Linha do Centro

Linha do Centro
Porto Novo–Ubá
Legende
Strecke – in Gegenrichtung: nach rechts
EFCB - Linha Auxiliar
Bahnhof, Station
0,0 Porto Novo
Bahnhof, Station
Além Paraíba
Bahnhof, Station
Melo Barreto
   
Ramal do Sumidouro
Bahnhof, Station
Fernando Lobo
Bahnhof, Station
Volta Grande
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Ramal de Pirapetinga
Bahnhof, Station
Trimonte
Bahnhof, Station
Providência
Bahnhof, Station
São Martinho
Bahnhof, Station
Abaíba
Bahnhof, Station
Recreio
   
Linha de Manhuaçu
Bahnhof, Station
R. Junqueira
Bahnhof, Station
Vista Alegre
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Ramal de Leopoldina
Bahnhof, Station
Aracati
Bahnhof, Station
Cataguazes
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Ramal de Miraí
Bahnhof, Station
Barão de Camargos
Bahnhof, Station
Sinimbu
Bahnhof, Station
Dona Eusébia
Bahnhof, Station
Astolfo Dutra
Bahnhof, Station
Sobral Pinto
Bahnhof, Station
Diamante
Bahnhof, Station
Ligação
   
Linha de Três Rios-Caratinga
Bahnhof, Station
Ubá
Strecke – in Fahrtrichtung: nach links
Linha de Três Rios-Caratinga

Die Linha do Centro ist eine Eisenbahnstrecke in Brasilien. Sie umfasst die Verbindung von Porto Novo do Cunha mit dem Ort Ubá dem Herkunftsort der Estrada de Ferro Leopoldina. In Porto Novo trifft die Linha do Centro auf die EFCB - Linha Auxiliar der Gesellschaft Estrada de Ferro Central do Brasil, die diese Bahnstrecke mit dem Ort Três Rios an Linha do Norte verband.

Geschichte

Streckennetz der C.F.Leopoldina

Das erste Teilstück der Linha do Centro wurde bereits 1874 fertig gestellt und führte von Porto Novo nach Volta Grande. Ein Jahr später ging die Linie schon bis Santa Izabel (Abaíba) und 1879,erreichte die Eisenbahnlinie den Ort Ubá über Cataguazes. Zusätzlich wurde ein Anschlussgleich nach Leopoldina gebaut, der Ramal de Leopoldina. Dieser Gleisanschluss gab der Bahngesellschaft ihren Namen. In Ubá, traf die Linha do Centro auf die Linha de Três Rios-Caratinga. Von diesem Zeitpunkt an kaufte die Bahngesellschaft Estrada de Ferro Leopoldina diverse Linien und Teilstrecken von anderen Gesellschaften auf und wurde somit zumindest zeitweise zur größten Bahngesellschaft des Landes. Heute sind mehr als die Hälfte aller dieser Strecken deaktiviert worden und der Betrieb ist nach einer Periode der staatlichen Zentralisierung über die RFFSA ab 1996 auf verschiedenen private Bahngesellschaften aufgeteilt worden. Die Linha do Centro operiert heute keine Passierzüge mehr sondern wird nur noch im Güterverkehr benutzt.

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