Eurocopter X3

Eurocopter X3
Typ:	Hochgeschwindigkeits-Hybrid-Flugschrauber
Entwurfsland:	Frankreich Frankreich
Hersteller:	Eurocopter
Erstflug:	September 2010
Stückzahl:	1 Prototyp

Der Eurocopter X³ ist ein Technologiedemonstrator des europäischen Hubschrauber-Herstellers Eurocopter, der eine Hybridkonstruktion aus senkrecht start- und landendem Helikopter und schnellfliegendem Propellerflugzeug ist. Er wird in der Firmenzentrale von Eurocopter im südfranzösischen Marignane entwickelt und getestet.

Geschichte

Seit Anfang 2008 arbeitet Eurocopter an dem Flugschrauber. Dieser schnellfliegende Flugzeug-Helikopter-Hybrid wurde englisch Highspeed-Hybrid-Helicopter, abgekürzt H3, genannt, woraus später die Bezeichnung X³ (X-Cube) entstand, wobei X für eXperimental steht.^[1] Erstmals öffentlich präsentierte Eurocopter den Flugschrauber am 27. September 2010, nachdem dieser drei Wochen vorher auf einem Militärflugplatz zu seinem Erstflug gestartet war. Bei einem Testflug am 29. November 2010 erreichte der Flugschrauber im südfranzösischen Istres eine Geschwindigkeit von 333 km/h und eine Höhe von 3810 m. Am 12. Mai 2011 erreichte er eine horizontale Fluggeschwindigkeit von 430 km/h (232 kn).^[2]

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Hybridsystem	5-Blatt-Hauptrotor und 2 Propeller
Rotordurchmesser	k. A.
Propellerdurchmesser	k. A.
Länge	k. A.
Höhe	k. A.
Startgewicht	k. A.
Leergewicht	k. A.
Passagiere	k. A.
Besatzung	2 (Pilot und CO-Pilot)
Höchstgeschwindigkeit	k. A.
Reisegeschwindigkeit	220 kts = 407 km/h (geplant)
Steiggeschwindigkeit	7000 ft/min = 2134 m/min
Reiseflughöhe	k. A.
Dienstgipfelhöhe	12.500 ft = 3810 m
Reichweite	k. A.
Triebwerke	2 Gasturbinen (Rolls-Royce Turbomeca RTM322 mit je 1.700 kW)

Konstruktion

Die Rumpfkonstruktion des Eurocopter X³ stammt vom Eurocopter EC 365 Dauphin und der Fünfblattrotor vom EC 155. Am Rumpf wurden zwei seitliche Stummelflügel mit jeweils einem sehr großen Propeller angebracht, welche neben der Erhöhung des Vortriebes auch die Funktion des Heckrotors übernehmen. Als Antrieb dienen zwei Rolls-Royce RTM322 Turbinen mit 1693 kW Leistung, die über das Hauptgetriebe eines EC 175 den Hauptrotor und die Vortriebspropeller antreiben. Bei höheren Geschwindigkeiten verringert sich die Umdrehungzahl des Rotors, um Überschallgeschwindigkeiten der Rotorblätter zu vermeiden, die wegen der dadurch auftretenden Luftverdichtung die Geschwindigkeit des Vorwärtsflugs beeinträchtigen. Am 6. September 2010 nahm Eurocopter Testflüge mit einem Prototyp des Flugschraubers X³ auf der Istres-Le Tubé Flugbasis (Base Aérienne 125) auf (Luftfahrzeugkennzeichen: F-ZXXX)^[3]. Das angestrebte Konstruktionsziel besteht zusammengefasst in einer 50-prozentigen Erhöhung der Geschwindigkeit bei um lediglich 25 % erhöhten Kosten.

Vergleichbare Flugschraubertypen

• Sikorsky S-69 (XH-59A)
• Lockheed AH-56
• Sikorsky Piasecki X-49
• Sikorsky X2
• Sikorsky S-97

Siehe auch

• Liste der Hubschrauber

Einzelnachweise

1. ↑ HELI-EXPO 2009: Rolls-Royce confirms role in Eurocopter X3 programme
2. ↑ Eurocopters Hybridhubschrauber X3 übertrifft sein angestrebtes Geschwindigkeitsziel: 232 Knoten (430 km/h) bei stabilem Horizontalflug. Presse Box, 16. Mai 2011, abgerufen am 7. Juni 2011 (deutsch). 
3. ↑ Eurocopter Pressemitteilung: Flight testing of Eurocopter’s X3...

Weblinks

 Commons: Eurocopter X3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Eurocopter: X3-Demonstrator

Liste der Hubschrauber des Herstellers Eurocopter

BK 117 | EC 120 „Colibri“ | EC 130 / EC 130 „Fennec“ | AS 350 „Ecureil“/AS 550/555 „Fennec“ | EC 135 | EC 145 / EC 645 / BK 117C-2 | UH-72A „Lakota“ | EC 155 | AS 365 „Dauphin“/AS 565 „Panther“ | EC 175 | AS 332 „Super Puma“/„Cougar“ | EC 725 | EC 635 | EC 665 „Tiger“ | NH90 | X3