Wilhelm Kaisen (Schiff)

SK Wilhelm Kaisen
Schiffsdaten
Schiffstyp:	Seenotkreuzer
Rufzeichen:	DBAK
Schiffsklasse:	44-m-Klasse
Verdrängung	185 t
Länge:	44,20 m
Breite:	8,05 m
Tiefgang:	2,80 m
Geschwindigkeit:	ursprünglich 30 Knoten nach Modifikation 26 kn
Reichweite:	min.600 sm
Schiffsbrüchigenkapazität:	>300
Bauwerft:	Schweers-Werft in Berne-Bardenfleth
Baujahr:	1978 Werft-Nr. 6430
Motorleistung:	Mittelmaschine 2.720kW/ 3.680 PS 2 Seitenmaschinen je 810kW/1.350 PS
Antriebskraft:	6.380 PS (3 Propeller)
Bugstrahlanlage:	2x69kW/ 2x94PS
Besatzung:	13 Mann, davon 6 Mann ständig an Bord
Technische Ausstattung
Funkanlagen, AIS, Echolot, ARPA-Radar, GPS (DGPS), Homing, Selbststeueranlage, Videoplotter, Fremdlenzanlage, elektronisches Seekartensystem, NAVTEX, digitale Kreiselkompassanlage, hydraulische 2,0 t/7,0 m Krananlage, zusätzliches schnelles Festrumpf-Schlauchboot, Bordhospital, Hubschrauberarbeitsdeck
Feuerlöschanlage:	2 Feuerlöschpumpen mit 1580 m³/h 1 Monitor mit 380 m³/h 1 Monitor mit 1200 m³/h
Daten Tochterboot Helene
Schiffstyp:	Tochterboot
Rufzeichen:	DB 4460
Länge:	8,50 m
Breite:	2,70 m
Tiefgang:	0,90 m
Verdrängung:	5,8t
Geschwindigkeit:	13 kn
Motorleistung:	ursprünglich 150 PS, nach Modernisierung 240 PS
Technische Ausstattung
Funkanlagen, 10-Zoll-Radaranlage, Kartenplotter, Echolot, Kompass, GPS

Die Wilhelm Kaisen ist ein Seenotkreuzer (SK) der 44-m-Klasse der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS).

Das Tochterboot Helene (Baunummer 6431) hat die interne Bezeichnung KRT 11.

Geschichte

Das Schiff wurde 1978 von der Schweers-Werft in Bardenfleth unter Werft-Nr. 6430 gebaut. Die DGzRS-interne Bezeichnung lautet KRS 11. Das Rufzeichen der Wilhelm Kaisen ist DBAK, das Tochterboot hat das Zeichen DB 4460.

Das Schiff gehörte zusammen mit seinen Schwesterschiffen John T. Essberger und Hermann Ritter bis zum Bau der Hermann Marwede im Jahre 2003 zu den bis dahin größten Einheiten der DGzRS.

Im Jahr 2000 wurden die Wilhelm Kaisen und die John T. Essberger in der Werft generalüberholt. Unter anderem wurden die Bordtechnik erneuert, die Mannschaftsräume umgestaltet und das Bordhospital in einen Mehrzweckraum umfunktioniert. So kann das Bordhospital z.B. in zusätzliche Unterkünfte oder in einen Besprechungsraum verwandelt werden. Außerdem wurde das Heck des Seenotkreuzers und des Tochterbootes hauptsächlich im Bereich unter der Wasseroberfläche verbreitert. Diese Verbreiterungen führen zu einer besseren Kursstabilität bei hoher See von achtern.

Tochterboot Helene

Namensgebung

Getauft wurde das Schiff in Bardenfleth am 6. April 1978 auf den Namen von Wilhelm Kaisen, einem langjährigen Bürgermeister der Stadt Bremen, wo die DGzRS ihren Sitz hat.

Das Tochterboot erhielt den Vornamen von Kaisens Ehefrau.

Stationierung

Die Wilhelm Kaisen war vom 19. Juli 1978 bis zum 10. Juni 2003 im Südhafen der Insel Helgoland stationiert. Mit der Indienststellung der Hermann Marwede auf Helgoland erfolgte am 8. Juli 2003 eine Verlegung nach Sassnitz auf der Insel Rügen.

Im Dezember 2010 wurde der 36-Meter-Seenotkreuzer SK 32 auf Kiel gelegt, der die Wilhelm Kaisen 2012 auf der Station Sassnitz ersetzen soll.^[1]

Weblinks

•  Commons: SK Wilhelm Kaisen – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien
• Wilhelm Kaisen bei dgzrs.de

Einzelnachweise

1. ↑ Kiellegung für einen neuen Seenotkreuzer – Bremer Euro-Münze fährt bei jedem Einsatz mit - Mitteilung auf dgzrs.de vom 6. Dezember 2010, eingesehen am 23. Januar 2011