilich keineswegs emissionsfrei sein, im Gegenteil. Die Stadt soll nämlich über den Clean Development Mechanism finanziert werden^[1]. Das bedeutet, dass die (hypothetisch) eingesparten Treibhausgas-Emissionen Masdars als so genannte Certified Emissions Reductions zertifiziert und verkauft werden. Der Käufer darf dann die Emissionen seinerseits emittieren. Zur Berechnung der Reduktion wird eine Stadt angenommen, wie sie in dieser Region „normalerweise“ gebaut würde. Die Differenz zwischen den geschätzten Emissionen dieser hypothetischen Stadt und den tatsächlichen Emissionen Masdars wird als Reduktionsleistung zertifiziert. Da die Vereinigten Arabischen Emirate das Land mit den weltweit zweithöchsten Pro-Kopf-Emissionen sind (38,5 Tonnen CO₂ pro Person im Jahr 2005), wird Masdar unter dem Strich auch besonders viele Treibhausgas-Emissionen pro Einwohner verursachen - wenngleich nicht in Masdar selber.

Masdar wird ca. 30 Kilometer östlich der Hauptstadt Abu Dhabi errichtet, westlich an den Abu Dhabi International Airport angrenzend. Das ehrgeizige Projekt auf einer Fläche von sechs Quadratkilometern wird auf ca. 50.000 Einwohner und rund 1500 Firmen und Institute aus dem Ökologiesektor ausgelegt und kein Punkt im Stadtgebiet wird mehr als 200 Meter von einer Haltestelle der öffentlichen Verkehrsmittel entfernt sein. Die Initiative wird von der Abu Dhabi Future Energy Company (ADFEC) und Scheich Muhammad ibn Zayid Al Nahyan angeführt. Initiiert im Jahre 2006, wurde das Projekt für einen Erstbezug ab 2016 geplant.^[2].

Forschungs- und Entwicklungsort

Die Planstadt wird auch Standort einer neuen Universität sein, dem Masdar Institute of Science and Technology. Es soll die erste Hochschule der Welt sein, die sich ausschließlich dem Komplex der ökologischen Nachhaltigkeit auf Basis der erneuerbaren Energien widmet. Ab 2009 werden bereits erste Einrichtungen der Hochschule bezogen, ein Drittel der Studenten wird im Masdar-Gebiet wohnen und in die Stadtplanung und Bauausführung im Rahmen ihrer Studienprogramme praktisch eingebunden. Man rechnet auch damit, daß die in und um Masdar niedergelassenen Firmen und deren Institute im Verlauf der Bauprojekte neuartige Erfahrungen sammeln, besondere technologische Verfahren anwenden müssen oder so neues ökologisch nutzbares Wissen generieren, das sie auf dem wachsenden Weltmarkt für nachhaltige Systeme vermarkten können.

Diese zukunftsträchtige Ausrichtung Masdars ist um so bemerkenswerter, als sie von einem Staat ausgeht, dessen heutiger Wohlstand fast ausschließlich dem umweltschädigenden Erdöl zu verdanken ist. Es ist der erklärte Wille der Masdar-Initiatoren, mit dieser Musterurbanisation zu demonstrieren, dass dem auch in den VAE praktizierten sehr hohen Energie- und Resourcenverbrauch entgegengewirkt werden kann. Masdar soll durch ein eigenes Solarkraftwerk weitgehend energieautark sein.

