- LNG als Brennstoff für Schiffe
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Verflüssigtes Erdgas (LNG) als Brennstoff für Schiffe wird aufgrund der Vorschriften zum Umweltschutz in der Schifffahrt zukünftig eine Rolle spielen.
Inhaltsverzeichnis
LNG-Tanker mit Dampfantrieb
LNG-Tankern zum Transport von verflüssigtem Erdgas (LNG) nutzen die Ladung als Treibstoff, da ein geringer Teil der Ladung ständig verdampft (Boil Off). Anfangs wurde das LNG im Schiffskessel verfeuert und der damit erzeugte Dampf trieb über die Dampfturbine den Propeller des Tankers an. Die ersten LNG-Tanker entstanden 1959 als Umbau wie z. B. die Methane Pioneer.
Aufbau eines LNG-Tankers mit Motorantrieb
LNG-Tanker mit Motorantrieb
Seit einiger Zeit lassen sich auch sogenannte Dual-Fuel-Dieselmotoren wahlweise mit Gas oder mit Schweröl betreiben. Da der Wirkungsgrad dieser Motoren mit 45 bis 50 % deutlich besser ist als der Wirkungsgrad der Dampfanlagen, werden Neubauten von LNG-Tankern überwiegend mit Motorantrieb ausgestattet. Diese Schiffe wurden zum Teil auch mit aufwendigen Rückverflüssigungsanlagen ausgestattet. LNG-Tanker dürfen nur dafür zugelassene LNG-Terminals in bestimmten Häfen anlaufen. LNG ist ein sehr „sauberer“ Kraftstoff und verursacht geringere Emissionen als die anderen Schifffahrtskraftstoffe Schweröl und Dieselöl.
Andere Schiffstypen mit LNG-Antrieb
Bei der Einrichtung von besonders sensiblen Meeresgebieten, sogenannten Seca- (bzw. Eca-) Zonen, wurden für die darin fahrenden Schiffe sehr strenge Umweltauflagen festgeschrieben. Der Ausstoß von Stickoxiden und Schwefeldioxid darf vorgegebene Grenzwerte, die zukünftig noch strenger werden, nicht überschreiten. Dies war der Hauptgrund, LNG für diese Fahrtgebiete in Betracht zu ziehen. Jedoch fehlen für die Verwendung und Lagerung von LNG in normalen Schiffen bisher allgemein verbindliche internationale Vorschriften und Zulassungen, daher können diese Schiffe Häfen bisher nur mit Sondergenehmigungen anlaufen.
Norwegen als Pionier
Inzwischen hat sich die Zulieferindustrie den Herausforderungen gestellt und geeignete Schiffsmotoren stehen für den Antrieb und auch zur Stromerzeugung für das Bordnetz zur Verfügung bzw. befinden sich in der Einführungsphase. Norwegen ist Pionier beim Bau und Betrieb von Schiffen mit LNG-Antrieb, etwa 10 Fährschiffe und Versorger werden inzwischen erfolgreich mit LNG betrieben. Hier gibt es inzwischen entsprechende Vorschriften und auch die notwendige Infrastruktur zum Betanken derartiger umweltfreundlicher Schiffe.
Weblinks
- http://www.strom-prinz.de/news/article/lng-tiefgekuehltes-erdgas-kommt-per-schiff/
- http://www.eu-magalog.eu/uploads/media/MAGALOG_Flyer_1_deutsch.pdf
- http://www.eidesvik.no/viking-lady/category253.html Angaben zum Schiff auf der Website von Eidesvik Offshore]
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