Mikojan-Gurewitsch E-266

Mikojan-Gurewitsch E-266
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Mikojan-Gurewitsch E-266
Typ: Experimental-Jagdflugzeug
Entwurfsland: Sowjetunion 1955UdSSR UdSSR
Hersteller: MiG
Erstflug: 1963
Indienststellung: -

Bei der Mikojan-Gurewitsch E-266 handelt es sich um den Prototyp bzw. die Rekordversion der MiG-25 des sowjetischen Herstellers MiG

Inhaltsverzeichnis

Entwicklung

Der Entwurf der E-266 wird auf etwa 1960 datiert, die Flugerprobung fand etwa 1963/64 statt. Von 1965 bis 1973 wurden mit diesem Typ elf Weltrekorde aufgestellt, unter anderem ein Geschwindigkeitsrekord auf einem 1000-Kilometer-Rundkurs. Mitte der 1970er-Jahre erschien die mit verbesserten Triebwerken ausgerüstete Weiterentwicklung E-266M, mit der am 31. August 1977 ein absoluter Höhenweltrekord von 37.650 Metern aufgestellt werden konnte. Ein weiteres Rekordflugzeug ist die als E-133 bezeichnete Version der zweisitzigen MiG-25U, mit der von Swetlana Sawizkaja vier von der FAI anerkannte Höhen- und Geschwindigkeitsrekorde erflogen werden konnten, so der Geschwindigkeitsrekord für Frauen mit 2683,44 km/h vom 22. Juni 1975. Insgesamt wurden mit der E-266/E-133 22 Weltrekorde erflogen.

Aus dem Prototyp wurde schließlich der einsitzige schwere Allwetterabfang- und Langstreckenjäger MiG-25 für eine weiträumige Luftverteidigung entwickelt.

Technische Daten

Kenngröße Daten
Triebwerk zwei Strahlturbinen mit einem Maximalschub von etwa je 15.000 kp
Bewaffnung Luft-Luft-Lenkraketen großer Reichweite mit Kernsprengköpfen,
konventionelle und nukleare Abwurfmunition und Luft-Boden-Lenkgeschosse
Aufbau Pfeilflügelschulterdecker mit Doppelseitenleitwerk
Spannweite 15,80 m
Länge 28,30 m
Höhe 5,80 m
Startmasse 33.000 bis 36.000 kg
Nutzlast 3000 bis 8000 kg
dynamische Gipfelhöhe ca. 33.000 m
Maximalgeschwindigkeit über 3350 km/h in 24.000 m Höhe
Reichweite 3000 km

Rekorde

Datum Flugzeugtyp Pilot Art des Rekords Erreichte Werte
16. März 1965 E-266 A. Fedotow Geschwindigkeit auf 1.000-km-Rundkurs
(ohne Nutzlast, mit 1.000 kg und mit 2.000 kg Nutzlast)
2.319,12 km/h
5. Oktober 1967 E-266 M. Komarow Geschwindigkeit auf 500-km-Rundkurs 2.981,50 km/h
5. Oktober 1967 E-266 A. Fedotow Höhe mit 1.000 kg Nutzlast 29.977 m
8. April 1973 E-266 A. Fedotow Geschwindigkeit auf 100-km-Strecke 2.605,10 km/h
4. Juni 1973 E-266 B. Orlow Steigzeit auf 20.000 m 2 min 49,8 s
4. Juni 1973 E-266 P. Ostapenko Steigzeit auf 25.000 m 3 min 12,6 s
4. Juni 1973 E-266 P. Ostapenko Steigzeit auf 30.000 m 4 min 3,86 s
25. Juli 1973 E-266 A. Fedotow Höhe mit 2.000 kg Nutzlast 35.200 m
25. Juli 1973 E-266 A. Fedotow Absolute Gipfelhöhe 36.240 m
19. Mai 1975 E-266M A. Fedotow Steigzeit auf 25.000 m 2 min 34,2 s
19. Mai 1975 E-266M A. Fedotow Steigzeit auf 30.000 m 3 min 9,7 s
19. Mai 1975 E-266M A. Fedotow Steigzeit auf 35.000 m 4 min 11,3 s
22. Juni 1975 E-133 S. Sawizkaja Geschwindigkeit über 15 km und 25 km 2683,45 km (Frauen)
22. Juli 1977 E-266M A. Fedotow Höhe mit 1.000 kg Nutzlast 37.080 m
22. Juli 1977 E-266M A. Fedotow Höhe mit 2.000 kg Nutzlast 37.080 m
31. August 1977 E-266M A. Fedotow Absolute Höhe 37.650 m
31. August 1977 E-133 S. Sawizkaja Höhe 21.210 m (Frauen)
21. Oktober 1977 E-133 S. Sawizkaja Geschwindigkeit auf 500-km-Rundkurs 2.466,31 km/h (Frauen)
12. April 1978 E-133 S. Sawizkaja Geschwindigkeit auf 1.000-km-Rundkurs 2.333,00 km/h (Frauen)

Literatur

Karl-Heinz Eyermann: Jagdflugzeuge Jagdbomber, Deutscher Militärverlag, Berlin 1969


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