Aktive Hinterachskinematik

Aktive Hinterachskinematik (AHK, nicht verwechseln mit der Abkürzung für Anhängerkupplung) bezeichnet die Lenkfähigkeit der Räder an der Hinterachse eines Kraftfahrzeugs (PKW), um bei einem plötzlichen Ausweichmanöver die Schleudergefahr zu minimieren.

Technisch wurde dieses Konzept im BMW der 8er Serie umgesetzt (1989 bis 1999). Da es sich dabei um ein aufpreispflichtiges Extra handelte (ca. DM 12.500) konnte sich das System nicht durchsetzen.

Literatur

  • Karl-Heinz Dietsche, Thomas Jäger, Robert Bosch GmbH: Kraftfahrtechnisches Taschenbuch. 25. Auflage, Friedr. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden, 2003, ISBN 3-528-23876-3

Weblinks

  • www.Arstechnica.de: Details und Patente zum Thema Active Yaw
  • www.psychologie.uni-wuerzburg.de: Ein Workload-Ansatz zur Bewertung von Pkw-Handlingseigenschaften (PDF; 196 kB)
  • www.psychologie.uni-wuerzburg.de: Der Fahrer als Messinstrument für fahrdynamische Eigenschaften (PDF; 341 kB)
  • www.aegistg.com: Michael Ulm, "Anwendungsnahe Fahr- und Aktuatorsimulation fur die Aktive Hinterachskinematik", Allradlenksysteme bei Personenwagen, 1991 (German). Written by BMW Engineer; applies ACSL to automobile steering system (PDF-Datei)

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