Bahnhof Kufstein
Kufstein
Bahnhof Kufstein (Tirol)
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Daten
Betriebsart Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise 3 Fernbahngleise

5 Stumpfgleise

Reisende/Tag rd. 3.500
Abkürzung K
Eröffnung 1876 / Neubau 1980
Lage
Stadt Kufstein
Bundesland Tirol
Staat Österreich
Koordinaten 47° 35′ 0″ N, 12° 10′ 0″ O47.58333312.166667Koordinaten: 47° 35′ 0″ N, 12° 10′ 0″ O
Eisenbahnstrecken
Liste der Bahnhöfe in Österreich

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Der Bahnhof Kufstein ist ein deutsch-österreichischer Grenzbahnhof im Zentrum der Stadt Kufstein.

Inhaltsverzeichnis

Lage

Der Bahnhof bildet den Abschluss beziehungsweise Beginn der Bahnstrecke Rosenheim–Kufstein und der Unterinntalbahn.

Geschichte

Im Jahr 1858 wurde die Bahnstrecke Rosenheim–Kufstein–Innsbruck eröffnet, 1876 wurde der Bahnhof Kufstein erbaut, 1980 gänzlich durch einen für damalige Verhältnisse modernen Bau ersetzt. Der Bahnhof dient als Grenzbahnhof zwischen der ÖBB und der DB.

Die Bahnhofsanlagen wurden Anfang der 1980er Jahre komplett neu gebaut, der Fußgängersteg in den Stadtteil Zell wurde ein paar hundert Meter in den Süden verlegt.

Vor wenigen Jahren wurde auf der Westseite des Bahnhofs eine Park-and-Ride-Anlage angelegt sowie Lifte zu den Bahnsteigen gebaut. Die Bahnsteige in Kufstein zählen mit über 740 Metern zu den längsten Österreichs.

Zwar wurde der Bahnhof bis dato nie ein Knotenpunkt (obwohl mehrere Projekte weit gediehen sind), trotzdem kann man ihn indirekt als Knotenpunkt bezeichnen, da innerösterreichische Züge zwar die Strecke bis kurz vor den Bahnhof Rosenheim fahren, dann aber über die Rosenheimer Kurve nach Salzburg abbiegen, ohne einen Halt in Deutschland zu machen (sogenannte Korridorzüge).

Heutige Bedeutung

Im Bahnhof Kufstein halten beinahe alle Züge, auch mehrere ICE-Verbindungen am Tag (nach Wien bzw. Bregenz sowie nach Innsbruck bzw. Berlin). Regionalzüge verkehren zwischen Rosenheim und Innsbruck Hauptbahnhof, bzw. weiteren Halten im Oberinntal, sowie zwischen Wörgl Hauptbahnhof und Kufstein, Kufstein und Rosenheim sowie Kufstein und München Hauptbahnhof. Die Linie S1 der S-Bahn Tirol verbindet Kufstein im 60-Minuten-Takt mit Landeck. EuroCity- bzw. InterCity-Züge fahren mindestens stündlich nach Innsbruck und dann abwechselnd weiter nach Bregenz, in die Schweiz oder nach Italien sowie mindestens alle zwei Stunden nach München bzw. Wien Westbahnhof. Weiters gibt es noch weitere Züge wie einen D-Zug nach Zell am See oder diverse Sonderzüge und CityNightLine-Verbindungen nach Belgien, Dänemark, Norddeutschland und in die Niederlande.

Vom Bahnhof aus fahren viele Regional- sowie Stadtbusse, Taxis sind an einem großen Taxistand vor dem Bahnhof erreichbar.

Zuggattung Strecke Taktfrequenz
Intercity-Express WienSalzburgKufsteinInnsbruckFeldkirchBregenz 1mal täglich
Intercity-Express BerlinMünchenKufstein–Innsbruck 1mal täglich
Eurocity Wien–Salzburg–Kufstein–Innsbruck–Feldkirch–Bregenz/Zürich/Basel 120-Minuten-Takt
Intercity München–Kufstein–Innsbruck–VeronaMailand/Rimini/Venedig 120-Minuten-Takt
RegionalExpress Kufstein–Innsbruck mehrmals täglich
RegionalExpress KufsteinRosenheim–München mehrmals täglich
 S1  / RegionalBahn Landeck-Innsbruck–Kufstein–Rosenheim 60-Minuten-Takt

Zukunft

In Kooperation mit der Stadtgemeinde Kufstein und der Stadtwerken Kufstein werden die ÖBB den Bahnhofsvorplatz (Südtiroler Platz) neu gestalten – ein Konzept ist noch in Ausarbeitung.

Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 wird es für zwei Jahre einen ÖBB-EuroCity Kufstein – Perle Tirols geben, welcher von Wien Westbahnhof nach Innsbruck fährt.

Derzeit wird die neue Unterinntaltrasse zwischen Kundl und Hall in Tirol gebaut und soll in einigen Jahren auch zwischen Wörgl und Kufstein und zwischen Kufstein und Brannenburg gebaut werden. Von einem Baubeginn vor 2020 geht man allerdings nicht mehr aus. Aller Voraussicht nach wird die neue Strecke nicht den Kufsteiner Bahnhof bedienen, sondern weiter im Westen der Stadt über freie Felder und dann in einen rund 10 km langen Tunnel bis Flintsbach/Brannenburg führen. Das Trassenauswahlverfahren von Kundl bis Langkampfen läuft derzeit, die weiteren Planungen hängen stark vom Interesse Deutschlands ab, da der Tunnel unter der Staatsgrenze verläuft.

Die ÖBB haben bei der Stadt Kufstein ein Projekt zur Flächenumwidmung eingereicht, um auf dem Gelände der ehemaligen Zollabfertigung ein mehrstöckiges Büro- und Handelsgebäude errichten zu können.

Siehe auch


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