- Metro-Dade Homestead Motorsports Complex
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Homestead-Miami Speedway Streckeninformation Standort 1 Speedway Blvd.
Homestead, Florida 33035Baubeginn 24. August 1993 Eröffnung 5. November 1995 Eigentümer International Speedway Corporation Betreiber International Speedway Corporation Baukosten 70 Mio. US-Dollar Ehemalige Namen Metro-Dade Homestead Motorsports Complex (1995-1996) Bedeutende Veranstaltungen NASCAR Sprint Cup
Ford 400NASCAR Nationwide Series
Ford 300NASCAR Craftsman Truck Series
Ford 200IndyCar Series
XM Satellite Radio Indy 300Zuschauerkapazität 65.000 Streckendaten Form Oval Länge 1,5 Meilen (NASCAR)
1,5 Meilen (IndyCar)
2,3 (Straßenkurs)Überhöhung Kurven: 20°
Geraden: 3°Der Homestead-Miami Speedway ist eine Rennstrecke in Homestead im US-Bundesstaat Florida, südwestlich von Miami. Auf ihm findet das Ford Championship Weekend statt, die letzten Rennen der Saison des NASCAR Sprint Cup, der Nationwide Series und der Craftsman Truck Series. Da diese alle von Ford gesponsert werden, heißen die Rennen dementsprechend Ford 400, Ford 300 und Ford 200.
Der Speedway wurde dank des Einsatzes von Promoter Ralph Sanchez als Teil des Wiederaufbauplans für Homesteadt nach Zerstörungen durch Hurrikan Andrew konstruiert. Die Bauarbeiten begannen am 24. August 1993, weniger als einem Jahr nach dem Hurrikan. Die Eröffnung war im November 1995 mit einem Rennen der NASCAR Nationwide Series. Im Frühjahr 1996 veranstaltete die Champ Car-Serie ihr erstes Rennen auf dieser Strecke.
Die Anlage gilt als eine der schönsten in den USA. Obwohl sie südwestlich von Miami liegt, reflektiert die Rennstrecke den Art Déco-Bezirk von Miami mit der großzügigen Nutzung von Farben wie Aqua, Purpur und Silber.
Dennoch waren die Rennen in Homestead zu Beginn nicht sehr gut. Bei seiner Eröffnung entsprach sein Layout dem des Indianapolis Motor Speedway mit seinen vier Kurven und rechteckigem Oval. Die engen, flachen Kurven und Kurvensockel erschwerten das Überholen und verringerten die Geschwindigkeiten. Die Streckengeometrie sorgte zudem für ungünstige und folgenschwere Einschlagwinkel bei Unfällen. Im Jahre 1996 versuchte das Management diese Probleme zu korrigieren, in dem die Kurven und Sockel um etwa 8 Meter verbreitert wurden. Im Sommer 1997 wurde für 8,2 Mio. US-Dollar das komplette Streckenlayout rekonfiguriert, bei dem das Quad-Oval in ein traditionelles, durchgehendes Oval verändert wurde.
Im Jahre 2003 fand erneut eine Rekonfiguration der Strecke statt. Die sehr flachen Kurven wurden zu steilen Kurven mit einer variablen Überhöhung umgebaut. Kurze Zeit später kam eine Beleuchtung hinzu, die Nachtrennen erlaubt. Die Umbau- und Renovierungsarbeiten kamen bei den Fans gut an und sorgten für einige knappe Rennentscheidungen.
Am 26. März 2006 ereignete sich ein folgenschwerer Unfall des IndyCar-Series-Piloten Paul Dana beim Warm-Up-Training zum Saisonauftakt, als er bei über 215 mph mit Ed Carpenter zusammenstieß. Sein Tod war der erste nach etwa zweieinhalb Jahren, als Tony Renna im Oktober 2003 auf dem Indianapolis Motor Speedway ums Leben kam. Zuvor waren John Nemechek in einem Craftsman Truck-Rennen im März 1997 und Jeff Clinton in einem Grand Am-Sportwagen im März 2002 auf dem Speedway ums Leben gekommen.
Rekorde
Rekord Jahr Datum Fahrer Hersteller Zeit Durchschnittsgeschwindigkeit
(mph)NASCAR Sprint Cup Qualifying 2003 
Jamie McMurrayDodge 29,816 181,111 Rennen (400 Meilen) 1999 14. November Tony StewartPontiac 2:51:14 140,335 (Vor Rekonfiguration) NASCAR Nationwide Series Qualifying 2004 Casey Mears30,348 177,936 Rennen (300 Meilen) 2001 10. November Joe Nemechek2:16:10 132,191 (Vor Rekonfiguration) NASCAR Craftsman Truck Series Qualifying 2007 Jon Wood31,180 173,188 Rennen (200 Meilen) 2002 15. November Ron Hornaday Jr.1:30:30 133,260 (Vor Rekonfiguration) IndyCar Series Qualifying 2006 25. März Sam Hornish Jr.Dallara/Honda 24,462 218,539 Rennen (300 Meilen) 2006 26. März 
Dan WheldonDallara/Honda 1:46:15,530 167,730 Weblinks
25.451666666667-80.408611111111Koordinaten: 25° 27′ 6″ N, 80° 24′ 31″ W
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