Die Planung Masdars wird von Foster + Partners aus dem Vereinigten Königreich geleistet. An der Konzeption und dem Bau sind schon heute viele Firmen und Institute aus aller Welt beteiligt, wie beispielsweise das Massachusetts Institute of Technology, General Electric, BP, Shell, Mitsubishi, Rolls-Royce, Total S.A., Mitsui, Fiat, RWTH Aachen und Conergy. Die Kosten des Projekts werden mit 22 Milliarden Dollar beziffert.^[2]

Die generelle Idee der Ökostadt ist den traditionellen arabischen Siedlungen abgeschaut: Wo wenig Sonne eindringen kann, bleibt das Klima erträglich. Die eng gestellte, schattenspendende Bauweise kann vermeiden, was allen modernen Hochbauten in warmen Zonen zum Verhängnis wird: sie müssen mit riesigem Energieaufwand heruntergekühlt werden. Außerdem glauben die Initiatoren, dass die niedrige Gassenbauweise trotz aller moderner Technik dem menschlichen Bedürfnis nach einem öffentlichen Raum mit persönlicher Kommunikation am besten entspricht. Außerdem hat die Architektur vieler Bereiche der Stadt, die zum Teil vom Stararchitekten Norman Foster entworfen wurde, eine ganz bemerkenswerte und teils organisch geformte Ästhetik.

Es geht im Großprojekt Masdar nicht zuletzt auch um die großangelegte Herstellung einer Laborsituation zur Klärung der Frage, ob der Mensch grundsätzlich in der Lage ist, sich auf die ökologischen Erfordernisse einzustellen, oder sich der nachhaltigen Lebensweise verweigert. Da alle umweltbelastenden Faktoren aus Masdar verbannt werden sollen, wird es keine mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeuge im Inneren der Siedlung geben – diese müssen vor den Mauern Masdars zurückgelassen werden und die Reise mit auf Nachhaltigkeit ausgelegten öffentlichen Verkehrsmitteln fortgesetzt werden.

Verkehr

Der reibungslose Verkehr in der Musterstadt ist mit verschiedenen aufeinander abgestimmten öffentlichen Verkehrsmitteln geplant, die jeweils einer Ebene zugeordnet sind. Im Untergrund von Masdar und zwei weiteren Stadtteilen von Abu Dhabi werden lokal sogenannte Personal Rapid Transit Netzwerke installiert. Hier handelt es sich um einen elektrisch motorisierten Individualverkehr, bei dem der Nutzer in einer automatisierten Kabine ohne zu warten an sein selbst bestimmtes Ziel gelangt. ^[3]

Masdar ist damit weltweit die erste Stadt die alternativ ein PRT-Netzwerk für eine autofreie Stadt einsetzt. Auf den Straßen, dem “Podium Level” (erdgeschossig) sind keine Pkw erlaubt, sie sind nur für Fußgänger und Fahrradfahrer vorgesehen. In einer höheren Ebene ist eine Hochbahn (Large Rapide Transit LRT) geplant, die Masdar mit anderen Stadtteilen und dem Flughafen verbindet. Des Weiteren ist unter der Ebene des PRT noch eine Regionalbahn geplant.^[4]

Belege

1. ↑ http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS55436+09-Feb-2008+PRN20080209
2. ↑ ^{a b} Spiegel Online: Grüne Öko-Stadt in der Wüste, 9. Februar 2008
3. ↑ National(ae): Fast Track to Abu Dhabi's future, 30.August 2008
4. ↑ Dr. John Mogge The Technology of Personal Rapid Transit, MASDAR Program Team, Januar 2009

Weblinks

• www.masdaruae.comHomepage des Projekts (englisch, leider sehr oberflächlich)
• www.masdar.ac.aeMasdar Institute of Science and Technology
• Architekten Foster + Partners: Masdar Development (englisch)
• Die Ökostadt, Abu Dhabi 3Sat-Reportage vom 18. Juli 2008
• Masdar City Fotoserie auf flickr
• architecture in Abu Dhabi Fotoserie auf flickr
• Abu Dhabi To Build Carbon Free CitySky News Video
• NZZ: «Masdar-City» wird die Öko-Stadt in der Wüste vom 10. Februar 2008
• Netzeitung: Ökostadt soll Emirate sauberer machen vom 21. April 2008
• businessweek.com article (englisch)
• RTL2 News: Öko-Stadt in der Wüste vom November 2008
• Richtfest bei Masdar PV in Ichtershausen bei Erfurt