NSU Lux

NSU Superlux, Baujahr 1955

Die NSU Lux war ein Motorrad der NSU-Werke, Neckarsulm, das von 1951 bis 1956 gebaut wurde. Hergestellt wurden 78.845 Stück.

Konstruktion

Zweitaktmotor der NSU Lux

Nach dem Vorbild der kleineren NSU Fox (1949 bis 1954) hatte die Maschine einen Stahlblechrahmen (Zentralpressrahmen), eine Cantileverschwinge und eine Vordergabel mit geschobener Kurzschwinge. Neu waren hingegen die hydraulischen Stoßdämpfer vorn und hinten.

Als Besonderheit des Motors galt die „beruhigte“ Luft, die unterhalb des Sattels in den Rahmen und von dort in den Vergaser strömte (siehe Bild). Dieser „Umweg“ versprach eine besonders sorgfältige Filterung, durch die laut Werbung der Verschleiß des Zylinders „auf ein Minimum herabgesetzt“ wurde.

Aus der LUX wurde später die größere NSU Max mit Viertakt-Motor entwickelt. Dazu wurde für die höhere Motorleistung der Rahmen und das Fahrwerk der LUX verstärkt. Später wurde jedoch zur Vereinfachung der Fertigung der Rahmen und das Fahrwerk von LUX und MAX vereinheitlicht. Man kann durch Austausch des Motors aus einer SUPERLUX eine SPEZIALMAX machen. Alle Bohrungen, Gewinde und Halterungen sind vorhanden.

Technische Daten

NSU Lux

NSU Lux

Technische Daten NSU Lux
Motor:	Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Flachkolben und abnehmbarem Leichmetallzylinderkopf
Hubraum: Bohrung × Hub:	198 cm³ 62 mm × 66 mm
Verdichtung:	1 : 6
Leistung:	8,6 PS
Drehzahl:	5250/min
Geschwindigkeit:	95 km/h
Gewicht:	135 kg
Getriebe:	4-Gang-Getriebe
Kupplung:	Mehrscheiben
Verbrauch / Gemisch: Tankinhalt	2,5 l/100 km – 1 : 25 11,5 Liter
Vergaser:	BING AJ 2/22/16
Zündung:	Lichtbatteriezünder
Bereifung:	19 × 3.00
Stückzahl/Jahr:	1951: 3.651 Stück 1952: 30.660 Stück 1953: 17.052 Stück 1954: 11.487 Stück (Lux + SuperLux)

NSU Superlux

NSU Superlux

NSU Superlux

NSU Superlux von 1955 im Deutschen Zweirad-Museum

Wesentliche Unterschiede zwischen LUX und SUPERLUX:

• Höhere Motorleistung
• Größerer Tank („Büffeltank“ mit 14 l Inhalt)
• Aluminium Vollnabenbremsen wie bei der Spezialmax

Technische Daten NSU Superlux
Motor:	Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Flachkolben und abnehmbarem Leichmetallzylinderkopf
Hubraum: Bohrung × Hub:	198 cm³ 62 mm × 66 mm
Verdichtung:	1 : 6
Leistung:	11 PS
Drehzahl:	5250/min
Geschwindigkeit:	100 km/h
Gewicht:	152 kg
Getriebe:	4-Gang-Getriebe
Kupplung:	Mehrscheiben
Verbrauch / Gemisch: Tankinhalt	3,0 l/100 km – 1 : 25 14 Liter
Vergaser:	BING AJ 2/22/16
Zündung:	Lichtbatteriezünder
Bereifung:	19 × 3.00
Stückzahl/Jahr:	1954: 11.487 (Lux + SuperLux) 1955: 13.395 Stück 1956: 2.600 Stück

Quelle: ^[1]

Siehe auch

• Deutsches Zweirad- und NSU-Museum
• NSU Motorenwerke

Literatur

• Peter Schneider: NSU : Motorräder 1900-1966. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02628-5.

Einzelnachweise

1. ↑ Technische Daten von nsu-zweitakter.de

Weblinks

• Deutsches Zweirad- und NSU-Museum
• Techn. Daten, Bilder, Zeichnungen von Lux & Superlux

Motorräder von NSU

Einzylinder-Motorräder 1900–1928: 1 1/4 PS | 2 PS / 251 R 

Zweizylinder-Motorräder 1904–1927: 7 PS Rennmaschine 

Viertakt-Motorräder 1927–1941: 501 T 

Zweitakt-Motorräder 1930–1940: 125 ZDB | 175 Z | Pony 100 

Motorräder 1945–1964: Fox | Lux | Konsul | Maxi | Max | OSL | Quick | Superfox 

Motorroller 1950–1964: Lambretta | Prima 

Moped 1953–1966: Quickly / Quickly N | Quick 50