CP Regional

Ein typischer Regional-Zug der CP Regional im Bahnhof Coimbra-B

Die CP Regional, ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) für den portugiesischen Schienenpersonennahverkehr und eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der portugiesischen Staatsbahn Comboios de Portugal. Sie betreibt den gesamten portugiesischen Regionalverkehr (Regional, InterRegional). CP Regional erhält, genauso wie die CP-Tochtergesellschaften CP Lisboa und CP Porto, Zuschüsse vom portugiesischen Staat; im Jahr 2010 waren dies 19 Millionen Euro.^[1]

Im Jahr 1997 änderte die portugiesische Staatsbahn Caminhos-de-ferro Portugueses (CP) im Rahmen der portugiesischen Eisenbahnreform ihre Unternehmensstruktur grundlegend und schuf Unternehmenssparten für die Vorortverkehre in Lissabon und Porto, für die Instandhaltung sowie eine gemeinsame Sparte für den Regional- und Fernverkehr (CP Unidade de Viagens Interurbanas e Regionais, UVIR). Diese wurde 2005 in die CP Longo Curso (Fernverkehr) und CP Regional (Regionalverkehr) aufgeteilt.

Trotz der intern getrennten Verkehrssparten tritt die CP Regional einheitlich mit dem üblichen CP-Design auf. Für den Fahrgast ist der Unterschied ist daher kaum merklich.

Daten

Triebwagen der Baureihe 600/650 auf der InterRegional-Linie in Richtung Régua im Bahnhof Porto-Campanhã

2007 beförderte die CP Regional mit 457 Verbindungen pro Werktag 13,8 Millionen Fahrgäste, im Jahr mit 491 Verbindungen 2008 14 Millionen. Derzeit beschäftigt die Tochtergesellschaft 1022 Mitarbeiter.^[1] Im Vergleich zu den Zügen anderer Tochtergesellschaften der CP, sind die Pünktlichkeitswerte der Regionalzüge durchwachsen. ^[2]

2007 erwirtschaftete CP Regional einen Umsatz von 32,4 Millionen Euro, der 2008 auf 32 Millionen Euro sank.^[2]

Linien

CP Regional betreibt ein sehr weit verzweigtes Liniennetz, auf nahezu allen Eisenbahnstrecken in Portugal fahren Züge des Unternehmens. Auf bestimmten Strecken wird ein sehr eingeschränkter Fahrplan gefahren (1–2 Züge pro Tag), wenige Strecken werden mit Zügen mit „Liniencharakter“ und damit konsequent synchronen Taktzeiten befahren. Ausnahmen bilden hier die stark befahrenen Strecken dar, vor allem die Linha do Norte.

CP Regional betreibt zwei Zuggattungen: Als Basisangebot der Comboios de Portugal fungieren die Züge des Regional, vergleichbar mit einer deutschen Regionalbahn, die an allen Bahnhöfen und Haltepunkten halten. Regional-Verbindungen gibt es von nahezu allen Haltepunkten und Bahnhöfen Portugals. Als beschleunigtes Regionalangebot gilt der InterRegional, der auch auf längeren Strecken eingesetzt wird (beispielsweise Porto–Régua) und nicht an allen Stationen hält.

Fuhrpark

Die zwei vorrangig von der CP Regional eingesetzten Dieseltriebwagen: Baureihe 0350 und 0450 im Bahnhof Serpins der Ramal da Lousã

Der Fuhrpark der CP Regional ist breit gefächert, um auf die jeweiligen Anforderungen des verzweigten, portugiesischen Streckennetzes eingehen zu können. Grundsätzlich werden bevorzugt Triebwagen eingesetzt.

Auf kürzen und nicht elektrifizierten Strecken werden die 2003 umgebauten Triebwagen der Baureihe 0350 eingesetzt, die auf den älteren NOHAB-Triebwagen aus den fünfziger Jahren basieren. Für größere Fahrgastaufkommen auf ebenfalls nicht elektrifizierten Strecken besitzt die CP Regional die zweiteiligen Triebwagen der Baureihe 0450, die ebenfalls auf umgebauten Wagen aus den 1960er Jahren bestehen. Die größte Kapazität an Sitzplätzen auf dieselbetriebenen Strecken besitzen jedoch die Triebwagen der Baureihe 0600/0650 der CP Regional, sie werden vor allem auf der Linha do Algarve und der Linha do Douro eingesetzt. Im Bedarfsfall verfügt das Unternehmen auch über Reisezugwagen, die lokbespannt ebenfalls Zugfahrten übernehmen können.

Für die drei schmalspurigen Nebenbahnen, die von der CP Regional betrieben werden, besitzt die CP zwei Baureihen. Auf der Linha do Tua setzt die Metropolitano Ligeiro de Mirandela im Auftrag der CP Regional kleine Dieseltriebwagen der Baureihe 9500 ein, die auf ehemals jugoslawischen Wagen basieren. Gleiche Fahrzeuge werden auch auf der Linha do Corgo eingesetzt. Auf der Linha do Vouga verkehren zweiteilige Dieseltriebwagen der Baureihe 9630 aus jugoslawischer Produktion.

Auf elektrifizierten Strecken verwendet CP Regional ausschließlich die dreiteiligen Triebwagen der Baureihe 2240, die auf modernisierten Wagen der Baureihen 2100, 2150 und 2200 basiert.

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Nachhaltigkeitsbericht 2008 der Comboios de Portugal, Seite 11 (pdf-Datei, portugiesisch)
2. ↑ ^{a b} Nachhaltigkeitsbericht 2008 der Comboios de Portugal, Seite 48 (pdf-Datei, portugiesisch)

Weblinks

• Informationen der Comboios de Portugal zu ihren Regional-Zügen (portugiesisch, englisch)